Onderwerp: Vendee Globe 2016

Wooha, dat is een echte mc gyver oplossing. Geweldig om zo'n oplossing werkend te krijgen. Dat die man even lekker uit zijn dak gaat snap ik helemaal!

Als Heerema lekker zo doorzeilt komt hij vanzelf in de top 10, de rest valt vanzelf uit

Ja....maar waar gaat het nou om....hij die het meeste geluk heeft of hij die het beste kan zeilen? Vind dat het wedstrijdelement wel geweld wordt aangedaan met alle uitvallers e.d.

Zonder geluk vaart niemand wel...ik weet het....maar voor een potje roulette ga je naar het casino.

Vinni

Palomine schreef :

Geen tijdlimiet, VG is nog meer dan bv 200myls of SSR een prestatietocht.. een hele grote prestatie..

Liever gezien dat een tijdlimiet bij elke kaap wordt toegepast..

Maar is lekker goedkoop (geen inschrijfgeld voor VG) om begeleid mee te doen...

Vinni schreef :
Geen roulette, daarmee doe je deze coureurs te kort. Ze zeilen op de grenzen van kunnen vwb mens en materiaal. Topsport dus en geen gok spelletje.

Aan de andere kant kun je zien dat het betekend dat er veranderingen gaande zijn.

Tegen drijvende troep aan varen is natuurlijk grote pech, daar kun je inderdaad weinig aan doen, en kun je ook maar zeer beperkt rekening mee houden. Als het debris betreft dat normaliter en op natuurlijke wijze in zee voorkomt, tja, dan ben ik geneigd te zeggen dat het onderdeel van het parcours is. Dan heb je de keuze om er een ingecalculeerd risico van te maken of om wat aan de sterkte van je boot te doen. Gezien de historie van de race, zijn er zeer weinig uitvallers geweest over de jaren naar aanleiding van en aanvaring met debris. Aangezien dit aanzienlijk meer voor lijkt te komen tijdens deze race en de en de kwalificatie races zou je kunnen denken dat er opeens veel meer troep in zee drijft. Dat zou best wel eens gevolgen kunnen hebben voor de komende races. Als ze boten en vooral appendages zodanig sterker gaan maken dat ze aanvaringen tot in zekere mate schade vrij kunnen doorstaan, dan zal dat zeker ook gevolgen hebben voor de performance van de boten.

roberteb schreef :
LOL

Ja, heel goedkoop. Nadat je je jaarlijkse €12.000 voor lidmaatschap van de IMOCA klasseorganisatie hebt overgemaakt hoef je voor het main event geen inschrijfgeld meer over te maken.

Hoeveel procent van de startende formule 1 auto's komt gemiddeld over de finish, per GP?

Ik zou wel eens willen weten hoeveel van de aanvaringen met UFO's eigenlijk aanvaringen met zeeleven zijn. Je bent al gauw geneigd te denken dat het menselijke rommel, containers, boeien, etc, is. Maar is dat wel zo? Met deze snelheden kan ik me voorstellen dat een walvis of dolfijn je niet op tijd opmerkt om nog te kunnen vluchten. Ook valt me op dat de meeste botsingen zich in de roaring fourties voordoen. Toegegeven, daar varen ze ook de grootste afstanden, maar het lijkt me anderzijds ook niet een druk bevaren route voor vrachtschepen of het meest vervuilde deel van de oceaan.

Iemand een inzicht waarom AT gegepen is? Hij lijkt zo een windwak in te varen..

Het enige dat ik kan verzinnen is dat hij in dat windwak de stomp van zijn afgebroken foil gaat afzagen. Om zo nog wat beter over stuurboord te gaan presteren.

Aswin schreef :
MH370

Zolang het UFO is zullen we het niet weten, maar volgens mij steeds minder 'rommel'... Tijdens mijn zeevarende tijd was het nog heel gebruikelijk om alles (inclusief hele m3 aan balken) overboord te zetten.. ook in Noordzee.. nu niet meer toegestaan...

Denk ook veel zeeleven wat wordt geraakt, maar vergeet natuurlijke 'rommel' niet.. Ik zeil in tropisch water en moet vaak genoeg aan de kant voor een drijvende kokospalmen die de zee op drijven..

Paniek! Kito de Pavant heeft zijn kiel in de prak gevaren en is zinkende. Hij heeft om evacuatie gevraagd. Het dichtstbijzijnde schip kan er over 10 uur zijn. Kito heeft de situatie gestabiliseerd, maar de kiel hangt los en dreigt meer schade te maken. Hij zit in 5-6 meter hoge golven en 40 knopen wind in zijn survivalsuit en zijn vlot onder handbereik.

Als we dr elke dag eentje verliezen kan Pieter nog wel eens winnaar worden,

Vinni

Lees even dit artikel:Er zijn er nog maar weinig uitgevallen

Gemiddeld komt de helft aan. Er zijn 28 deelnemers, dus als je er maar steeds 4 achter je houdt vaar je top-10...

Ja....wel gelezen, Maar het gaat wel erg hard de laatste dagen. Zag dat Attanasio ook averij heeft en richting Kaapstad is vertrokken. En dus Kito.

Pieter heeft trouwens ook een forse koerswijziging ingezet.


vinni

JotM schreef : Het lidmaatschap van de IMOCA is aardig wat minder dan dat kan ik je uit betrouwbare bron melden.
Wat betreft het inschrijfgeld van de Vendee, dat is €20.000. Maar het is geen inschrijfgeld, ze noemen het een garantiestelling. Je krijgt namelijk de helft terug net voor of net na de start, en de andere helft als je een bepaalde afstand geraced hebt. Een ieder die Kaapstad voorbij komt krijgt feitelijk al zijn inschrijfgeld weer terug.

boarderbas schreef :
Ook Armel is gegepen toch? Ze lijken de wind af te rijden en komen wel dichtbij de kritische lijn...

Palomine schreef : Vrienden, het is gijpen, gijpte, gegijpt. Net zoals pijpen etc . Zie het Groene Boekje.

heb jij een groen boekje over pijpen dan??

Ze varen beide een rustige patch door naar het zuiden toe. Over een uur of 6 komt er een nieuwe bries opzetten uit zuidelijke richting. De boot die dat als eerste op kan pikken kan een flinke spurt naar het oosten maken. Hun doel is om ze snel mogelijk zuid te varen en dan met de wind mee te draaien en al foilend over BB richting Kaap Hoorn te varen.

duit schreef :
Duit toch... gaat over gijpen hoor! Gepen is de verleden tijd...

Daar was laatst een meisje in Epen
die het voltooid deelwoord nooit had begrepen
etc. etc.

Erikdejong schreef : Mijn bron is het IMOCA Yearbook 2016, te vinden op www.imoca.org/en/downloads/ , bladzijde 25:Wanneer Full member en wanneer Associate member staat beschreven op bladzijde 5.
Samengevat: Skipper -> Full member.

Maar dan ben ik nu toch heel benieuwd wat jouw betrouwbare bron is en waar die dan op uitkomt.

De rekening die ik in de bus heb gekregen

Die 12.000 ben je alleen verschuldigd als je een geldig IMOCA certificaat voor jouw boot op jouw naam hebt staan. Voor veel Vendee zeilers is dat slechts het jaar waarin ze de Vendee zeilen. Jouw statement dat dit een jaarlijkse bijdrage is is dus onvolledig.