Onderwerp: 24 uurs wie doet er mee

Baasklusje schreef :
Ja ja

We hebben 24 uur gezeild niet meer niet minder, het is niet mijn fout dat we in verkeerde klasse hebben
gezeild.

Daar laat ik het bij

Op mijn evaluatie staat checklist maken. 1 van de dingen (nieuw voor mij) is de site checken op nagekomen berichten. Heb verder geen hinder ondervonden, maar het viel mij wel op idd. Veel last minute wijzigingen.

dit is bijna net zo leuk als de sticker kwestie van vorig jaar.
Ga je dus nog het hele jaar horen Kmomo!

Denk het niet, kijk alweer uit naar de 200 nm solo.

Ik denk je crew ook

daar mag je tussen 7 en tien starten. Moet goed gaan.
Als tie de juiste boei pakt..

Hoe laat sta jij dit jaar op

uur of 9. moet wel leuk blijven..

Kapiteinmomo schreef :
Mast en grootzeil conform profielfoto/foto 's 50 mijls laten staan. Voordeel: je geniet lang van de 200 mijls .

Al een tijdje afwezig en een andere naam, want principe ben ik niet meer actief hier. Heb wel zijdelings wat meegelezen in de 24 uurs topics, het blijft een superleuk spelletje en leuk om ieders strategie en gedachten te lezen en daarbij genoten van alle grollen en sneren, waar ik graag niet meer aan deelneem! In het licht van en met een dikke pluim naar de 24 uurs, wel een verslagje van de 24 uurs van de Nerida en ons filmpje.

Iedereen met een goed resultaat van harte! Maar sowieso iedereen gefeliciteerd met het volbrengen, want het kan verkeren. Sebastiaan, zwaar klote man wat een doemscenario heb jij over je heen gekregen.

Team Nerida deed voor het vierde jaar mee, vorig jaar vierde in de tocht en met ons resultaat waren we (ook) heel hoog in ORC beland.
Dit jaar was de wens om in de ORC 3 mee te doen, er was echter geen tijd voor een echte meting, dus een ORC declared aangevraagd (dit geeft een negatieve slinger omdat de boot niet fysiek gemeten wordt). Mijn boot is omdat we elk weekend met dreumes varen in een zware toer uitvoering en alles eruit en erin is een dag werk, op het laatst wel een meting aangevraagd met een dag vrij erbij, maar toen lukte dat het watersprotverbond niet meer vanwege WK ORC, dus maar declared. Eerst een meetbrief die een wel erg negatieve slinger gaf, zelfs een stuk slechter dan mijn SW, zonder spi viel het nog mee dus daar ingeschreven. Wat zaken aangekaart die niet klopten naar mijn idee en inderdaad de brief klopte niet, de brief daarop viel-nog-mee dus toch maar over naar ORC-3 i.p.v. zonder spi, want met is toch veel leuker varen.

Zeer tevreden met onze zevende plek in ORC3, want we hebben gelang de situatie zo’n beetje alles eruit gehaald, de verschillen zijn erg klein bovenin en een halve mijl meer had ons zo richting plek 3 kunnen brengen. We hebben 152,48 mijl gezeild met onze 34 (eigenlijk 33) voeter en een gemiddelde snelheid SOG van 6,5 Kts. We hebben weinig of geen fouten gemaakt en behalve het verplichte rak bij de sluis alles rond onze gunstigste polar bereik gezeild. We hebben heel lang getwijfeld en alle scenario’s doorlopen om het wad op te gaan, omdat het gaaf is en ons vorig jaar veel extra mijlen gaf, maar het was al lastig en met de mindere wind die er uiteindelijk voorspeld was van tafel geveegd, vlot eruit en starten op het Markermeer waar de meeste wind stond, wel een oversteek gemaakt naar Lelystad omdat daar geen wier is en de start halve wind was. Als een waaier zijn we stapsgewijs met de ruimende wind mee naar boven gezeild en dat kwam steeds precies goed uit. Door de sluis was hij al redelijk oost en nog wat rakken boven Enkhuizen gepakt en toen halve wind naar boven, steek naar WV19 en nog een keer sport C op en neer en door naar de finish.

Hadden we de boot echt gemeten of met de harde wind van aan het eind toch dat extra rakje (driehoekje via KR A) gepakt waar we lang over twijfelden, had het wellicht podium geweest. We zijn voor safe gegaan en waren om 19:09 binnen.
Top team, exact hetzelfde als vorig jaar met zeer veel ervaring, ik geef gerust als ik ga slapen de boot over aan mijn co kapitein met 40.000 mijl onder zijn wereldreis kiel, de rest heeft of ook zelf een boot of veel wedstrijd ervaring.

Nu alweer zin in de volgende!

Leuk om van je te horen, Remco!

He remco
We spraken elkaar al even in medemblik, maar nogmaals, knap gevaren man
En ook een leuk filmpje

boeiend schreef :
Heb jij ook 7 pannen aan boord, waaronder een ge-emailleerde juspan?
Langzaam ga je daarvan, inderdaad

Maar je hebt goed gevaren.
De verschillen zijn bovenin het klassement erg klein, wij misten 0,13 mijl voor de 4e, nu van Dinky Toy. Met 12 minuten over op de lijn had dat toch moeten kunnen....

Maar ja, je neemt wat en je geeft wat, en iedereen maakt foutjes....

Vandaag voor het eerst even tijd om in de logfiles te duiken.
Uit de log van Tactictool (elke seconde een logrecord met SOG, COG, AWA, AWS, TWA, TWS, performance% en geowind):

- Gemiddelde SOG van start tot finish: 6,72
- gemiddelde AWA 67 graden
- gemiddelde AWS 11,8 kts
- gemiddelde TWA 100 graden (mooi!)
- gemiddelde TWS 11,2 kts

en gemiddelde performance (tegen de 2016 polar uit de meetbrief): 97,1 %

Baasklusje schreef :
Gemiddelde TWA 11,2 graden? Ik mis iets denk ik, wat wil dat zeggen?

97.1% is geweldig zeg.

100 graden gemiddelde TWA zegt natuurlijk niet zo veel, als je 60% van de tijd 45 graden vaart en de andere 40% 180 graden dan heb je ook 100 gemiddeld
Histogrammetje? (of standaard deviatie natuurlijk)

Tws natuurlijk

11,2 kts. gecorrigeerd in de post.

Meer analyse volgt, is een beetje veel werk...... weet je hoeveel seconden er in 24 uur zitten...

Baasklusje schreef :
86400?

97.1 % performance..
Dat hebben we netjes gedaan
Een mijl of 4 meer was mogelijk dus

elke % harder is 1,585 mijl erbij....

Bas van Dijk schreef :
Je mag er ongezien van uit gaan dat we geen 45 graden en al helemaal geen 180 graden TWA gevaren hebben

2 kleine rakjes van 55, 1 kleintje van 140. Dus de 100 gemiddeld is echt wel een gemiddelde van allemaal getallen rond de 100....

Baasklusje schreef :
Daar twijfelde ik natuurlijk geen seconde aan. Maar omdat jij het bent, niet omdat je gemiddelde 100 graden was..

Interessante eerste analyse; de getallen laten aardig zien hoe optimaal je moet varen op zowel koers (gevaren rakken) als performance om in de top 5 te komen. Als jullie op 100% hadden gevaren dan hadden jullie dus bijna 5 mijl meer af kunnen leggen. Zit daar de uitdaging voor volgend jaar in, of zijn de rakken veel belangrijker net zoals het voorkomen van fouten?

Is veel werk, maar ben wel benieuwd hoe deze kentallen van bv de nr. 1 en 2 eruit zien. Zouden hun rakken gunstiger zijn of zouden ze nog hoger in hun polar varen? Of een iets gunstiger rating hebben?

Nachtvlinder schreef :
Die vraag snap ik niet. Het spelletje is toch zoveel mogelijk mijlen maken. Dat vloeit toch voort uit tactiek/rakkenkeuze, bootspeed, boothandling en het zo min mogelijk maken van fouten? Je moet gewoon zoveel mogelijk varen en tactisch kan dat overigens ook betekenen dat je een rak hoog aan de wind ertussen knalt, ondanks dat dat niet de optimale boatspeed oplevert.

Precies, In theorie is 100% de max maar daar passen nog wel wat kanttekeningen.

100% wil zeggen dat je performance conform de ingevoerde gegevens is geweest bij die windhoek en snelheid. Dat kan dus ook betekenen dat je 100% aan de wind hebt gevaren. Zoveel aan de windje rakken zijn er niet maar bij wijze van spreken.
Je kan dus 100% varen en toch laatste worden omdat je steeds de verkeerde rakken hebt gevaren qua windhoek.

Laat je nu wel de maximale mijlen gemaakt hebben op de meest gunstige rakken dan nog is die 100% niet strikt 100%. Ook wij hebben soms te maken met een windshear of een off set van de instrumenten. Tijdens het heen en weer varen op een rak pal half aan de ware wind merkten we soms een afwijking van de ene boeg ten opzichte van de andere. Constant 110% varen en op de ander net boven de 90% zegt natuurlijk iets. Niet dat dit gebeurde maar als voorbeeld. Dit passen we dan aan, we corrigeren de performance door de meter te corrigeren. Mogelijk is de calibratie net voor de start niet optimaal geweest.

Dan nog steeds zegt die 100% niet dat je letterlijk niet harder kan. Ten eerste kan je harder varen dan je polar, een polair is per slot van rekening ook maar een model. Als je om 22:00 uur steeds op 103% zit en een uur later op 92% op datzelfde rak bij dezelfde wind lijkt dat goed maar is er toch iets aan de hand. Dan roepen we Thomas er weer bij.

Daarbij weet ik niet wat er bij welke windhoek en windkracht is ingevoerd door Thomas. Bij een 20 knopen wind bijvoorbeeld weet ik dat hij een correctie toepast op zijn polar door de golven die er dan staan. 100% varen is dan op papier wel mogelijk maar in de praktijk niet. Je bent dan blij als je op 95% uitkomt. Daarbij is de performance gekoppeld aan ik meen het LOG en niet aan de GPS. Onder verschillende hellingshoeken geeft het LOG een minimale afwijking maar dat kan oplopen tot als ik mij goed herinner 5%. Dus 5% verschil tussen de GPS speed en het LOG.

Op mijn boot bijvoorbeeld geeft bij 20 graden helling het LOG 0,25 meer aan over BB en 0,25 minder over SB. Puur door de schuine aanstromen omdat het wieltje niet recht voor de kiel zit. Bij minder helling is de afwijking kleiner.

Die 100% zegt mij dus niet of we niet harder hadden kunnen varen, ik weet zeker eigenlijk van wel. Je kan altijd harder want je maakt altijd vergissingen. Een late wissel van koers tijdens een rak, een late spi set of gewoon geen 24/7 concentratie in de nacht. Die 100% is een richtsnoer. Hoe hard vaar ik nu bij deze wind(hoek) in relatie tot 5 minuten terug of het vorige rak. Het geeft je feedback of je net harder ging qua performance of niet.

Gr Michel