Onderwerp: Hebben jullie een marifoondiploma en registratie?

We draaien om de brij heen of lezen niet goed.

Ik heb een marifoon certificaat (geen MarcomB).
Marifoon heeft een MMSI.
Epirb heeft nu eenzelfde MMSI.
Komende winter Marcom B.
Daarna Epirb officieel registreren.

Ja



Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Sorry: duidelijk nu

Nachtvlinder schreef :
Klopt, eerst marifoon, daarna AIS en nu Epirb, allemaal eenzelfde MMSI.
Ik heb wel het basiscertificaat marifoon.

Nachtvlinder schreef :
Wie weet dat? Is SRC een volwaardige vervanger voor Marcom B? M.a.w. zit dat hele Epirb circus er ook in?

Overigens: Ook een PLB vergt een registratie bij Agentschap Telecom.

www.marifoonhalen.nl/marcom-en...nie/marcom-b-of-src/

Joop66 schreef :
SRC is geldig is voor dezelfde apparatuur als Marcom-B. Enige beperking is dat het niet geldig is op SOLAS plichtige schepen, dus vanaf 200 GT en met meer dan 12 passagiers.
En je kunt het volgen bij een forumsponsor

Volgens mij is het voor een jachtje simpel.

Marifooncertificaat voor VHF (laag zendvermogen en beperkte functionaliteit) evenals AIS ( en Marcom B voor marifoon met hoog zendvermogen en zonder beperkingen evenals Epirb.

Yep schreef :
Ah je had al een basis marifoon bedieningscertificaat en geregistreerde marifoon. Voor de MMSI in de marifoon moet je trouwens ook Marcom-B hebben, maar dat wist je natuurlijk al. Die MMSI krijg je bij het basiscertificaat is eigenlijk alleen maar om in de AIS transponder in te voeren.
Wadloper schreef :
Ah dat wist ik niet, wel logisch. Weer wat geleerd.

Niet dat het wat uitmaakt, je hebt een MMSI nummer voor je AIS.

Dat je hem kan misbruiken voor VHF en Epirb, kan, je hebt ervoor alleen geen papieren, maar dat is een latere zorg, registratie Epirb zou dan niet kunnen, geen papieren, dus doe je niets en staat deze toch op je naam, niet goed werkt wel.

Door een Ebirb te programmeren met een MMSI nummer wat niet daarvoor bedoeld is steek je gewoon een hele dikke middelvinger op naar zoals wij het met elkaar geregeld hebben. Maar als je dregt te verzuipen wil je wel gered worden door diegene waar je eerst een middelvinger naar toe opgestoken hebt.
Neem toch een PLB. Als je dan in de problemen komt bestaat er geen enkele onduidelijkheid wie er gered dient te worden. Ook prettig voor de mensen die geheel vrijwillig daarvoor in actie komen.

Even in gedachten houden;

Blondie Hasler reply to the safety query about the need to carry a radio transmitter "It would be more seemly to drown like a gentleman”

Ik word een beetje moe van veel gezeik.
Ik heb die Epirb nou eenmaal en Marcom B volgt.

Niks middelvinger.
Wat moet ik dan doen als ik water maak?
De Epirb nog even vernietigen?
Get a live.

Yep schreef :
[herhaling]Blondie Hasler reply to the safety query about the need to carry a radio transmitter "It would be more seemly to drown like a gentleman” [/herhaling]

Het zijn wel vrijwilligers die hun veilige huis en haard verlaten om jou vege lijft te komen reden, hé. Zij hebben ook recht op een "live"

Dan is het inderdaad beter dat ik die Epirb onklaar maak en verzuip.

Yep schreef :
‘Tja agent, die vrachtwagen heb ik al gekocht, en ik ben van plan om het benodigde rijbewijs daarvoor te gaan halen. Dan mag ik toch tot die tijd ook wel met m’n autorijbewijs deze vrachtwagen besturen?’

Goed zo.
Heerlijk mee bashen.
Ik hoop dat je er een goed gevoel aan over houdt.

De vergelijking raakt overigens kant noch wal.

Je houdt je niet aan de regels en bent je daar ook terdege bewust van. En dan noem je het ‘bashen’ als iemand er wat van/over zegt?

Goed bezig en er gaat niets boven regels.
Wat is je voorstel, ervan uitgaande dat de Epirb er is en ik weldra op pad ga?

FF van de andere kant hoeveel kennis en kunde heb je nodig voor een Epirb ???



Niets.

henkvd schreef :
Nou dat treft TS dan goed.....

Er is meer kennis nodig om zo'n ding juist te programmeren, dan het ding in gebruik nemen, daar kan je niet meer fout doen.

Maritime user protocol behoeft geen specifieke registratie, dat er dan nog landen tussen zitten die protocollen gebruiken die niets zonder een registratie bereiken, ( user en serial protocol ) dat is feitelijk schandalig op een keuze uit het verleden.

De leverancier heeft het apparaat keurig geprogrammeerd.
Ik hoef dat dus niet meer te doen.
En v.w.b. testen, gewoon heel minitieus de manual lezen en geen fouten maken.
Job done.

Op naar open water en einde herfst als we terugkomen een MBtje scoren.
Moraalridders, kom er maar in.

Yep schreef :
Nou, je hebt een marifoon die met 25 watt kan zenden. Bereik op zee, t.o.v. van zeeschepen, waar de antenne best een eindje boven water zit toch gauw zo'n 30 - 40 km. Die kunnen boodschappen ontvangen en doorgeven aan kuststations. Die zullen op die afstand ook nog kunnen ontvangen.

In de praktijk zul je op de Noordzee en in het zeegebied tussen zuid Engeland en Frankrijk altijd wel een ander schip of kuststation kunnen bereiken.

Welke snode plannen heb je allemaal, dat er persé een epirb mee moet?

Heb je ook vuurpijlen? Voor als je accu's onder water staan?

Qua plannen wil Yes bij Norderney een stukje afsteken schrijft ie elders. Als dat mis gaat, zullen de hulptroepen er sneller zijn na communicatie via VHF, verwacht ik. Tochten waar een Epirb helpt je te redden dan maar uitstellen zou ik denken.

Toch bijzonder hoe een niet meer dan feitelijke vraag soms zoveel weerstand oproept.
Zo ook nu, de experts zullen wel even gaan beoordelen of mijn Epirb handig is of niet.
Succes met de aanstaande veroordelingen.
Ik vermaak me kostelijk met dat soort reacties.
Nu weer even naar het Journaal kijken.