Onderwerp: Hebben jullie een marifoondiploma en registratie?

Orange Sunset schreef :
Ja, buitenbediening, dat is een goede, daar werd gisteravond ook nog wel over gesproken.

Ik hoop dat ik met de bestaande kabel de handset op grijphoogte in de roef kan hangen, als ik mijn marifoon in een stukje loze ruimte boven de kombuis (stouwplek fornuisje/kaart-laptoptafel) monteer. Voordeel van een klein schip (mét helmstokverlenger), hoop ik!. (Nadeel van een klein schip is dan weer dat ruimte zo langzaam aan wel een dingetje begint te worden naar mate er meer shizzle aan boord komt)

Jij ook nog geen MarcomB?
Ik zeg 'foei' .

Thijs1971 schreef :
Misschien ook een optie om de marifoon bij de kajuitingang te monteren. Misschien is een klapbaar paneeltje mogelijk zodat de marifoon naar buiten geklapt kan worden?

Calidris schreef :
Akkoord. Ik kon me al niet voorstellen dat jij dit zelf van mening was. Helaas kan ik mijn oorspronkelijke bericht niet meer aanpassen.

Mooie discussie

Haal gewoon je marifoon certificaat

Net als je zwemdiploma.

Anders verzuip je en kan je niet eens om hulp vragen.

Bergen van schepen en zoeken naar lijken is voor de KNRM toch al een K"T klusje en kost best veel.

Met je Marifoon papieren zet je toch effe je beste beentje voor he.

Fellowschip schreef :
Om niet te verzuipen heb je reddingsvesten. Je weet immers niet of je bewusteloos overboord gaat of niet

Orange Sunset schreef :
Niet helemaal juist. Er is hier een tijdje geleden een hele discussie geweest over "juist taalgebruik" op de marifoon, met als voorbeeld een schipper die in beschrijvende termen een ramp overbracht, maar geen mayday uitsprak.

Gevolg: de reddingsdiensten gingen niet in alarmstand. Een bemanningslid kwam onnodig om.

In de training leer je dat juiste taalgebruik. Of je dat gaat gebruiken op t moment suprême is natuurlijk maar de vraag. Maar de training niet in je mik hebben beantwoordt die vraag wel meteen.

zeilersforum.nl/index.php/foru...-een-pan-pan-bericht

Bekijk ook vooral het filmpje.

Joop66 schreef :
Dat heb ik gedaan. Wat een tragisch en best recent (2010) verhaal, gives me the chills. Onderkoeldheid in allerlei opzichten, ook als karaktertrek.

Thijs1971 schreef :
Dat is in veel opzichten zelfs een pré. Maar wat mist, is de Mayday. Dan gaat ALLES in een andere versnelling. Er gaan dan NU piepers af, de reddingboot vertrekt op het moment dat er genoeg volk aan boord is, ipv zoveel mogelijk, helicopters gaan de lucht in, alle andere schepen in de buurt... etc etc.

Juist DAAROM zijn procedrures belangrijk, juist daarom is training belangrijk, juist daarom is een (flut-)papiertje belangrijk.

Voor de sceptici: als je dat flutpapiertje niet belangrijk vindt, waarom dan wel de flutpapiertjes die bankbiljetten heten?

Betaal jij die dan nog met papier ?
Ad

Joop66 schreef :
Wordt hard aan gewerkt Joop! (16 april SRC dag/examen).

Yellow Boat schreef :
Ja hoor, zoveel mogelijk en of praktisch.
Behoorlijk handig als de betalingsdiensten er weer eens mee ophouden.

Thijs1971 schreef :
je zult het leuk en interessant vinden denk ik! Ik vond met name de verschillen tussen de oproepen (bijv. panpan vs. Mayday ) heel nuttig. Je leert ook de goede informatie te geven in een compacte, en efficiënte boodschap bij een oproep. Absoluut niet zinloos.

AndreAzuree schreef :
Zeker en dat op zichzelf is al voldoende reden om het te doen! Al moet ik ook eerlijk zeggen dat ik alle begrip heb voor mensen die vinden dat er met AIS en DSC en antennes en marifoons wel hoge drempels zijn om een schip de zee over te sturen, terwijl er met smartphones, windmolenparken en 4G inmiddels voor kust- en Europees zeezeilen wel andere, consumentvriendelijkere en laagdrempelerige, oplossingen te vinden zouden moeten kunnen zijn?

(geregistreerde/digid verbonden apps die via kustwachtcentra vanaf een smartphone/wearable over GPS/4G ontvangen distress signalen oppikken/uitrukken en voor anderen kunnen aanmerken op AIS/relayen e.d.?)

Joop66 schreef :
Gezien en snap de relatie niet met een eventueel ontbrekend zwemdiploma. Aan een zwemdiploma heb je niet veel in zo'n situatie. Maar zeker duidelijk om je veiligheidsuitrusting op orde te hebben en fatsoenlijk marifoongebruik hanteren.
Tony2920 schreef : "Weer eens mee ophouden"? Komt dat dan voor? Als die voor langere tijd zouden stoppen zou ik me ook zorgen maken over je papieren geld, dat is dan namelijk ook meteen niets meer waard gezien de economie dan instort

Goud, zilver, en iedere andere vorm van ruilhandel heeft dan nog wat waarde, maar is niet zo praktisch.
Thijs1971 schreef :
Goed bezig Thijs! Gogogo!!

Yellow Boat schreef :
Ja. Als t voor jou waardeloos is, geef maar hier dan.

Ocean Signal Epirb en Mob1 testen.

In de manuals staat beschreven wat en hoe vaak deze apparatuur te testen.
Testen kost echter een klap stroom uit die speciale batterijen.
Hoe gaan jullie daarmee om?
Dank alvast!

Yep schreef :
Dit gaat niet langer over 'marifoondiploma en registratie'

Het onderwerp is echter best interessant voor hen die een Epirb hebben, of er één willen aanschaffen. Daarom beter om een nieuw draadje te starten met als titel bijvoorbeeld 'Testen EPIRB'.

Behalve als het gaat om hoe je het beste niet de voorschriften kunt opvolgen. Zoals in dit draadje de insteek lijkt te zijn geweest.
In dat geval is het onderwerp misschien beter "Op welke manier kan ik het beste gokken dat zaken die niet geregistreerd zijn wel werken zonder certificaat en test?"

Koezt schreef :
Dat gokken valt dus wel mee, zoals uit mijn navraag bij de Kustwacht bleek. Ook bij niet-geregistreerde EPIRBs waar een MMSI in is geprogrammeerd wordt er SAR inzet gepleegd zodra er een noodsignaal binnen komt.

Neemt de (morele) vraag niet weg waarom je het de hulpdiensten onnodig moeilijk zou willen maken door met niet-geregistreerde spullen rond te varen.

Ja ik heb een Marcom B certificaat. Maar ook een certificaat voor de cursus reanimatie en EFR (Emergency First responder). Geen vaarbewijs, dat dan weer niet.

Koezt schreef :
Mja. Yep roept dit soort gezeur over zichzelf af, door over een ander onderwerp gewoon door te gaan te gaan in dit draadje. Maar diploma en registratie blijven natuurlijk dingen waar we eigenlijk wel zo'n beetje over uitgepraat waren.

Daarom is het gezeur, Koezt.

@Moraal ridders,

Kan iemand mij uitleggen dat elke jojo zo'n ding mag registreren als die maar betaalt. Diploma niet vereist. Maar oh ach und wee zo,n ding niet. Dan worden de spullen aan dek gehaald om de persoon te kielhalen.

Het gaat er in dit topic toch niet om of ik, jij of wie dan ook het wel of niet terecht vindt dat je het ene product zo mag gebruiken en dat je voor het andere een certificaat en registratie nodig hebt. Ik vind dat zelf ook vreemd, moet ik zeggen. Maar goed: ik maak die regels niet, en het stoort mij te weinig om er op wat voor manier dan ook actie tegen te ondernemen (hoe kansloos dan wel kansrijk dat eventueel ook is)

Maar omdat dit nu eenmaal de regels zijn, vind ik wel dat je je daaraan moet houden… Als er dan mensen verkondigen dat ze dat niet zo nodig vinden omdat ze het nut er niet van inzien, dan wordt er blijkbaar door een flink aantal mensen commentaar op geleverd. In mijn ogen vraag je daar dan ook wel een beetje om.

Ik vind (om maar eens wat te noemen) 100 km/u maximumsnelheid overdag op een vrijwel lege snelweg ook onzin, maar toch hou ik me maar aan die regel. En vind ik het ook terecht dat je een boete krijgt als je toevallig gesnapt wordt door de politie, ook al vind je dat die regel niet voor jou geldt (om wat voor reden dan ook…)

Het is heel goed mogelijk om uit te leggen waarom jij slechts 100km/uur mag rijden. Kan ik nu wel uitleggen maar dat is redelijk off topic. Dan nog mag jij er niet mee eens zijn.
Ik vind het niet onredelijk om te mogen vragen waarom een bepaalde regel er is. Daar hoort een redelijk antwoord op te zijn. Regels zijn er niet louter om regel te zijn.

Overigens houd ik me ondertussen wel aan de regels. Ik heb een Epirb/diploma/registratie. Maar als het mogelijk zou zijn had ik twee plb's met mijn mmsi nummer. Wat in Duitsland ook gewoon mag.