Onderwerp: Vreemd accu-gedrag

Als je gel of agm accu's laad t/m gasvorming ontsnapt dat door het altijd aanwezige overdruk ventiel. Dat komt nooit meer terug in de accu.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Calidris schreef :
Nu zeg ik maar even niks.. (geen smiley, maar je mag hem erbij denken)

Door patenten en veiligheids certificaaten van accu fabrikanten te bestuderen kom je er soms achter welke katalysator ze mogelijk gebruiken. Maar dat vereist veel voorkennis. Weten dat een gebruikte stof ook een katalysator is. Elektrolyse van water vind in elke lood accu die geladen wordt plaats.

Ik weet het ook niet precies Wadloper. Wél weet ik dat overladen bij VRLA accu’s tot blijvend vloeistofverlies leidt. Voor de regeneratie bij dit type accu’s is wel een beetje overdruk nodig.

Ik heb in mijn woonschip ooit 4 dure 6 V accu’s van Trojan Rolls in serie gehad; Stroomwinkel verkocht toen speciale doppen met (ik geloof) platina spiraal en overdrukventielen daarin met de bedoeling om een VRLA regenererend systeem te maken hiermee (op basis van een “gewone” accu). Hoorden ook specifieke laadinstellingen bij.
Er is toen binnen een maand iets erg mis gegaan: doppen raakten intern vervuild, regeneratie stopte waardoor zich druk opgebouwd heeft, die door de vervuilde ventielen niet weg kon en 2 van die accu’s zijn dezelfde nachtuit elkaar geklapt. Vervangen onder garantie voor dezelfde, maar normaal geventileerde accu’s. Dan maar af en toe bijvullen…

Die getweakte doppen hadden dus geen overdruk ventiel, slechte aftermarket produckten kennelijk.

In gel accu's zit, plat gezegd, een soort "maizena" met accu zuur. Eenmaal overladen doet de gel uitdrogen en krijg je nooit meer gevuld in de gel.

Glasmat accu's zou kunnen van wel, maar je kan ze niet vullen.

Slecht product sowiezo! Men vermoedde dat de ventielen dicht waren gaan zitten. Maakt ook niet uit: een behuizing die daar niet voor is ontworpen op overdruk zetten lijkt mij nooit slim.

Die ”R” in VRLA zou voor “regulated” moeten staan, maar er wordt volgens mij niets geregeld; kan niet meer dan een overdrukventiel zijn toch?

Nachtvlinder schreef :
Platina als katalysator gebruiken in deze toepassing is wel een heel luie manier om er vanaf te komen. Waar men nu naar zoekt en wat gedeeltelijk ook wel lukt is, door het oxideren van waterstof en zuurstof aanwezige sulfaat ionen te reduceren. Dan heb je er ook wat aan. Behalve dat je niet bij tijd en wijlen wat water moet toevoegen.

Interessant