Onderwerp: Hebben jullie een marifoondiploma en registratie?

Tja. Een sluiswachter is ook maar een mens, maar daar mag 'ie natuurlijk niets van laten merken in die functie!

Ik heb geen idee wat de cultuur op sluis Lith is, maar alle keren dat ik daar langs kwam was het marifoon verkeer bepaald onvriendelijk. Je lijkt het inderdaad nooit goed te kunnen doen. Laatste keer wilde de sluismeester zelfs niet geloven dat de mast van het zeiljacht waarop ik voer echt niet eventjes snel gestreken kon worden....

Maar vandaag had ik een zingende buschaufeur.

Heb afgelopen jaar bij safehaven mijn src gehaald (geen aandelen, wel aanrader). Had eigenlijk al veel eerder gemoeten, gezien mijn marifoon gebruik door de jaren heen. Maar ja goed zeemanschap, ding beschikbaar, capabel genoeg door ervaring (ja je bent een Urker of niet, zout water door de aderen en niet in slaap vallen tijdens je eerste kwartiertje wachtlopen want hartslag 160 en je alle 3 schepen in de buurt geplot hebt op je radar met de dichtstbijzijnde cpa op 3 mijl terwijl je met je 12 jaar op de brug staat van 600 ton staal) ... ding uitluisteren dus... Maar goed, eindelijk dat papiertje dus. Nog nooit zelf een boot gehad met marifoon, en momenteel alleen een paar open bootjes. De vorige boot had alleen een startaccu. Geen kaarten aan boord, geen GPS, marifoon, ais, etc. Gewoon een kompas koers aanhouden vanuit Lemmer voor Enkhuizen, Medemblik, den oever, Stavoren (wel om het vrouwenzand heen...), etc. Uurtje of wat sturen dan zag je het ook wel weer, zeker met die windmolens overal de laatste jaren. En die midvaarwatertonnen geven ook wel wat weg. Dat beviel eigenlijk prima, weinig afleiding en alle ruimte om goed op het varen zelf te letten. Geen visserman geworden, maar de zee roept, dus wel eens wat langere tochtjes op de planning, en nu ook geen familie mee om te roepen wanneer de cpa onder de .5 mijl zakt. Het scheelt dat ook mijn volgende boot nog niet over de 500 GT gaat, dus ook niet heel veel papieren nodig, maar het hebben van een marifoon, het bedienen er van, en ook vooral de overige veiligheidsmiddelen zie ik toch wel als toegevoegde waarde, of eigenlijk noodzakelijk.

Ik vroeg me evenaf wat er gebeurd als je dreigt te verzuipen, de Epirb gaat een noodsignaal zenden maar er is geen registratie bij AT, noch is er een Marcom certificaat.
Wat heeft dit voor impact v.w.b. reddingacties?
Dank!!

Ik neem aan dat ze je niet laten verzuipen en je ook geen rekening van tienduizenden euros voor de redding gaan sturen. Misschien een boete voor illegaal uitzenden?

Hoe dan ook: regel het gewoon. Heel moeilijk is het allemaal niet.

Yep schreef : Epirp doet niks zonder MMSI (volgens mij). Mocht je van iemand anders een MMSI "geleend" hebben, werkt alles en wordt alles in werking gezet. Het is niet zo dat als ze er achter komen dat je bootje geen registratie heeft, ze je weer uit de reddingboot of heli zullen duwen.

Wel een heel bijzonder punt om op te bezuinigen...

Koezt schreef : Zo ging het bij Mike Plant. Hij werd vermist bij de overtocht voor de start van de Vendee Globe, hij had nog niks geregistreerd, het noodsignaal is ontvangen maar er werd niks mee gedaan.

Koezt schreef :
Heeft een EPIRB wel een MMSI? Communiceert natuurlijk via satelliet.
Zeerover schreef :
Als er geen registratie is, is het ook niet duidelijk wat de reddingsdiensten moeten zoeken (zeilboot, olietanker, cruiseschip, roeiboot), wie de contact personen zijn om extra informatie te verkrijgen en na te gaan of de persoon inderdaad is uitgevaren of gewoon een vals alarm is. Op de oceaan is het altijd al zoeken naar een naald in een hooiberg. Ook de actieradius van de reddingsdienst speelt natuurlijk mee of ze veel kunnen betekenen. Ben je te ver op de oceaan dan wordt het op de hoogste stellen van schepen in de buurt je enige redding, maar zonder te weten wat ze moeten zoeken hopeloos.


Eigen risico en geen goed zeemanschap zou ik dan zeggen?

Orange Sunset schreef :
Zekers!
www.agentschaptelecom.nl/onder...tuur/noodradiobakens

Koezt schreef :
Ah fijn om de MMSI registratie te kunnen hergebruiken

Dank voor alle reacties!!!
Het betreft een trip in kustwateren plus.
Komende winter ga ik Marcom halen maar het is voor nu goed te weten dat ze me niet laten verzuipen.

Volgens mij gaat een EPIRB zonder dat je een mmsi nummer in programmeert gewoon niet zenden. "Leen" je een nummer van een ander loop je kans dat er door de kustwacht contact wordt opgenomen met behulp van de bij die registratie behorende contact gegevens. Als diegene dan vertelt dat zijn boot veilig in de haven ligt dan wordt de melding als fout afgedaan. Ergo jij verzuipt.

Neem een PLB Die kun je registeren zonder diploma.

Yep schreef :
Ik zou hierboven toch nog eens goed lezen.

Zonder MMSI zal de EPIRB waarschijnlijk niet veel doen. MMSI krijg je alleen van Agentschap Telecom als je een marifoondiploma en marifoonregistratie hebt.

Dus grote kans dat ze je wel laten verzuipen

Een EPIRB is trouwens meer voor groot water waar je niet in marifoon bereik met de kust bent. In kustwateren is waarschijnlijk een marifoon met DSC prima. Voor DSC is ook MMSI nodig. Maar je kunt nog altijd een gewone marifoon hanteren, hoewel het zendvermogen dan wellicht wel beperkt is. Maar voor kustwater wellicht voldoende?

All,

Wederom dank.
De Epirb is geplaatst en geprogrammeerd met het MMSI nummer van de marifoon.
Ik weet het, ik weet het maar Marcom volgt komende winter.
De boete neem ik voor lief als het water binnen golft.
En verzuipen is niet meer aan de orde.
Dank.

Groet,

Yep

Orange Sunset schreef :
In geval van nood gebruik je natuurlijk, op een niet dsc-marifoon, kanaal 16 en dat zendt standaard op 25W.

Eensch.
Maar ook dit lost zich formeel op door straks Marcom B

Yep schreef :
Wie behoort het MMSI nummer toe dat je nu gebruikt (voor zowel marifoon als EPIRB)?

Wat denk je zelf?

Vorige eigenaar? Of door hem gecancelled en niet uitgegeven?

Wat dacht je van mijn eigen marifoon MMSI?

Ik zie dat je mijn vraag niet begrijpt. “Op wiens naam staat deze MMSI geregistreerd bij AT?”

Waar heb ik geschreven dat ik geen marifoon certificaat heb?

Hierzo:
Yep schreef :
Of was dat een zuiver hypothetische vraag?

En hier:
Yep schreef :
Ah, ik zie het. Je hebt ooit, zonder MB, een MMSI toegewezen gekregen voor je AIS transponder? Maar dit ook in je VHF en Epirb geprogrammeerd?

Dan zal de Epirp of DSC distress call naar jou verwijzen.