Onderwerp: Hebben jullie een marifoondiploma en registratie?

Yep,

Vraag gewoon eens na bij Agentschap Telecom wat er gebeurt in jouw situatie als je EPIRB af zou gaan? Alleen zij kunnen met zekerheid zeggen wat er dan gedaan wordt. Misschien zeggen ze dat ze dan onvoldoende gegevens hebben om ter hulp te schieten of het niet vrijgegeven is naar de organisaties die die satelliet signalen relayen. Wie weet, misschien vaar je met schijnzekerheid rond en komt niemand ter hulp als het signaal afgaat.

Officieel geldt het volgende voor jouw situatie:

• Je mag geen EPIRB gebruiken want je hebt MARCOM-B.
• Je mag je marifoon niet gebruiken, want je hebt een MMSI erin geprogrammeerd en je geen MARCOM-B. Dus je mag de marifoon helemaal niet gebruiken, ook niet in binnenvaartsmodus.
• Omdat je de marifoon niet mag gebruiken, mag je ook de AIS niet gebruiken.

In feite mag je dus niets op jouw boot gebruiken Je schendt datgene waar je mee akkoord bent gegaan bij aanvragen van je ATIS en MMSI alsmede de voorwaarden die komen bij het uitreiken van je basis bedieningscertificaat..

En dat kun je dan wel ‘zeuren’ noemen, maar wat 3Noreen zegt klopt natuurlijk wel. Jij loopt de kantjes er van af, maar je verwacht wel dat de reddingsdiensten dan met gevaar voor eigen leven en mogelijk gebrekkige informatie een reddingsoperatie kunne plannen. Daar hoef je niet boos over te zijn, je had ook niet ongeduldig kunnen zijn en gewoon eerst MARCOM-B kunnen halen alvorens je die MMSI inprogrammeren en een EPIRB aanschaffen.

Voor kustzeilen lijk mij een EPIRB trouwens overkill.

henkvd schreef : En in de meeste landen heb je er ook geen papieren of bewijzen voor nodig. Is weer Nederland/EU ten top..

Yep: Ik zou zo’n vraag dan ook nooit stellen hier. Gewoon zelf uitzoeken en doen, als je er zo instaat. Je reactie op mijn vraag was ”wat denk je zelf!?”. Dat werkt ook niet echt de-escalerend natuurlijk, zeker omdat dit een terechte vraag was: de manier waarop je je MMSI hebt gekregen is relevant voor het (technische) antwoord op je vraag. Later werd je wel duidelijk.

Ik vind dit een vraag als “ik wil inbreken bij de buren. hoe moet dat?” en dan verwachten dat je alleen antwoord krijgt op het laatste deel.

Kwam dit nog tegen
www.boat-radio-licence-mmsi.com/nl/#

Wel, zo blijkt maar weer dat de wereld er ook anders uit kan zien.
Nou pleit ik niet voor regelloos gebruik van zendapparatuur maar enige nuance is dus wel op z'n plaats.
Ik denk nog steeds dat ze me niet laten verzuipen en in de herfst ga ik Marcom regelen.
Oh, vergeten, ik heb ook radar aan boord

Update: En toen werd het toch wat stiller....

Yep schreef :
Ach, jij vindt het niet persé nodig om een epirb op een legale manier te gebruiken.
Ik vind een epirb nogal overkill, tenzij je oceanen gaat oversteken.

Aan de ene kant een overmaat aan veiligheid. Aan de andere kant een bochtje afsnijden als het om de regels gaat. Een vreemd contrast.

Goeie reis, dan maar..

Als ik dat pakketje www.boat-radio-licence-mmsi.com/nl/# zou doen, dan dient alle kritiek toch echt te vervallen.
Maar wees gerust, Marcom B komt er wel.
En dank voor de goede wensen.

Als hulpverlener op een ander vlak: als iemand in nood verkeerd dan zoek ik liever naar iemand met een illegale zwaailamp dan naar iemand met een legaal fietslampje. En wat ik al helemaal niet wil is er pas na een paar weken achter komen dat iemand hulp nodig had maar er niet om kon vragen.


Uiteraard is een legaal middel dat werkt altijd beter!

Yep schreef :
Dit pakket regelt wel je registratie, maar nog geen bedieningscertificaat. De registratie in de UK kun je overigens ook zelf doen. Maar een jacht dat het meerendeel van de tijd in NL vaart behoort bij Agentschap Telecom geregistreerd te zijn.

Dat gaat met een vertraging van 7 maanden goed komen.
Ik hoop dat iedereen goed zal slapen vannacht want zo'n big deal is het nou ook weer niet.
Dank voor alle bijdragen.

In de tijd die Yep aan dit draadje besteed heeft had hij het boekje voor marcom B 3 keer door kunnen lezen en alle oefenvragen op de cd-rom kunnen beantwoorden. Dan is dat examen een fluitje van een cent. Als echte alpha met weinig gevoel voor techniek heb ik het ook in een weekeinde gedaan.

Solo schreef :
Alpha zijn heeft wat Marcom B betreft flinke voordelen hoor: Alpha's kunnen (meestal) goed dingen onthouden zonder dat de bijbehorende logica aanwezig is.

Als hard core tech nerd Bèta kan ik dat niet. Laat me zeggen dat Marcom B dan ineens een stuk lastiger is. Zoveel in de examenstof is onlogisch of onjuist dat het niet meevalt om de gewenste (ik zal niet zeggen "juiste", dat zou zeer doen in mijn hoofd) antwoorden te geven. Evenzo met Vaarbewijs trouwens.

fpb10 schreef :
Maar even terug naar de startvraag:

Ik heb geen marifoon.
Ik heb geen marifooncertificaat.
Ik mis geen marifoon.






Als ik wel eens met een boot vaar waar wel een marifoon opzit, vind ik het een hoop gekrakeel waar je als pretschipper weinig aan hebt. De bruggen en sluizen draaien echt wel zonder jouw marifoon.

Voor minder dan 41 euro zijn er overigens apparaten te koop die, naast allerlei andere dingen, rond de 160 MHz kunnen ontvangen.

Solo schreef :
+1
René

keeszeiler schreef : d
Ja , elke marifoonbezitter die al langer dan zo'n 40 jaar zeilt kent de tijd zonder al tie electronica nog wel maar de meesten weten ookd dat een marifoon echt niet alleen kan dienen om gekrakeel aan te horen . Jij he zeker ook geen smartphone bij je en ook geen navigatie in je auto en zo kan ik er nog wel meer noemen.
Ik geloof dat ze zoiets "een nostalgishe Inslag" noemen

Ad

keeszeiler schreef :
Op zee en de Westerschelde is het weliswaar niet verplicht om een marifoon te hebben, maar het overleg wat ineens mogelijk wordt, maakt dat alles ZO veel soepeler verloopt dat het bijna associaal is, en in het geval van de marinehaven van Den Helder, en ook het oversteken van de Maasmond direct gevaarlijk.

Ook het aanlopen van Zeebrugge, Calais, Dover etc zou ik niet graag doen zonder.

Parallel aan deze hele discussie vind ik één opmerking wel verfrissend; Waarom heb je een certificaat nodig voor een noodmiddel? Een EPIRB, maar ook PLB's en AIS MOB's, zijn één-weg systemen. Er zijn geen ingewikkelde procedures voor. Het helpt de hulpdiensten juist ook om slachtoffers sneller te lokaliseren en te vinden. Een registratie bij AT zou voldoende moeten zijn. Een diploma (Marcom A, -B of marifooncertificaat) is niet nodig. Ik pleit ervoor de regelgeving aan te passen...

Joop66 schreef :
De vraag van TS gaat over binnenwater....

Waar staat dat????

Yep schreef :



Alhier.

Maar dat zegt niks meer over de rest van de discussie 20 bladzijdes (of zo) verder.

Heb zelf nog geen marifoon certificaat. Maar bij varen op binnenwater in Nederland bevalt het mij héél goed om (spoor)bruggen en sluizen gewoon te bellen (alleen indien nodig).
+ Overal mobiel bereik
+ Er staat altijd wel een telefoonnr bij in de diverse informatie apps.
++ Kraakheldere verbinding en geen communicatiefouten!
++ Je kan op wat grotere afstand alvast bellen.

Bij krakerige marifoon communicatie is het soms gissen wat ze zeggen.
Voor varen op groter water is marifoon natuurlijk wel weer een verstandige investering voor je eigen veiligheid.

Joop66 schreef :
+1

keeszeiler schreef :
Daar geldt het verhaal van Joop ook.

jvanakker schreef :
Kwestie van training

Yep schreef :
Ik heb al de indruk dat het hier mis gaat Yep.
Weet je al het verschil tussen een bedieningscertificaat en een vergunning?

Stel dat een ambtenaar naar je vergunning en respectievelijk naar je bedieningscertificaat vraagt....