Onderwerp: Acculader aangesloten laten ?

Nachtvlinder schreef :
Tja en daar wringt het schoentje blijkbaar. Want in de post 1354109 meldt Vronsky dat zijn accu niet vol geladen wordt en na 4 weken behoorlijk zakt in spanning.
Ik vermoed dat de accu niet goed meer is. Als die niet aan boord verder geladen en opgevolgd kan worden is het misschien verstandiger om hem mee naar huis te nemen. Of bij een garage te laten testen.

Dan is de accu kapot en moet vervangen worden.

Correctie: accu laadt wel vol, maar verliest lading door 'parasitic drain' vanwege enkele aangesloten milliampere gebruikers. Is volstrekt normaal, alleen de aangesloten smart lader vult dit verlies niet aan, wat wel zou moeten.
Tony2920 schreef :

Kijk even, als je lader niet instelbaar is, naar de float spanning. dat is de klemspanning die je lader, na voltooing bulk- en absorptiefase, probeert vast te houden. Deze dient ervoor om zelfontlading te voorkomen en aangesloten gebruikers te voeden zonder je accu te belasten.

Wat zegt de datasheet van de lader daarover? Als dat in de praktijk niet gebeurt, is je lader defect.

Je kunt dan geld uitgeven aan een niet defecte lader, maar je kunt je sluipverbruikers ook afkoppelen in de winter. Accuklem lostrekken dus. Zomers levert je mppt wss meer op dan haar sluipverbruik en kan deze aangesloten blijven. In vind 80 mA voor een moderne Victron mppt wel veel trouwens. Wat zegt dié datasheet daarover?

Hier staat 10 mA eigenverbruik. Wordt-case wordt dienst de accu niet uit het paneel getrokken wanneer de boot binnen staat. Die door jou gemeten 80 mA wijst dus op een andere verbruiker in je installatie of meetfout
www.victronenergy.nl/upload/do...5,-100-20_48V-NL.pdf

Thanks.
't Is niet alleen de MPPT, maar ook een Xantrex Echo Charger die de 2e accu aftopt, beiden (volgens datasheets) verbruiken ca. 80 mA
Float voltage ('stage 8') is 13,2-14.1 volt, max. 4 uur
Pulse voltage ('stage 9') is 13.0-14.4 volt
Bij een volledige cyclus worden alle stages doorgelopen, geen foutmeldingen op de lader.
Die 'stage 9' lijkt dus niet te werken: 0.1 volt verlies per week vanwege die 80mA afnemers.
Nachtvlinder schreef :

Een tijdelijke float fase is wat je nekt. Die dient permanent te zijn, anders wordt het een soort “storage mode”, dat hebben Victron laders en is bedoeld voor accu’s in opslag, dus zonder aangesloten verbruikers.

Accuklem loshalen dus of fatsoenlijke lader kopen!

Ik vermoed dat die 'Pulse'Stage 9 niet in staat is om dat 80mA sluipverbruik op te vangen, en dat de lader ook niet terugschakelt naar Stage 8 - Float.

Ik denk dat ik de accu(s) telkens elke maand ga bijladen: die 30% ontlading per maand kan deze semi-tractie accu wel aan, en blijft ook de eigenaar van de stalling happy...

THANKS.

Je kunt ook gewoon de accu afkoppelen

Ik heb de Ctek mxs25 aan boord.

mijn boot hangt altijd aan de walstroom en de acculader staat daardoor altijd aan.
Spanning blijft keurig op peil, en via mijn batterij monitor zie ik dat er ook geen stroom meer loopt als de accu vol is.
zelfs als ik verbruikers aan zet vangt de acculader dit keurig op.

Nachtvlinder schreef :
En dat is vermoedelijk de verstandigste keuze.
Koppel gewoon de accu's los tot je weer uit de stalling gaat.
Het continu laden heeft geen enkele zin als je toch niet vaart.

Persoonlijke bedenking: zelf zou ik geen accu meer onbewaakt aan de walstroomlader laten hangen. Als je een geavanceerde lader hebt met temperatuursensor op de accu en afstandsmonitoring via app ofzo, is dit in een ander verhaal. Maar zonder dit: als de loodaccu einde leven komt, dan gaat hij niet meer opladen, maar de lader zal denken dat hij moet blijven bulkladen. Er komt permanent grote laadstroom op de defecte accu, met koken, gasvorming, explosie- en brandgevaar tot gevolg. Ik heb dat eens meegemaakt en was er slechts per toeval op tijd bij. Sindsdien niet meer aan de walstroom gelaten. Wel met zonnepaneel, in de winter levert dat niet zoveel, maar wel voldoende om ontlading tegen te gaan. Bovendien zal een zonnepaneel geen permanente hoge laadstromen kunnen leveren, wat mij ook al veiliger lijkt. Een andere optie is je accu mee naar huis nemen en daar op spanning houden door af en toe bij te laden, of te werken met een lader onder toezicht.

Nee da's lekker, heb je zo'n le-vens-gevaarlijke ladende accu in je huis staan. Dan fikt je kiet af in plaats van je boot. Als ik zou moeten kiezen dan zou dat ook mijn voorkeur hebben, dat dan weer wel.

undine schreef :
Een zonnelader zou ook de oorzaak van een falende accu kunnen zijn. Als deze door gebrek aan zon de laadcycle niet af kan maken, kan ik me voorstellen dat de accu er onder lijdt.

Orange Sunset schreef :
Of de laadfiets nu wel of niet wordt afgemaakt, mijn ervaring is dat accu's heel blij worden van zonnepanelen. Ze leven dan lang en gelukkig. (tuurlijk, mits goed aangesloten met een goede regelaar etc etc)

Ik schat dat er zo'n >5 miljoen aan boot in de stalling staat: elke verzekeraar zal proberen onder zo'n claim uit te komen, en dat wordt erg makkelijk als blijkt dat de reglementen van de stalling uitdrukkelijk niet zijn nagekomen. Ik constateer overigens dat erg veel bootjes daar een stroomkabel hebben lopen naar een stopcontact... 'k zal toch eens bij de eigenaar navragen.
Nachtvlinder schreef :

Berghout-2 schreef : Een laadfiets??
Is dat een nieuwe uitvinding waar ik nog niet van heb gehoord?

Vronsky schreef :
Bijzondere reactie?
Het is niet normaal, dat je parasitaire stroom hebt dan wel aanwezig laat zijn. je zorgt er toch altijd voor dat ALLE verbruikers achter een hoofdschakelaar zitten en dus afgeschakeld worden?

Ik begrijp nu het HISWA regelement ook opeens beter met dit soort praktijken, of zou dat komen omdat het Engels talige lekstromen zijn.

een laadfiets is toch gewoon een E-bike?

Lekstroom is wat anders.
Bv. mijn solar controller blijft altijd actief.
Je auto zit vol met elektronica dat actief blijft, zal bij moderne jachten niet anders zijn, is echt heel normaal tegenwoordig, accu capaciteit is hierop berekend.

Calidris schreef :

sy helios schreef :
Ik dacht meer aan een bakfiets ofzo

Bij een laadfiets kun je iets opladen. Een E-bike bijvoorbeeld.
Een soort laadpaal maar dan een fiets

holtere schreef :
Op een aanhanger, kar, bakfiets kan ik ook iets laden

Vronsky schreef :
Als je solar lader er nog op zit, laad je het verlies toch weer bij? Als je panelen niet laden omdat je binnen ligt, haal je je solar lader toch los?

of ben ik nou gek?

Ik heb nog nooit gehoord of bewijs gezien van brand door druppelladers.... Iemand anders wel?

AndreAzuree schreef :
Ik niet, maar het internet staat er vol mee volgens Cornelus:
Cornelus schreef :
Bij ons in de winterberging is het ook verboden om aan de ‘walstroom’ te blijven hangen, accu’s te laden, of verwarming te gebruiken zonder “direct toezicht”. En dat respecteer ik. In het water zijn de regels anders en mag dit alles schijnbaar wel, maar de boten liggen dan ook wat verder uit elkaar en is meer toezicht.