Onderwerp: 24 uurs wie doet er mee

Ik zal volgende week de performance per rak uitrekenen. Kunnen we zien waar de mindere rakjes zitten.

Beauty zei het al: Je moet snelle rakken kiezen (uit de polar bij de gegeven TWS). Dat heeft nog niets met performance te maken.
En dan moet je die rakken met hoge performance varen. Dat heeft weer niets met het kiezen te maken...
Om hoog te finishen moet je beide goed doen.

En naast het kiezen van rakken met de goede windhoek moet je ook nog op de goede plek zitten. Je kan heel leuk 100% rakken varen op 100gr TWA bij 10kn TWS, maar als het ergens anders 14kn TWS is had je daar moeten zitten, ook als dat 65gr TWA is.

Bijzonder eigenlijk he, dat de top 3 dan zo dicht tegen elkaar zit. Er zijn zo veel factoren die een rol spelen en dan toch minimale verschillen na 24uur.

Dicht bij elkaar? Valt wel mee toch?

boarderbas schreef :
dat hangt nogal van je definitie van 'ver' af :->

Ik zou het niet willen zwemmen het verschil.

Maar ik vond het verschil ook niet zo groot, een paar %.

...en bij eiedere andere wedstrijd is dat toch ook zo? Meestal zit het zo om en nabij de procent-per-plek vuistregel...

boarderbas schreef :
Sure maar dit is geen gewone wedstrijd.
Er zijn verschillende redenen die het voor mij logisch zouden maken dat er meer variatie is bij deze wedstrijd:

1) niet iedereen vaart dezelfde baan, verschillende omstandigheden/wind, etc
2) Niet iedereen is 24 uur even geconcentreerd
3) Je hebt meestal niet 24 uur dezelfde stuurman, dezelfde genua trimmer, etc, omdat je afwisselt.

Blijkbaar dus niet zo. Vond ik wel opvallend.

Wet van de grote getallen hè...het middelt allemaal uit...

Plekken 3,4 en 5 in ieder geval wel. Nummer 1 was echt een gevalletje 'hoe geraken we daar in de buurt?'. In de ORC 3 dan.

Wat ik bijzonder vond is dat die betreffende nummer één niet eens zo héél veel harder liep dan wij op het rak stavoren-> KRA -> sport C. Maar goed toen hadden wij de spi op max power.

Hij had inderdaad een beukert van een code er op staan. Dat met een pretrating er bij...

Kun je als deelnemer geen bezwaar maken tegen pretratings?
Of was die man zo slim om zijn schip zodanig aan te passen dat t allemaal in zijn voordeel uitviel??

Bas van Dijk schreef :
2 dat klopt: het gebruik van een stuurautomaat was niet toegestaan en we hebben ons hieraan gehouden.
Wedstrijd duo handed gezeild en vooral nachts gaat het slingeren toenemen.

Je maakt daardoor extra mijlen, een kaarsrechte lijn nachts zeilen is redelijk uniek.
Deelnemers welke kaarslijnen rechte lijnen zeilen zitten wat mij betreft in de verdachtenbank..

boarderbas schreef :
Ik heb hem een keer of wat op de AIS gezien, hij voer (vanzelfsprekend) veel dezelfde rakken als wij.
Het viel me op dat hij (op AIS) meestal wel een half knoopje harder ging dan wij, maal 24 uur is ruim 12 mijl... die code asym voorop ja, dat maakte het verschil. Wij net geen spi kunnen voeren, hij de asym.

Kaarsrechte lijnen niet maar wel op 0,01 XTE. Niet dat dit altijd zo goed is, ook vaar ik in de nacht veel op windhoek om de zeiltrim wat minder aandacht te hoeven geven. paar graden BB of SB is even geen probleem, gewoon met de wind meegaan. Langer dan een minuut of meer dan 5 graden is TRIM roepen.

Beauty schreef :
Jeetje wat een slavengalei

ja kan t altijd roepen. Of er ook iemand reageert is een tweede..

roozeboos schreef :
Er reageren er minstens twee in de kuip en ik kijk dan ook even op....

Baasklusje schreef :
check

ja, met een middelvinger zeker...

@ BK :Maar jij zit toch diep in de buik van de boot de boel te monitoren met die RAK programma's

Kapiteinmomo schreef :
Soms ga ik even liggen...
en het vervelende voor de bemanning is dat ik dan aan de boot hoor en voel (met de ogen dicht) dat we onder de 90% komen. Even later hoor ik dan actie in de kuip

Maar om nu steeds uit mijn bed te roepen wat er niet goed staat is ook zo arrogant....

Rare jongens die ORC zeilers
Maar het klopt wel in de boot kun je horen of de boot goed op snelheid is.

Baasklusje schreef : Dat kun je trainen. Ik hoorde van iemand die een training had gedaan aan boord van een Skutsje. Iedereen, behalve de schipper was geblinddoekt en moest zo, op gevoel, de trim doen. Naar ik begreep, bijzonder leerzaam...

ik hoor en voel het echt... een halve knoop te weinig snelheid kan ik uit mijn bed zo waarnemen....

maar de Spirit rechtuit varen met een blinddoek kan ik niet...

Ik heb daar nog moeite mee. Regelmatig loopt de boot voor mijn gevoel niet lekker. Dan kijk ik op het log en varen we harder dan ooit.