Onderwerp: 220v van omvormer omschakelen naar 220v walstroom

jeroen, maak even een duidelijke foto van het relais, het gaat speciaal om welke kontacten erop zitten en wat voor spoel. je hebt twee maak en twee verbreek contacten nodig. op het relais moet een klein schema staan.

er staat niet echt een schema op volgens mij
zal dat ding nog eens nader onderzoeken

<EDIT>
maar ff een foto gemaakt van de sticker die er op zit, als dat een schema moet voorstellen, ben ik een boon

nu nog even een foto van de bovenkant, het gaat erom wat voor contacten er op zitten. deze relais zijn modulair, je kunt van zo n basis kastje heel veel verschillende dingen maken, aan bouwen, tijd vertragingen enz.

op dit relais staan bij de aansluitschroeven nummers, geef deze nummers even door om te zien of dit relaitje geschikt is voor jouw toepassing.

Er staat geen specificatie van het spoeltje op dit plaatje.

Mocht je er hier nu niet mee uitkomen, dan kun je het vrij eenvoudig zelf bouwen.

Je hebt nodig (artikelnummers Conrad):

1 x 521064 Behuizing voor DIN rails transparant deksel 130x130x75
1 x 521090 DIN rails voor bovenstaande behuizing
4 x 527636 PG16 wurgstop
4 x 601146 moer voor PG16
1 x 745534 Insteek relais Phoenix Contact 2NO spoel 230vAC
1 x 745531 Relaisfitting Phoenix Contact PR2-BSC2
1 x 611633 Aardlekautomaat 10A/30ma

Totale prijs aan materiaal: EUR 84 (toch wel handig, al die oude bevestigingsmailtjes bewaren. En de artikelnummers zijn allemaal nog ongewijzigd).

Verder eventueel nog wat (XMVK) kabel en natuurlijk de draad, goot, lasdozen, WCD's, etc voor je boordnet.

Het relais is geschikt voor een nominale stroom van 12A. Met een 10A aardlekautomaat zit je dus goed.

Je kunt natuurlijk ook een 13A of 16A alamat er tussen zetten, dat relais zal best wat boven z'n specs kunnen werken. Maar de meeste walstroomaansluitingen zijn ook beperkt, dus zelf afzekeren op 10A is op zich wel veilig. En ik vermoed dat je omvormer ook geen 2,3kW zal halen en dat je aan boord ook niet zoveel verbruikt.

Zie schema230v.pdf voor aansluitschema.

Dat ziet er dan zo uit:

(hier dus de linkerdoos).

Een aandachtspuntje: de acculader hang je zo zonder verdere beveiliging aan de walstroom. Als je daar een WCD tussenzet dan moet er formeel ook een aardlek en zekeringautomaat tussen. Maar goed, als je die WCD verder op een onbereikbare plaats hebt en echt alleen de acculader erin zit dan kun je je afvragen of dat wel zo zinvol is.

Voor een walstroomstopcontact op de spiegel oid kan ik je trouwens nog het volgende aanraden:

1 x 739316 Kabeldoos 4p 380V/13A
1 x 739324 Stekkerbus voor op de spiegel
1 x 739162 Afdekkap voor stekkerbus

Bij elkaar iets van EUR 16. Veel kleiner dan zo'n enorm CEE stopcontact in je boot zagen en gewoon netjes IP67.

Roel.

Die walstroomaansluiting op de spiegel is inderdaad fraai !
Voordeel van zo een CE is wel da je het overal kan kopen (wel handig als je stekker eens stuk is, je kabel kwijt of weet ik veel wat.

Aardlek automaten heb ik zat liggen (heb er 2 van 10a en 1 van 6a, allen 30ma)

nu alleen nog ff uitvinden om die relais schikt is, dan ben ik zo klaar

zal morgen ff een plaatje maken van de bovenkant (aansluitingen)

Toxicated schreef :
Tja, koop je gewoon twee of drie van die kleine stekkers, heb je er altijd eentje op voorraad. En natuurlijk niet wegvaren met de kabel nog aangesloten en hem niet op de wal laten liggen .

Zo niet heb je dus voor iets meer dan een tientje bij Conrad zo'n Phoenix contact relais met voetje. Die klik je gewoon op de DIN rail naast de alamat.

Roel.

roelb schreef :
wow serieuz goedkoper dan ik voor dezelfde spullen, maar
dan van het merk amphenol heb betaald.
maar ja dan wel weer vergulde contacten......

En dit is dan de voorkant



@roelb: Dit apparaat is overigens ook geschikt voor dinrail

tox, is een drie fasen motor relais met twee hulp contacten, dus niet voor jouw doel geschikt.

ook niet met een beetje fantasie ?

Toxicated schreef :
Dit is volgens mij een modulair relais. Dus relais gemonteerd bovenop schakelmodule met losse spoel.

De schakelmodule is zo te zien een 3xNO schakelaar, ws bedoeld als schakelaar voor een driefase apparaat. Wel gek, want 3xNO staat als auxillary switch niet op het datasheet van dit ding. Zitten er verder geen andere contacten op?

Op het relais zelf zit ook nog een NO en NC contact. Daar kun je een enkelvoudige wissel van maken (14+22 naar 13 en 21). Voor een omschakelrelais heb je een dubbele wisselschakelaar nodig. Ik beng dus bang dat dit ding niet bruikbaar is. Overigens mis ik nog steeds de specs van de spoel (voltage en frequentie). Je zou hem dus even uit elkaar moeten halen en de verschillende typenummers van de onderdelen moeten noteren.

Roel.

No, Co2, HQI, E=mc2.....ik ben het ff helemaal kwijt

maar dit stickertje biedt weer perspectieven

Toxicated schreef :
Inderdaad, de spoel is dus 230V AC 50hz. Dat is goed. Maar, je hebt maar een wisselcontact en drie aan/uit contacten (NO, "normally open", dus doorverbonden wanneer bekrachtigd).

Om een omschakelautomaat te maken heb je echt twee wisselcontacten nodig. en die zitten er dus niet op.

Roel.

ah ok, maar dat ding is modulair opgebouwd, dus om er 2wisselcontacten van te maken moet niet al te moeilijk zijn ?

De L1,L2,L3 contacten zijn de kracht stroom contacten en daar boven op kan je modulair contacten op monteren voor de stuurstroom installatie. In dit geval zit er al een verbreek en maak contact op.

Je kan er inderdaad contacten op plaatsen maar deze zijn alleen geschikt voor de stuur stroom (om het relais en lampjes te bedienen) en niet voor het schakelen van jou 230 installatie.

tox,

ik heb hier een relais liggen incl voetje.
Relais is van het merk omron type MY4.
4x wisselcontact 5A 240V ac per wisselcontact
spoelspanning 220/240V AC

Als je de contacten dubbel neemt kan je 10A schakelen.
Oja voetje past op dinrail


PB maar even als je interesse hebt.


EDIT: Ik kom er net achter dat je nog wel voor een belangrijke keuze staat, welk relaisvoetje vind je het handigst, kheb twee soorten relaisvoetjes......

ah ok, dus het ding is min of meer waardeloos

iemand ruilen ?

ik kan aardig met draadjes overweg, maar dit is toch hogere wiskunde

Walstroom aansluiting wilde ik via me ankerbak doen lig toch kop voor in de box straks en is het gelijk mooi weggewerkt.

goed plan, daar komt het meeste water over, dat zal vast wel goed droog blijven

Het parallel schakelen van contacten om zo meer stroom te kunnen schakelen zou ik nooit doen en wordt volgens mij ook afgeraden. Er is geen een garantie dat de stroom zich netjes verdeel over de twee contacten. Deze kunnen namelijk verschillende weerstanden hebben en erger nog wie garandeert dat ze precies te gelijk af vallen.

Je bent op zoek naar een relais met een spoelspanning van 230V AC en twee wisselcontacten of twee maak en twee verbreek contacten (te combineren tot een wissel contact) waarvan de contacten ideaal 16A AC kunnen schakelen.

Zoiets als:
nl.farnell.com/multicomp/mcy92...3pdt-plug/dp/1849416

of:
nl.farnell.com/telemecanique/c...-2n-c-240v/dp/288524

Christiaan 676 schreef :
Of 12A, en dan kun je dus volstaan met dat Phoenix contact relay dat ik eerder noemde. Is iig een stuk goedkoper. De meeste jachten zullen sowieso geen 3,7kW nodig hebben en walstroomaansluitingen zijn ook vaak lager afgezekerd. Ander voordeel is dat je in je boordinstallatie verder dan ook kunt volstaan met 1,5mm2. Wel dus zelf afzekeren op max 12A.

Roel.

Boordnet is volledig 2.5mm2 aangelegd
Vwb die relais, dat gaat goed komen.

Jammer dat die ene niet bruikbaar is

Allen bedankt voor het meedenken

nu op naar de boot

Nog een voorbeeld zoals het goedgekeurd onder klasse mag en nog betaalbaar