Onderwerp: Is dit de gevreesde dieselbacterie?

Ziet er wel zo uit inderdaad....

Nee, die bacterie is zwart of zwarte slierten.
Dit ziet er ook niet fris uit.

MarcelT schreef :
Dit is een infectie met een of meerdere dieseletende organismen. Het is niet interessant of het nu een schimmel, bacterie of gist is, ze geven allemaal een hoop ellende. Het zijn organische woekeringen die leven op het grensvlak van water en diesel. Het betekent dus dat er water in je tank zit. Heel simpel : geen water - geen beestjes.

Wat je nu in je filter ziet, is letterlijk het topje van de ijsberg. In je tank tref je zeker nog veel meer aan.

Als de brandstof 7% FAME bevat, en echt zo oud is als je aangeeft, kan bederf de oorzaak zijn. Daarbij komt water vrij, en als er toevallig sporen van schimmel of bepaalde bacterien in de tank aanwezig zijn, komt de ontwikkeling van het soort ongerechtigheden dat je nu aantreft in je filter op gang. De maximale houdbaarheid van de huidige standaard diesel met 7% FAME wordt aangegeven met 6 maanden.
Andere notoire oorzaken zijn lekkende tankdoppen en inwaterende ontluchtingen. Bacterien en schimmels kunnen binnenkomen via de ontluchting : bij verbruik uit de tank komt er buitenlucht naar binnen, in het binnenland is die altijd besmet.

De remedie : tank inspecteren en bij aantreffen van ongerechtigheden, leegmaken en grondig reinigen. De diesel als chemisch afval dumpen.

Nu zie meteen het voordeel van een goed filtertje

Marcel, had jij niet net je diesel gefilterd of moest dat nog gebeuren?

Zie: zeilersforum.nl/index.php/foru...hing-kit-diy#1417476

holtere schreef :
Zeker, het is van belang dat de diesel vanuit de tank eerst het kijkglas passeert, en dan pas het filterelement in gaat. Daarmee wordt voorkomen dat je filter ongemerkt dichtslibt, en je een besmetting pas merkt als je motor stopt bij gebrek aan dieseltoevoer.
Dat is voor mij de reden geweest de stroomrichting in het bekende Delphi filter om te keren.

Wekt het dan als waterafscheider ook nog?

Ja

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Niet teveel paniek maken.
Je tankinhoud over een los filter rondpompen, filter wisselen nog een keer pompen totdat alles wat je in de tank ziet weer mooi helder is.
In het voorjaar nog een keer en dat voortaan jaarlijks herhalen.
Wel af en toe eens op de motor varen en niet alleen zeilen zodat dat spul geen eeuwen oud wordt. Ook even checken of dat er nergens water in je tank lekt, b.v. je aansluiting aan dek.

Serus schreef :
Nee dat stond in de planning voor de winter. Maar als de vervuiling ZO groot is, dan vermoed ik dat ik ook de tank aan de binnenkant moet gaan schrobben oid?

Zachte heelmeesters…….

Nu goed aanpakken en alles doen wat je maar kan bedenken. Anders houd je de onrust. Is een smerig klusje, maar doe het maar gewoon.

Als je denkt dat je met eenmalig schrobben voortaan hier vanaf bent

holtere schreef :
Nee ik heb ook een additief gekocht. Eerst maar alles eruit pompen, schoonmaken en nieuwe diesel erin met additief.

Pfffft. Balen zeg. Wat zou de beste aanpak zijn?

1. Diesel wegpompen
2. Binnenkant tank schrobben (voor zover dat überhaupt gaat)
3. Laagje schone diesel erin met extra veel additief? (Vanaf nu natuurlijk altijd additief erbij mengen)
4. Diesel vervangen in het voorjaar met kleine hoeveelheid additief

En stel dat ik de tank niet kan schrobben, loop je dan het risico dat de prut 'loskomt' en alsnog de motor verstopt? Of pomp je die sowieso wel weg?

Heb je nog koperen leidingen in je systeem ? Die worden aangetast door bedorven diesel, zo mogelijk vervangen door materiaal dat beter geschikt is. Koper is ook nog eens katalysator van bederf van de huidige diesel met bio componenten.

Als je de tank uit de boot kan halen moet je dat doen. Dat maakt grondig werken een stuk gemakkelijker.
Kijk ook of je een mangat kan maken, bijvoorbeeld met deze: www.bootaanboot.nl/2020/04/vet...lt120b-ilt120x-42973

En misschien HVO 100 tanken?

Is er verschil in dieselkwaliteit in de verschillende Europeesche landen.

De laatste 20 jaar tank ik Spaanse diesel.
De 30 jaren ervoor in NL.

Maar nog nooit enig probleem gehad.

Nu haal ik wel de diesel in transparante 25 liter kannen, die via de beluchtings slang de tank ingezogen wordt tijdens draaien van de motor.

Bij diesel in een visserijhaven getankt heb ik wel eens veel water en rommel in de kan gezien, het einde van de slang wat verder van de bodem gehangen, deze restjes verzameld in een kleiner kannetje, gefilterd en de rommel naar de afval.

Ik haal tegenwoordig de diesel bij een drukke snelwegpomp en nooit meer het geringste vuil in de diesel gezien.

Alleen het werkelijke vrbruik komt uit de kannen, het rondpompen via de retour terug naar de tank gaat waarschijnlijk wel een aantal keren door het filter, maar ook daar nooit vuil of water gezien.

Saeftinghe schreef :
Past dat met de boot?

holtere schreef :
Juist, niet te snel je diesel wegdoen, de petroleumsector zat dit zeker tegenspreken, maar die gooien je oude diesel gewoon terug in de destilatiekolom en verkopen het met grove winst.

Eerst filteren, en nog eens filteren. Dan terug gebruiken, eventueel met additief.
Tank grondig kuisen, en eventueel ook een tijd een laagje diesel met additief in laten staan.
Vergeet ook niet dat de diesel die nu in je filters en in je motor zit ook geïnfecteerd is.
Dus laat die even draaien met diesel met additief. En liefst volgende week nog eens.
( best minstens een kwartier zodat die additief houdende diesel overal is rondgegaan.)
Misschien dit best doen voor je de filters gaat vervangen dan dood je de bacteriën om jou systeem.
Enkele jaren ook probleem, maar niet zo erg, bij mij opgemerkt.
Additief toegevoegd en een paar de motor laten draaien. Daarna filters vervangen.
Geen probleem gehad de volgende jaren.
Additief gebruiken vind ik niet leuk, maar als het nodig is doe ik het.

Interessant ik had zelf ook zulke vlokjes in de plastic vetus dieseltank en in het groffilter van de Grinde. Ik heb die helemaal leeg gemaakt ik had een hd reiniger mee genomen als het wel aan de wand zat zodat ik na leeglopen tank in lege jerrycan de tank schoon kon blazen en kon drogen met branderalcohol (hydrofiel dus neemt het water mee). Dit bleek niet nodig er zat een bloemkooltje bacteriën in die wilde er met omspoelen met wat oude diesel uit. Ik heb alles schoon terug geplaatst en de tank met nieuwe diesel gevuld. Ik hoop het bacterie probleem onder de knie te houden met startron. Zodra ik meer tijd heb schakel ik keer over op hvo denk ik. Ik heb de oude diesel bewaard. Das nog wel dertig liter en ik begrijp uit deze discussie dat ik die diesel op kan frissen. Vragen:Is het te filteren over een koffiefiltertje of moet het over een dieselfilter gefilterd? Is de Startron die op basis van enzymen werkt en zorgt dat het water over dr diesel verdeeld blijft zodat bacteriën heen kans krijgen dus een heel onschuldig additief, voldoende?

Freek

Calidris schreef :
Ha Calidris, Gemist dat het in kannen gehaald wordt?

Werken als een filter vóór het de tank ingaat, je ziet wat je tankt.
Vuil en water wat er misschien in zit blijft ook in de kan wanneer de "beluchtingslang" van de tank enkele centimeters boven de bodem aanzuigt.
De tankdop gaat vrijwel nooit meer open, dus komt ook geen water door binnen.

zeilersforum.nl/index.php/foru...4006-snot-verdulleme

Ik heb hetzelfde gehad, alleen zat de snot in de koppelingen en kwam niet eens in het filterhuis. De motor stopte.

Opgelost door:

De diesel uit te pompen via een filter en waterafscheider.
Tank schoon te maken.
-Dat was nog niet zo simpel, want niet toegankelijk en ook geen mangat, dus beide moeten maken.
-"Schoonmaken" door leeg te maken, droog te maken, uit te doen met chloorwater, weer laten drogen.
"Early warning system" aan te brengen in de vorm van inline filtertje in de slang.
Diesel alleen langs de weg te halen bij drukke pompstations mbv jerrycans, additief in de jerrycans voordat de diesel er in gaat.

Voorlopig succesvol.

En dan nog vullen in de tank via een trechter met zeef. Ik krijg kriebels aan alleen al de gedachte de zeef niet te gebruiken. Brr...

ironman schreef :
Die trechters van het plaatje zijn hopeloos. Dat zeefje zit nooit vast genoeg. Beetje straal en het zeefje schiet weer los. Ik heb het 15 jaar zo gedaan met een gele rechthoekige variant: perfect. Echter mee verkocht met de boot.

Daar ik toch HVO100 tank aan de weg via jerrycans, doe ik het met een hevelslangetje. Goed zicht in de jerrycan of er troep in zit en nooit meer morsen.