Onderwerp: Ontladen batterijen

Merk de laatste tijd dat mijn beide accu's, na zelfs 12 uren opladen, zich blijkbaar snel ontladen?
De alternator is gekoppeld aan de beide batterijen via een scheidingsdiode, weliswaar reeds enkele jaren oud!
Zou deze diode kunnen stuk zijn?
Iemand hier ervaring mee? Tips? Hoe controleren? Testen?
Alvast bedankt voor de feedback!
Groeten,
René Peiffer

wat is de accu-spanning na die 12 uur laden (volt)?

groet
t

begin eerst maar eens met meten;
laadspanning voor en achter de diodes.
spanning accus na x uur
laadstromen

en hoe oud zijn deze accus eigenlijk?

Iets meer info is welkom, monteurs kunnen niet gedachten lezen.

Gauw leeg is een relatief begrip. Als je niet bijlaadt is een grootverbruiker in staat om elke accu in korte tijd leeg te trekken.
In hoeveel tijd en bij welke afname zijn ze zo leeg?.
Zijn het "onderhoudsvrije" accu's?
Wat voor soort accu's zijn het? b.v. lood, gel of semi tractie.
Zijn de 2 accu's een start en een verbruiker?
Amperage van de accu's afzonderlijk.
Leeftijd van de accu's.

Unda1979 schrijft:
Om te beginnen de laat stroom meten voor de diode brug en daar na

Verder hou oud zijn de accu’s en zijn die wel eens voorledig leeg geweest

Zit er een hoofdschakelaar op de accu’s en word deze gebruikt?

Scheidsdoiden gaat niet zomaar stuk tenzij je de accupool er afhaalt terwijl de motor nog loopt


Mvg Fer

Bedoel je stroom meten of spanning meten, een spanningsval is er altijd over de diodebrug, interesant is te weten hoeveel.

Een stroommeting is minder interesant, hangt helemaal van de ladercapaciteit en de inwendige weerstand van de accu,s af.

Maar goed, lader kan defect zijn, accu,s kunnen defect zijn, eerst alle componenten afzonderlijk testen/meten zou ik zeggen.

Alvast dank aan deze voor uw reactie, zal deze WE op de boot enkele metingen doen en geef feedback hieromtrent.
Groeten,
René Peiffer

Heb je het probleem al gevonden? Wij hebben namelijk ook een vergelijkbaar probleem met accu's van slechts 1 jaar oud.
Start accu 70 Amp en een licht van 105Amp.

Ik hoor graag van je.

Gr.

Martin van der Heiden

Misschien beginnen met de suggesties opvolgen die er al staan?

Zoals laadspanningen meten voor en na de diodebrug, accuspanning na het opladen meten, enz.

Tis maar een idee

ter aanvulling:
snel leeg zijn accu's vooral als ze enige tijd (paar maanden) niet voldoende geladen zijn geweest.
De capaciteit kan dan zomaar gehalveerd zijn, of nog minder.
En dat is vaak niet te herstellen omdat de platen dan onherstelbaar beschadigd zijn.

laten we hopen dat dat het nog niet is.
maar inderdaad, daarvoor hebben we laadspanningen nodig, en vooral, de accupoolspanning na een paar uur rust (van de accu).
Niet laden, niet ontladen, en dan na een paar uur de spanning meten.

op de site van Victron staat een prima document: www.victronenergy.com/upload/d...rd_rev8_july2004.pdf

groet
t

Ik denk eerder aan een lekstroom of stiekeme gebruiker, of een keer de hoofdschakelaar aan laten staan met een kleine verbruiker.

Een accu helemaal leeg laten trekken met een laag verbruik is funest...

Zoals Fer al vertelde, altijd de massa schakelaar uitzetten als je de boot verlaat, dan heb je alleen nog de zelfontlading van de accu, en dat duurt maanden.
Er zijn al snel stiekeme verbruikers.

Ik heb in april een mijn accu (60ah) volgeladen op de wal, en pas vorige week de walstroom er weer opgehad.
Dit is wel te lang, maar de radio speelde nog prima!

Ik zet altijd braaf de massa schakelaar uit.

Rene, jij hebt ook een jeanneau, zie ik.

Tijdens mijn Engeland trip begaven beide service accu's het.
Het bleken gewone auto-accu's te zijn van het merk Tudor, elk 70 Ah.

Ik merkte het eerst aan de stuurautomaat, die ging een eigen leven leiden. Daarna begaf de GPS plotter het telkens. 's-Nachts hoorde ik de koelkast telkens pendelen, aan uit, aan uit etc.

Twee dagen later gaf de voltmeter na 8 uur varen op de motor 10 Volt aan. Ze waren dus echt overleden, in ieder geval 1 cel.
Accu's waren 8 jaar oud, dus ze hadden hun tijd gehad.

Heb nu 2 deep cycle accu's aangeschaft van 105 Ah elk en ze passen precies in de accubak. Met 50% korting op de listprijs. (Voor wat een listprijs waard is)

Soms zit er wel eens een stiekeme gebruiker de accu leeg te snoepen.
Een gedateerde autoradio met geheugen die constant onder spanning moet staan kan wel eens de leeg slurper zijn.
Moderne autoradio's doen dit niet en kunnen heel lang onder spanning blijven staan.

De + accupool los maken en een unverseel meter er tussen plaatsen kabel en pool en dan zie je of er een stroom loopt en hoeveel.

Verhaal uit eigen ervaring
groet jaap

Ik heb soortgelijke accu problemen, één jaar oude accu 185ah, de acculader bleek als deze niet op 220 aangesloten is 0,3 ampere te verbruiken.

Deze accu is daardoor tot twee keer toe tot 12,2 en 12,3 volt ontladen. Sindsdien heb ik het idee dat de capaciteit veel lager.
Is deze accu nu afgeschreven of heb ik nog mogelijkheden. Is ontladen tot dat niveau funest of kan het boven de 12v nog wel? En voor de toekomst, wat is het minimum voltage dat ik aan moet houden om weer bij te gaan laden, 12,6v?

Hoor het graag,

Erik

accuspanning (accu in rust!! geen lader of gebruikers voor een paar uur!) bij diverse ontladingspercentages:

0% tussen 1,265V en 1,285V
25% 12.45V
50% 12.24V
75% 12.06V
100% 11.89V

een verder dan 50% ontladen accu niet direct laden kan leiden tot onherstelbare schade.


12.2V is dus pakweg 60% ontladen, dat is al teveel.

alles staat hierin www.victronenergy.com/upload/d...rd_rev8_july2004.pdf

groet
t

Om het nog een beetje te nuanceren, er is nog wel degelijk verschil tussen de accu's, de deepcycle accu's (vele soorten en maten) kunnen veel beter tegen ontlading onder de 50%. Indien de spanning enkele keren lager komt is het niet zo'n groot probleem. Maar langdurig te lage spanning (in rust) is in ieder geval nooit goed. Ik reken overigens altijd ruwweg met 0,1V = 10% accu reductie gerekend va 12.8 wat ongeveer overeenkomt met datgene wat capolavoro schrijft alleen is bij 12.8V 100% accucapaciteit en dan reducerend

Capalavoro spreekt over accuspanning na diverse uren geen stroomgebruikers. Bij welk niveau zou ik dan moeten gaan bijladen terwijl ik wel stroom gebruik. Is dat dan lager dan 12,4 (omdat de accu na een tijdje niet gebruiken toch weer wat bij komt) of toch gewoon bij 12,4 gaan laden?

Groet Erik

@Erik
heb je het Victron document bekeken? Ik denk dat daar wel iets instaat over je vraag. Iets als niet ontladen voor meer dan 50% en daarna zsm weer opladen. Eea afhankelijk van het type accu.

groet
t

In principe heb je tijdens gebruik geen goed indicatie. Kijk maar eens op de voltmeter als je een gebruiker aanzet. Dus wil je een goede indicatie moet je het zoals gezegd in rust"meten". Kijk zelf maar eens wat voor effect welke gebruiker heeft op het voltage. Je voltage zal dus inzakken tijdens gebruik afhankelijk van "hoeveel" je gebruikt. Dus het niveau zal lager zijn dan het niveau in rust maar compleet afhankelijk van de gebruiker. Moet je eens kijken wat bv een startmotor doet met de voltage van een volle accu maar de accu is dan echt nog niet leeg.

dehler schrijft:

Mijn half jaar oude Sony radio-cd trekt nogsteeds 100 mA alleen al om 6 geheugentjes vast te houden...
Dit viel mij nogal tegen, maar wel de oorzaak gevonden van het langzaam leegtrekken van die ene accu.
Het geheugendraadje wordt nu voorzien van een keuze schakelaar. Straks kan ik dus kiezen of het geheugen bewaard moet worden (max. weekje niet a/b) of niet.

Bij mij gaat alles om hier bedoel ik bij de accuschakelaar ,brandstof kraan en koelwaterkraan als ik langer dan een dag weg ben nooit geen problemen.

Uhmm thja een dan geen zenders geprogrammeerd

Mvg Fer

Sjaap schreef:
100mA is wel *errug* veel!

Te vergelijking: Bij mijn eigen Sony radio-cd van ong. 6 jaar oud heb ik 0,5mA gemeten voor het onderhouden van het geheugen, dus bijna verwaarloosbaar. Ik vraag me dan ook af of jouw radio echt "uit" is.

Ik heb overigens wel eens een (nieuwe, "merk" Marquant) radio in handen gehad die 20mA snoepte, en die ik daarom maar gelijk heb afgekeurd voor gebruik in de boot. Dat is in 1 maand nl. al 15Ah.

Jeroen.

H2O schrijft:
Tsjah, wat kan ik er aan doen? Ik heb rood en zwart als normale geschakelde voedingsdraad gebruikt (massa ongeschakeld) en de gele als "geheugendraad".

Frontje eraf? Dat scheelt ook nog wel eens. Verlichtingdraad (ISO) niet toevallig aan 12V zitten? Kan ik me van jou eigenlijk niet voorstellen maar ik vraag het toch maar...

Opsturen voor garantie is ook een optie, want 100mA is ook voor een auto echt teveel. Stel je een Pandaatje voor met 34Ah accu, die krijg je na een paar dagen stilstaan al niet meer aangeslingerd met zo'n zuipschuit van een radio eraan. Er is dus gewoon iets niet goed met die radio.

De geheugenstroom van een autoradio varieert per type, maar meer dan een milliampere of vijf heb ik echt nog nooit gezien, en ik heb heeeeeel vaak lekstroom-diagnoses gedaan op auto's...