Onderwerp: Te hoge laadspanning! Waar komt het vandaan?

Dit is er eentje waarbij ik mijn haren uit mijn hoofd ga trekken, ik snap het niet meer.

De opstelling opgebouwd in de boot zoals bijgevoegd schema. Lijkt recht toe recht aan, niet veel bijzonders. Echter als ik de accu lader (de Phoenix) aanzeT gaat de laad spanning naar 16.2V. Das natuurlijk niet goed. Alles losgehaald en weer rustig gaan opbouwen totdat het probleem zicht voordoet zodat ik weet waar ik moet zoeken. De gehele tijd laad de lader netjes met 14,4V. Zodra ik de Plus van de Inverter aansluit gaat de spanning van de start/boegschroef naar 16.2V!

Plus weer los gehaald en de start/boegschroef krijgen weer netjes 14.4V. De inverter stond volledig uit tijdens deze test, wel aangesloten op de 220V, geaard naar de walstroom.

Iemand enig idee wat er hier gebeurt? Waar dit vandaan komt? Of misschien iemand in Hellevoetsluis die mee wil kijken?

Er is ook een bedieningspaneel waarmee ik de Phoenix lader uit en aan zet. Waarop de spanning van de accu's en stroomverbruik wordt weergegeven. Zou dit een mogelijke oorzaak kunnen zijn. Dat dit de start/boegschroef accu circuit beïnvloed? Behalve de nul aansluiting is er geen ander koppeling, behalve voor het meten van de accu spanning.

Alle ideeen en suggesties zijn welkom. Ik ben benieuwd of we dit kunnen oplossen.

Victron bellen.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Heb je de lader al los geprobeerd?

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Alle elementen loshalen en alleen de lader en inverter aansluiten, dan kijken wat de verstorende factoren zijn. Op basis van wat je nu beschrijft is dit niet te analyseren helaas. Succes..

Calidris schreef :
Zekers, de lader is goed, dit laad de accu correct wanneer ik die direct aansluit op de accu.

Hebben al die dingen bluetooth? En heb je die al eens bekeken tijdens de werking?

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Jammer dat je er geen Cerbo bij hebt met Venus os.

Raspberry pi?

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Je hebt geen inverter. Je hebt een Multiplus.

De Multiplus is ook een lader. Als ik het goed zie, heb je nu dus de facto twee verschillende laders parallel aangesloten op je lifepo4. Volgens de handleiding van de multiplus mag dat niet.

Ronaldl schreef :
Klopt helemaal. Had het ook zo moeten noemen. Het is de Multiplis 12/2000/80

RobertWalter1 schreef :
Nee, zeker niet. De Multiplus is voor de LifePO4 accu en de Phoenix is voor de start en de boegschroef accu’s. Verschillende type laad programma’s dus verschillende laders.

Calidris schreef :
Klopt, ze hebben Bluetooth. De Phoenix lader gaat naar de 16.2V toe. Das niet goed. Ergens zit er dus een lusje vermoed ik. Ben dus aan het zoeken waar.

Dan heb ik je plaatje verkeerd geïnterpreteerd. De dc-dc-scheider lijkt op een output van de argofet te zitten. [edit: en de acculader op de input]. Maar ik begrijp nu dat de aansluitingen niet uit het plaatje te halen zijn.

Is de argofet wel op de min aangesloten (die kabel zie ik niet in je plaatje)?

Bingo!

Wilde gok. Krijgt de Phoenix via Bluetooth de accu spanningsgegevens gegevens van de BMV ? Alleen de BMV meet niet van de juiste accu de spanning voor de Phoenix. Dus de Phoenix probeert de spanning hoger te krijgen maar de BMV geeft via Bluetooth van de LPF accu een lagere spanning door.

RobertWalter1 schreef :
Klopt helemaal, mijn eerste setup is om de DC-DC scheider op de output van de Argofet aan te sluiten. Op deze manier wil ik zorg dragen dat de dynamo alle accu's kan opladen.

Idd, de Argofet plus en min verbindingen zijn aan gesloten idd. Ik zal de tekening aanpassen om dit duidelijker te maken. Met de plus bedoel ik dan de plus naar de dynamo.

3Noreen schreef :
Kan je BMV uitleggen? Wat bedoel je daar mee?

De beredenatie kan ik volgen maar als ik de plus kabel van de Multiplus los koppel werkt het gewoon, dan geeft de Phoenix lader 14.4V. Ik ga komend weekend testen door proberen het volledige boordnet lost te koppelen en te kijken wat er dan gebeurt.

rood omcirkeld. Dat is in een victron systeem wat de accuspanning meet.

Oh, aha, de shunt. Sorry, had je even niet correct begrepen.

Ik heb de shunt/BMV uit staan op dit moment, dus die kan geen invloed hebben naar mijn idee. Goede suggestie maar dat is het niet.

Waarom en wat zit er van de Multiplus aan de kiel?

Worden er nu aardlussen gecreëerd tussen de min van het boordnet en de aarde van de walstroom?

Het plaatje komt zeker niet overeen met de Phoenix 12/30 3 uitgangen. De lader heeft voltage sense, zijn die aangesloten?

Ronaldl schreef :
Goed punt, goeie vraag. Voor veiligheid moet volgens de specificaties de Multiplus aan aarde worden verbonden, zodra je loskoppelt van de walstroom is er geen aarde koppeling meer, de Multiplus heeft intern een relais die dan de aarde koppeling aan de aarde van de boot koppelt. Ik hoop dat ik het goed uitleg.

Uiteraard heb ik geprobeerd of het probleem verdwijnt zonder de Multiplus aan boot aarde te hangen, helaas is dat ook niet het geval, het probleem blijft bestaan.

Wat ik altijd zie in de Victron schema's is dat de Case Ground aan de min bar is gekoppeld. En dus niet aan de boot aarde. Deze begrijp ik niet helemaal. Want waarom zit de Case Ground niet meteen aan de accu min pool in de Multiplus zelf, de connectors zitten naast elkaar.

De groene draad in het onderstaand schema.

pbu schreef :
Het is de Phoenix smart charger 50A 3 outputs. De tekst in het plaatje geeft de huidige max laad stroom aan. De start en boegschroef accu's laden met 50A heeft niet zoveel zin.

Wat bedoel je met "voltage sense"? Ik ga ook meteen in de handleiding zoeken.

Tja, je veiligheidsaarde aan je dc-min hangen kan discutabel zijn. Bij een stalen schip zit de dc-aarde vaak ergens aan de romp vast. Bij een alu schip juist weer niet, bij plastic boot dus niks.

Als je niet wil dat je dc systeem te er statisch oplaad van je PE Arde kan je er een VDR tussen zetten van bv 40 volt (=24vac).

Maar de PE aarde keihard aan de dc-min?