Onderwerp: Wat is de volgorde in Plus-kabel

bertilbeumer schreef :
Bertilbeumer, Aansluiten volgens onderstaand schema. De blauwe draad is nieuw aan te leggen en waar de schaar staat de verbinding verwijderen.
Blauw hoort natuurlijk rood te zijn maar zo is het wat duidelijker denk ik.
(voorbeeld komt uit een Vetus handleiding).

Dat is een handig schema, dank je. En de hoofdschakelaars?

mijn hoofdzekering is ook de hoofdschakelaar

bertilbeumer schreef :
Hier een schema van Victron

Oke, dank. Dus accu - hoofdzekering - hoofdschakelaar - aansluiting argofet.
Ik ga weer verder

bertilbeumer schreef :
Dat klopt inderdaad. Dat komt omdat normaliter de startkabel tussen de startmotor en de startaccu ook wordt gebruikt als laadkabel van af de dynamo via de startmotor naar de accu .

Je moet dus een nieuwe laad kabel aanleggen vanaf de Dynamo naar de input van de argofet .
Overigens geldt dat bij enke vorm van laadspittter.
Zou je die draad niet verwijderen , dan zou de startacu leeg raken omdat die dan via de laadsplitter de verbruikersaccu zo gaan bijladen als die leeg raakt .En dat is natuurlijk niet de bedoeling.
Zie dit plaatje uit de manual van de Vetus laadsplitter waar ik de betrefefnde loop van die verkeerde stroom in rood heb ingetekend.
Ad

bertilbeumer schreef :
Dit is wat ik bij Victron vind. Het is niet mijn vakgebied. Ik weet niet of het een probleem vormt wanneer de hoofdschakelaar na de agrofet komt. Andere leden op het forum zullen hier best wel een gefundeerd antwoord op kunnen geven.

bertilbeumer schreef :
Zodat je de diodes in de dynamo opblaast als je de hoofdschakelaar uitzet bij draaiende motor?
Ik heb altijd geleerd om daar juist geen schakelaar in te zetten.

It Paradyske schreef :
Oke, dan maak ik een denkfout. Als ik je opmerking en de overzichtelijke tekening van Ad goed interpreteer. sluit ik de Argofet dus zonder iets ertussen direct aan op de plus van beide accu's. De kabel van de startaccu naar startmotor, alsmede de kabel van de service-accu naar gebruikers wordt voorzien van een hoofdschakelaar (en bij de service-accu eerst een hoofdzekering).
Heb ik het nu?

bertilbeumer schreef : Geen grapje, maar was uitgegaan van zekering op de accupool.
Dus accu - zekering - hoofdschakelaar - de rest...

It Paradyske schreef :
vandaar mijn opmerking mijn hoofdzekering is mijn hoofdschakelaar, ding gaat er alleen uit als het moet, en dat is bijna nooit, alleen als er geklust moet worden aan de installatie.

It Paradyske schreef :
Nou zijn er natuurlijk meerdere manieren om iets te installeren waarvan de gemaakte keuzes afhangen van waar je persoonlijk het meeste belang aan hecht.
Maar bovenstaande redenatie doet mij denken aan iemand die zei dat hij de buitenboord kraan van het koelwater nooit dicht draaide, kon hij het ook niet vergeten om hem open te zetten als hij ging varen.
Nou ben ik geen dynamo deskundige, maar het doorbranden van diodes, is dit ook bij moderne dynamo's nog steeds aan de orde?

bertilbeumer schreef :
Ja , kijk anders eens op mijn eigen schema beneden met ook een Argofet .
Werkt in ieder geval bij mij al bijna 20 jaar zo waarvan de laatste 3 jaar met Argofet en de rest met een vergelijkbaar ding van Vetus ( voorganger van deze : www.uw-elektrischvarenwinkel.n...r-12-24v-125a-detail ) die gesneuveld is toen er water overheen was gekomen . Die van vetus is nl. i.i.t. de ook nog goedkopere van Victron niet waterdicht.( Victron is helemaal ingegoten) .
Ad

Mooi, dank je. Ik zal het nabouwen. Heb nu deze zeer eenvoudige weergave gemaakt, vooral om het zelf te kunnen begrijpen

Zijn er zekeringen die je direct op de accupool kunt schroeven, ik zoiets weleens voorbij zien komen?
Linkje ook misschien?

holtere schreef :
Ik neem aan dat jij ook toegang tot Google hebt
Maar ik ben de beroertste niet, dus hierbij een willekeurige link:
www.rdae.nl/accuklem-zekeringhouder-b287.html
Ik heb er verder geen ervaring mee, bij mij aan boord is naast de accu een mespatroon gemonteerd.

Goggelen kan ik ook. Puntje is wel dat ik dan uit de brij geen fatsoenlijk zou kunnen kiezen met de ervaring die anderen weer wel hebben.
Dat is het leuke van een forum. Elkaar slimmer maken toch?
Dank voor de link

holtere schreef : Bovenstaande was precies de reden dat ik er geen linkje bij geplaatst had.
Ik heb geen ervaring met zekeringen direct op de accupool.

Maar die dat wel hebben, zullen dat nu ongetwijfeld gaan melden.

Super de luxe: www.acr-helmond.nl/shop/access...us-1x50-en-20-10mm2/
Iets minder luxe: www.uw-accuwinkel.nl/nl/zekeringen/zekering-cube

bertilbeumer schreef :
Prima schema en exact zoals ik het nu 2 keer heb aangelegd. Alleen had ik bij de eerste keer die Energize niet nodig.
Heb je het draadje van massa naar Argofet voorzien van een zekering? 2 jaar geleden is er bij iemand dat draadje weggefikt. 2A is al zat.

Goede tip. Zal ik doen!

Ik stel voor dat er een workshop elektrisch tekenen komt.
De meest fantasie rijke tekeningen komen voorbij, ook die van mastervolt en Victron
Het lijkt meer op stripverhaaltjes zonder enige leidraad.

Er zijn vast wel ZF leden die dat goed beheersen.
(vanwege persoonlijke drukte zie ik er nog ff vanaf)

koko schreef :
Weet je soms ook hoe dat kwam? Want ik kan niet zo gauw een reden bedenken waarom dat draadje af zou kunnen fikken. Behalve dan als je per ongeluk een verbinding maakt tussen de plusaansluiting op de argofet naar de ene accu en die massa-aansluiting die daar vlak naast zit , bijv door daarvor een ongeisoleerd (vlak)stekkertje (foei) te gebruiken .
Ad

Daar is wel wat over te doen geweest anders. Zoek maar eens in oude draadjes.
Zekeringen stonden vroeger wel op de instructiebladen en later niet meer. Ze bleken toch van pas te komen. Ik dacht dat er aan de Argofets nu intern wat veranderd is?

Yellow Boat schreef : Doordat er sluiting zat intern in de argofet.