Onderwerp: LiFePO4; hype of bittere noodzaak

Digitaal vs papieren kaart loopt nog

De lekstroom lijkt toch opgelost

Dat was slechts een hype voor (en door) één persoon

Noballast schreef : Hier voel ik ook het meest voor (startaccu -> 12 V LFP). En aangezien ik ook aan Mastervolt hardware denk kom ik nog wel eens om raad vragen

mwz schreef :
Zeker een grappig draadje.

Hier een looie accu van minstens 12 jaar oud, geen blauwe kastjes of schermpjes. Alleen een voltmeter met een wijzer. Maar alles werkt. Dus ben ik op dit punt blijkbaar een laggard.

ReneK schreef :
Ho ho, over en uit wil niet zeggen dat ik mijn marifoon weggooi. Gewoon naar bed. Wat voor verdere uitleg wil je?

Nachtvlinder schreef :
Sorry hoor, maar wat een oeverloos veelposter gezwam is dit.

He je bent alweer terug Draadje laat je niet los hé? Ga je zelf nog iets toevoegen?

Anders heb ik hier nog twee stellingen gevonden die je zou kunnen gebruiken om je overtuigingen uit te kunnen dragen, gezien je hier blijklaar toch nog niet helemáál klaar was

Nachtvlinder schreef :
Ja terug. Nooit echt weggeweest trouwens, alleen lekker geslapen, ik blijf er echt niet voor op. Maar wat wil je eigenlijk weten over wat? Of gewoon door oh-en zoals je zelf graag doet?

Ik heb je net wat stellingen gegeven. Kun je daar iets mee?

WaltB schreef :
welkom terug Walt , mijn excuses dat ik je 'over en uit' verkeerd begreep. maar misschien uitleg over de volgende stellingen die geponeerd worden zou misschien eea kunnen verhelderen ?
en vooral het 'waarom' dit zo zou zijn bij standaard spullen en installaties ?



Het risico is veel te groot dat bij langere tijd moteren de accu's volraken en de BMS ingrijpt.
Prima voor de accu's maar niet zo prima voor de alternator!

Bij lood loopt de spanning en weerstand al snel op, maar dat is een ander verhaal.

Een weekje later gaat de alternator stuk


maar veel kleinere bootjes hebben ook veel kleinere accu capaciteit en het volraken van de LFP accu kan bij moteren een groot probleem veroorzaken.

en zonder BMS die op een boot overbodig is.

Inmiddels denk ik dat er nu wel mensen zijn met weinig technische kennis van accu's , die nu denken ik laat dat LFP maar even voor wat het is .

Jeroen-Pion schreef :
Zie mijn eerdere bericht zeilersforum.nl/index.php/foru...k?start=%1$d#1546362

Prima verwoord , ik had het even gemist !

Trouwens:
"Pleziervaartuig" en "bittere noodzaak" is Contradictio in terminis

Wat mij betreft zijn dit soort draadjes nutteloos. Misschien wel nog minder van nut dan enkele off topic discussies.
Hier in dit draadje worden ideologieën uitgevent en geen objective kennis.

Nee maar dat wist TS ook wel , bijdage aan eigen draadje 6 posten .

Het was dus even een kwartje in de religie jukbox werpen en kijken wat er gebeurt , bij het verschijnen van het draadje was mij dat in elk geval al meteen duidelijk .

Naja , het zal nu wel doven , wie weet net voor de winter weer 1 ?

Jeroen-Pion schreef :
Klopt helemaal Jeroen, maar hij staat al klaar in de schuur dus ik moet wel.

Jeroen-Pion schreef :
Hier ben ik er eentje van. Zolang LPF nog veel kost en geen plug-and-play is geloof ik het wel, Maar ik heb makkelijk praten, geen koelkast aan boord dus stroom zat.

Bestaat wel hoor gewoon deze kopen , klaar klikker de klik

Dit is zo'n onderwerp waar het inmiddels heel simpel kan , maar wat moeilijk gemaakt wordt door mensen die alles tot ver achter de komma willen weten etc .

Net als bij auto's de 1 rijd er gewoon mee naar A en B , de ander is met werkelijk alles aan de gang om ver achter de komma alles uit een auto te halen .

zijn we nu allemaal verliefd op Victron, wat is daar nu speciaal aan, meer dan het licht blauwe kleurtje. Ik zie steeds weer links en tekst voorbij schieten met Victron. In deze is het gras echt groener aan de andere kant, er zijn zoveel betere en/of goedkopere en/of prijs kwaliteit betere producten op de markt, of mot het een Nederlands tintje hebben! Intern komt het toch allemaal uit China.

Gaat een beetje ver he om alles neer te zetten .

Maar je mag natuurlijk gewoon voorbeelden geven Ber , niemand houdt je tegen .

Ik werk alleen met Victron , dus al mijn kennis / prijzen / ideeën etc is gebaseerd op Victron , maar er is meer in de wereld dan Victron dat is waar .

Ber schreef :
Ik ben niet speciaal een Victron-fan maar ik begrijp wel waarom het merk in de loop der jaren bij ZF-ers nogal populair is geworden.

Om te beginnen is alle Victron apparatuur bij levering voorzien van een uitstekende gebruiksaanwijzing. Daarnaast doet het merk ook het nodige aan algemene voorlichting op het gebied electriciteit, stroomvoorziening en electronica aan boord van jachten. Het al jaren geleden uitgebracht boek 'Altijd stroom' is er een voorbeeld van.

Daarnaast blijken de spullen van Victron van een goede, constante kwaliteit. En als er onverhoopt wèl iets aan mankeert, dan krijg je goede Nederlandse service.
De Victron spullen mogen in China worden geproduceerd, de productie voldoet aan de kwaliteitsnormen die Victron daarbij oplegt. Hetzelfde geldt voor een merk als Nikon.
Ik ben, geloof ik, niet de eerste die dat constateert, maar jou was het tot nu ontgaan, kennelijk.

Als jij in dit geval meent te kunnen beoordelen wat bij willekeurige (Chinese) producten een goede prijs/kwaliteit verhouding is, dan ben je natuurlijk spekkoper. Zelf denk ik dat je dat pas merkt bij gebruik en eerlijk gezegd zijn mijn ervaringen met wat Alie-Express verkoopt, en dat wat ingewikkelder in elkaar zit dan een nagemaakte Easy-stitcher, niet in alle gevallen positief.

Jeroen-Pion schreef :
Dank voor de tip, dit lijkt inderdaad aansluiten-en-niet-meer-naar-kijken. Blijft alleen als argument om bij lood/zuur te blijven het prijsverschil van ongeveer een factor vijf....

Factor 5 weet ik niet ,

Als ik de huis accu van onze sponsor neem ik pak even de 60AH die kost afgerond 85 euro , maar x2 is 170 euro om die 60Ah bij 50% ontladen te halen . klikker de klik



Doen we een stapje hoger 225Ah bij 50% ontladen 113 Ah effectief kost die van dekker ook al ruim 340 euro afgerond .