Onderwerp: Hebben jullie een marifoondiploma en registratie?

Orange Sunset schreef : ATIS is alleen voor binnenwateren en word alleen gebruikt in Oostenrijk, Zwitserland, Frankrijk, Belgie, Luxemburg en Nederland en dan alleen maar voor de binnenwateren. Voor zeevaart word ATIS helemaal niet gebruikt.

Ja en ja. Marifoon is een belangrijk hulpmiddel en onderdeel van het veiligheidsinventaris. Ik heb er talloze keren plezier van gehad, ook in noodgevallen (gat in romp, ongeval aan boord). Alleen al voor deze twee situaties zou ik een levenlang de jaarkosten willen betalen.

Voor TS: de SRC cursus van onze sponsor is een aanrader.

Tony2920 schreef :
Wat een boel shit. Als pleziervaart druk bevaarbare beroepsvaart gebieden bevaart lijkt het mij niet meer dan logisch dat je je houdt aan de geldende regels aldaar.

Palomine schreef :
Juist dat zijn dus omstandigheden die aanleiding geven om de marifoon op te zetten.
Bij varen op de Grevelingen is dat nauwelijks nuttig. En zo zijn er wel meer vaarwaters waar continu de marifoon op hebben staan, geen enkel nut heeft.

In Nederland valt het nog wel mee, maar in Canada en de VS word er zoveel geouwehoerd op kanaal 16 dat ik die al snel uit zet, lijkt wel een theekransje afentoe.

Als die vier tientjes een probleem voor je zijn dan is een eigen boot misschien niks voor jou.

Erikdejong schreef :
Alle Rijnoever staten hebben registratieplicht
(RainWat agreement)
www.bipt.be/operators/publication/rainwat-agreement

Verder denk ik dat alle GMDSS plichtige schepen ook registratieplicht hebben.

Evaluationcopy schreef :
+1

Natuurlijk heb ik een marifoon En een registratie. Er zijn zat redenen om een geregistreerde marifoon aan boord te hebben.
Een voorbeeldje van afgelopen jaar:

Toen ik midden in de nacht ernstig gewond op mijn boot zat (in een afgelegen haven in Turkije), was het ver lopen naar het havenkantoor, terwijl het hek aan het eind van de steiger dicht was (ons pasje was nog niet geactiveerd, omdat we net aankwamen). Mijn vrouw aarzelde geen moment, pakte de marifoon en vroeg het havenkantoor direct een ambulance te bellen, die na 20-30 min. verscheen. Dit was dus gewoon een een snellere weg dan mobiel proberen te bellen.

Ja en ja, ook op binnenwateren is marifoon erg handig en veiligheid verhogend om met omliggende vaart te kunnen communiceren en bruggen en sluizen op te roepen.
Jaarlijks vaar ik heel zuid Nederland door op vakantie naar Zeeland en omstreken, marifoon contact werkt veel sneller dan de aanvraag knoppen bij bruggen en sluizen.

martinw schreef :
1 hoef je niet uit te luisteren, 10 wel.

Bedankt voor de opheldering.
Een afweging maken op gebruik, veiligheid en of dat ik een cursus, examen en voor elk seizoen daar geld aan uit ga geven kan geen kwaad.

@Jutter en La Mavare zijn een beetje snel aan de kook. Ik heb niks aan dat soort reacties. Dus laat die maar zitten.

Ook hier de src curus van aquaplanning. Boekje gelezen, moet je ook aan boord hebben volgens mij, en src cursus was best gezellig en je oefent ook wat, weet je zeker dat je het ook goed gaat gebruiken.
Kost nauwelijks tijd en kosten zijn heel redelijk.
Ga je het nu niet gebruiken dan komt t snel wel een keer, dan heb je t maar.

Evaluationcopy schreef :
Dat maak ik natuurlijk zelf wel uit. Jezus er zitten er wel een paar zuurtjes tussen zeg…

Er zijn regels en die gelden ook voor jou.

Mijn pleidooi is, doe iets méér dan nodig.

Jouw reactie is: geen cent teveel hoor.

Jammer.

Is die eur 40 per jaar aan “marifoon veiligheid” de beste besteding voor slechts af en toe een stukje IJsselmeer? Of beter besteed aan bv een goed anker of het keuren van reddingvesten? Als TS geen druk vaarwater bevaart en meestal op de Beulakker of in Friesland vaart, volstaat een telefoon dan niet? Bruggen en sluizen gaan daar prima mee; voor die incidentele tocht op het IJsselmeer is het risico om niet de juiste hulp te krijgen wanneer nodig wellicht voldoende laag? De cursus kost ook geld, het onderhouden van de installatie ook (een beetje).

Ik zou die eur 40 wel hieraan uitgeven, maar vraag mij af wat te doen als er voor de besteding van die eur 40 per jaar een keuze gemaakt zou moeten worden.

Binnen een half jaar na behalen van certificaat en registratie al panne net voor de Zeelandbrug. Blij dat ik meteen contact kon leggen met de brugwachter. Verder veel gebruikt bij SMR, zeker handig bij al die bruggen en sluizen, maar helemaal toen de brug panne had, zowel voor elkaar op de hoogte houden als om van grote afstand toch nog een laatste schutting van de sluis kilometers verderop kunnen regelen.

Wanneer het de veiligheid verhoogd (en dat idee had ik bij het starten van de topic nog niet) zou het zoals eerder door iemand geschreven geen barrière moeten zijn. Dat vond ik een super prima argument. Tevens wel enigszins afhankelijk van waar, wanneer en hoeveel iemand vaart.

Over en uit?

Ben in bezit van basiscertificaat en niet geregistreerde handheld. Vaar voornamelijk met mijn open efsix, maar de handheld gaat ook mee op huurboten.
De mogelijkheid om een marifoon ook op "diverse schepen" te registreren kende ik niet.
Laatste jaren regelmatig een stuk over de grote rivieren gevaren. Zowel met zeil als motorboot. Altijd netjes gemeld bij de verkeersposten, sluizen en bruggen en incidenteel even overleg met de binnenvaart. Nooit ergens een opmerking over gehad. Uitluisteren kan meestal al een heleboel duidelijkheid brengen over wat de beroepsvaart om je heen gaat doen.
Om antwoord te krijgen van de binnenvaart is het wel goed om een beetje zoals zij te praten. Dat is niet zoals je het op de cursus leert.....
Gewoon een paar dagen aandachtig uitluisteren en letten op de manier waarop de binnenvaart met elkaar communiceert dan kun je je dat vrij snel eigen maken.
Niet drie maal je eigen naam en die van het op te roepen station, maar gewoon beide 1 keer. Geen "over" achter iedere zin.
Dat het eigenlijk niet zo hoort zal best, maar als 95% van de marifoon gesprekken op die manier verloopt dan is dat in de praktijk gewoon de manier die alom geaccepteerd is.
Als je dan van een sluismeester te horen krijgt "oh, u bent een plezierjacht, dat had ik even niet in de gaten" dan weet je dat je op de goede weg bent en dat de beroepsmatige vaarweg gebruikers je in ieder geval serieus nemen.

Eerst cursus doen: het is óf “over” óf “uit”

Ik heb een Belgisch SRC en had een Nederlandse registratie tot ik daar deze week ben uitgegooid omdat mijn boot geen band met Nederland zou hebben. Nederbelg met een boot met een Nederlandse thuishaven. Nooit een probleem geweest, maar nu doen ze een beetje moeilijk.

Maar ja, gewoon doen dus, als je de lokale plas wil verlaten. Marifoon + diploma + registratie, ATIS. Geen reden te verzinnen om dat niet te doen.

Ekke schreef :
Ik heb een basiscertificaat en ik ga 24 januari op SRC cursus. Tenminste, als Corona dat toe laat, anders een paar weken later.

fpb10 schreef :
Juist niet. Je moet het niet als barrière zien. Die marifoon geeft immers alleen veiligheid als je weet hoe je er mee moet omgaan. Vandaar een cursus. Voorbeeldje: tijd geleden voor ik met een pittige wind en golven voor Nieuwpoort. Verderop (Calais) was een NL zeilschip vastgeraakt in een net, schip maakte ook water. De bemanning die in paniek was kon slecht communiceren met de Franse kustwacht. Ik kon toen een positie doorgeven met de marifoon en relay-procedure opstarten met Dover Coast Guard. Uiteindelijk regelden die assistentie vanuit Calais. Dan is het wel handig dat je een beetje weet wat je moet doen....

Heb zelf Marcom-B en geregistreerde marifoon met ATIS en MMSI. Zie dit als standaard uitrusting die je gewoon moet hebben.

Wat hier nog niet is genoemd is dat in geval van nood iedereen in de buurt een marifoon hoort, mits er naturlijk wordt uitgeluisterd. Wanneer je met de telefoon 112 belt of zoiets weet helemaal niemand in de directe omgeving dat er iets aan de hand is en hulp gewenst kan zijn. Dat kan het verschil maken tussen goede en slechte afloop.

En zoals anderen al hebben gezegd is een cursus nodig om te weten hoe je er op een goede manier gebruik van kan maken. Ook na je cursus moet je regelmatig de kennis opfrissen omdat je hopelijk niet elke week met een mayday en relay-procedure te maken hebt. Er zijn verhalen bekend van mensen die met alle apparatuur en diploma's op het moment suprême niet meer wisten hoe het werkte en wat te doen.

Nachtvlinder schreef :