Onderwerp: Vreemd accu-gedrag

Calidris schreef : Dus zo'n accutester schat de interne weerstand. En dat zegt dan toch iets over de maximale stroom die zo'n accu kan leveren, dus de CCA? De belangrijkste eigenschap voor een startaccu.
Maar daarmee weet je dus niets over een eventuele afname van de capaciteit. Ik heb ergens gelezen dat bij moderne accu's die interne weerstand langer op pijl blijft (laag) dan de capaciteit (hoog) bij achteruitgang van de accu. Met andere woorden: toename van de interne weerstand is een laat verschijnsel.

Doejong schreef :
Een digitale meter geeft een korte spanning en meet zo de weerstand van de cellen, en berekend zoals Caldris al opmerkt de CCA en de capaciteit .

En die is echt heel nauwkeurig tegenwoordig .

Een analoge is gewoon een hele dikke weerstand en die belast de accu kortstondig even en kijkt wat er met de spanning gebeurt en die lees je af op de meter die vaak een rood / geel en groen gebied heeft .

De manier van meten is totaal verschillend .

Doejong schreef :
Ja, een CCA meting zegt dus weinig over de capaciteit, daar heb je dus de AH-meting voor nodig. Nu hebben wij zo'n toestel wat AH telt voor 12 en 24V accu's en kunnen de stroom vrij kiezen: 3-10-20A.
25 jaar geleden moesten we dat zelf bouwen, omdat het niet te koop was.
Je kan dus een 12V accu van 100AH ook op 20A testen. ( C5 )
Wil je meer weten over het spannings verloop kan je er een spannings-logger aan knopen.

Ik durf het bijna niet te vertellen hier, maar in het “LiFePO4 voor leken” draadje vind he uitgebreide info over dat soort capaciteitstesten

Nachtvlinder schreef :
Klopt! Ik heb al die meters van offgrid garage ook ondertussen.

Conductance tester.

Zeerover schreef :
nl.wikipedia.org/wiki/Elektrische_geleidbaarheid

Er is niets verkeerd aan Nederlands

Calidris schreef : dat is waar, maar zo slim ben ik niet.

Opgeschoond van off topic reacties. Hou het bij het onderwerp svp.

Noballast schreef :
Hahaha.. Vroeger zag je nog wel 's dat degene die het draadje was begonnen dacht dat ie er rechten op kon doen gelden. Het was 'zijn' draadje, zeg maar. Nu men over mijn probleem is uitgepraat, vond ik het zelf niet zo'n probleem om eens even lekker off-topic te gaan.
Maar ja: deze reactie van een mod toont weer 's ondubbelzinnig aan dat die verhalen over 'mijn draadje' altijd al onzin waren..

Als ik dit artikel mag geloven is de ouwe trouwe loodzuuraccu bezig aan een revival.

Knar schreef :
Beetje vreemd artikel.
VRLA-accu's beschrijven als een recente innovatie is tamelijke onzin, evenals de voorstelling als zouden lood-accu's tot op heden alleen in auto's worden toegepast.
Pas op het eind wordt er gesproken over accu's met andere samenstellingen van het materiaal van de platen. Dat is kennelijk het punt waar het om gaat.

Nou ja; we gaan het zien.

Net als in AGM accu's wordt in nieuwere types accu een groot deel van het ontlede water terug gewonnen.

ervaring; gesloten accu's, uit 2013
2 stuks 96Ah,
parallel
(oei, oei...)
wonen in het motorruim, dus temp, ook niet ideaal
alleen laden via PV MPPT regelaar; continue
walstroom lader alleen een keer aan indien echt nodig
en alleen onder toezicht.....
koelkast (compressor type) altijd aan

guess what, gaan dus al 10 jr mee
en KK altijd koud

Het gaat goed tot het mis gaat. Living on the edge

Denk dat het in principe een theoretisch verhaal is. Je kunt ook moeilijk anders, als je echt grote banken wilt samenstellen.

@NV
lees anders;
misschien dat bijhouden op een (slimme) PV regelaar beter is
dan boosten op walstroom
en nog erger
er niet bij zijn
maar ik val in herhaling denk ik

sy helios schreef :
Volledig vergelijkbaar met mijn eigen opzetje. Met dit verschil dat ik er maar 7 jaar mee doe.
Dat roept bij mij de vraag op hoe je je MPPT-regelaar hebt ingesteld. Als je er wat op hebt ingesteld en niet gewoon de default-instellingen hebt gehandhaafd.
Ik denk dat bijvoorbeeld aan maximale laadspanning,floatspanning,eventuele periodieke egalisatielading etc.
Ik sta zelf op het punt bij mij eigen Victron 75/15 die instellingen aan te passen, dus ik ben zeer geïnteresseerd in hoe jíj dat he t aangepakt.

3Noreen schreef :
Dat geldt ook voor lood-calcium accu's van het type zoals ik ze heb. Zonder die eigenschap zou een gesloten accu al snel teveel water verbruiken. Het idee is al vele jaren oud.
Maar de max. laadspanningen van de diverse typen gesloten accu's lopen desondanks nogal uiteen. Een AGM-accu kan bijvoorbeeld een laadspanning van 14,6-14,8 V. verdragen. Bij een eenvoudige lood-calcium accu is dat teveel an het goede. Voor een gel-accu geldt hetzelfde.

3Noreen schreef : Wadloper schreef :
Wikipedia mag bijgewerkt worden dan!

en.m.wikipedia.org/wiki/VRLA_battery

Nachtvlinder schreef :
Dat artikel definieert gesloten accu's sec als VRLA-accu's, waaronder dan inderdaad vooral AGM- en Gel-accu's worden verstaan.

De lood-calcium accu is een wat minder geavanceerd type gesloten accu, waar de reductie in watergebruik wordt verkregen door een andere samenstelling van de platen. Lood-calcium in plaats van lood-antimoon, dat in navulbare lood-accu's wordt toegepast.
Ik heb tot op heden zorgvuldig vermeden om lood-calcium accu's gelijk te stellen aan VRLA-accu's. Duidelijk?

Caldris schreef
Zat ik ook sl aan te denken. Enfin ben blij dat ik drie dagen ben wezen zeilen alhoewel twee dagen waren enkel op de motor varen enkel het wedstrijdje was zeilen, maar toch beter dan drie dagen met accu’s klooien!
Ik hoop dat e.e.a. Nu weer werkt bij de Wadloper het is nig ff een week heerlijk warm weer, geniet ervan!
Freek

Bij lood-calcium accu’s wordt dus geen ontleed water geregenereerd zoals bij VRLA (=Gel en AGM) accu’s, maar (bij juiste laderinstellingen!) gebruiken lood-calcium accu’s nauwelijks water - en maakt dát deze accu’s “onderhoudsvrij”.

Vat ik het zo goed samen?

Wadloper schreef :
@WL
niets aangepast, standaard victron instellingen
geen details bij de hand, en kan dat ding ook niet uitlezen of zo.

Nachtvlinder schreef :
Eerlijk gezegd weet ik niet precies waarom lood-calcium accu's geen of weinig water verbruiken als ze niet op de een of andere manier ontleed water regenereren. Tot op heden heb ik lood-calcium accu's altijd geladen tot 14,4 V. Een spanning waarbij onvermijdelijk gasvorming plaatsvindt. Toch gaan ze nog 7 jaar mee.
Het verschil met AGM of Gel is voornamelijk dat lood-calcium accu's.zijn voorzien van normaal vrij, vloeibaar electrolyt. Bij AGM is het electrolyt gebonden in glasmat en bij Gel-accu's in.. inderdaad. Maar hoe dit de regeneratie van water faciliteert is mij niet duidelijk. Over de samenstelling van de platen bij AGM en Gel lees je nergens iets.
Dus hoe precies werkt; ik weet het niet. Jij wèl?

sy helios schreef :
Dan zijn je accu's misschien van betere kwaliteit (merk?), òf ik had toevallig 2 vrijdagmiddag-exemplaren. Variabelen genoeg!