Onderwerp: Probleempje met de spi-val

Deel van het probleem is dat het opmeten van de sleuf in de uithouder op de mast daar bovenin moet gebeuren en dat daarvoor inspanningen nodig zijn die nu even niet te leveren zijn.
De haven is druk met winterstalling en even boven dat sleufje opmeten is er de eerste weken niet bij, geen tijd voor, kraan bezet.
Zelf naar boven gaan begin ik niet aan, dus daarvoor moet ik dan 1 of 2 bemanningsleden vragen. Die moeten dan 2 uur heen en 2 uur terugrijden naar Medemblik. Om even 10 minuten iets te meten....

Dus even thuis experimenteren met wat rubber is een stuk eenvoudiger.
Hoe goed kun je eigenlijk lassen, Wadloper
Er zou af en toe een leven vanaf kunnen hangen, als iemand aan die spival omhoog gaat.

Hoezo carbon gekraakt
Zit hier geen inspiratie bij?

Baasklusje schreef :
Ik snap het. Maar een educated guess van de maat van het sleufgat is wellicht al goed genoeg. Misschien te doen als je vergelijkt met zaken die in de buurt zitten en waarvan de je de maat kent. Foto en meten op foto. Mast is niet verjongd, toch? Heb je in ieder geval de maat van het mastprofiel.
Zeker als je het plaatje-met-oog in tweede instantie fixeert met een tywrap, is het enige dat van belang is: past het oog door het sleufgat en heeft het plaatje voldoende overlap op het sleufgat (ook als dat oog wat ruimte heeft).
Maar goed: ik ben aan geen tijd gebonden wat klusje betreft, dus als jij er klaar voor ben, ben ik het ook. Qua materiaalkosten praten we over een paar dubbeltjes, dus dat is het probleem ook niet.

Voor het monteren van dit hulpstukje-met-blokje gebruik je de spival niet. Dat doe je dan bij alle volgende gelegenheden dat er iemand de mast in moet ook maar niet.
Qua materiaal dacht ik aan: u-vormig oog - rond 6 mm., plaatje ? x ? x 5 mm. Gaatjes rond 6 mm. boren op de maat van de u in het plaatje. Gaatjes aan één kant van het plaatje diep souvereinen. U-vormig oog in deze gaatjes steken; onderkant gelijk met bovenkant plaatje. Ruimte tussen rand gesouvereinde gat en pootje oog vollassen. Las gelijk met plaatje afslijpen. Het geheel beitsen. Klaar.

Qua goed kunnen lassen: de vaardigheid slijt, als je het een tijdje niet doet, maar toevallig heb ik de afgelopen tijd weer het één en ander gelast voor mijn eigen tobbe, dus ik zit er weer helemaal in. Stuur eventueel Il Cigno een PB-tje; ik heb voor hem wat laswerk gedaan aan de bevestiging van een roerstandaanwijzer. Niet de mooiste lassen die ik ooit heb gelegd, maar het zit nog steeds vast, geloof ik.

En anders moet je Rèmi vragen: die kan TIG-lassen. Hij had eigenlijk allang moeten aanbieden om even zo'n opzetje voor je te maken, maar ja; geen 'echte vriend', dus vooruit maar.

Als echte vriend was ik je al 5 pagina's voor

holtere schreef :
Ik zie het nu. Aardig van je om Baasklus te vragen het hele masttopbeslag te slopen en er dan thuis wat op te lassen. Ik begin nu ook de schrikreactie van Baasklus, als het woord "lassen" valt, te begrijpen.

Maar het idee van Accelerate even omwerken naar iets dat gebruik maakt van de bestaande condities en waarvoor niks heft te worden gesloopt; dat kwam er even niet van. Geeft niks; daar ben ik dan weer voor. Samen komen we er wel uit!

Overigens: hoewel je aardig bent, is de applicatie voor het lidmaatschap van de 'echte vrienden' al lang geleden gesloten. In de toekomst gaan er alleen maar echte vrienden af. Er komt er geen meer bij.

Ok, ik ken mijn plek weer.

Baasklusje schreef :
Wat betekent het als je spinnaker boom gesquared is als ik vragen mag? Ik ben nu bezig met een profielwerkstuk over zeilen en ik kwam deze term op internet tegen, nu dus ook op die forum maar ik kan niet vinden wat ermee wordt bedoeld.

Alvast bedankt!

Geef eens een linkje waar je dat tegen kwam? Al gegoogled?

tverspeek schreef :
Dan staat de spiboom dwars op de boot, zover naar achter als kan (tot aan het want).

Een mogelijkheid voor een oog is een Wichard schroefoog.
Bout met wat flinke ringen van boven door de uithouder, en onder het oog erop draaien (met wat Locktite).
De sleuf in de uithouder is (geschat) max 10 mm breed, de harp die er hangt is 5 mm.
Ik weet alleen niet of er voldoende ruimte onder de uithouder is, zie 2e foto.
En oversteken naar de andere (rechte, aan BB) uithouden is geen optie, dan komt de spival uit de mast in de knoei met fokroller, zie 3e foto. Blok in de rode cirkel.

Wat is de range in afstanden tussen die slop-gleuven? Als je SB flap weer omhoog buigt, past er wellicht een mooie Wichard U-bolt doorheen. Verdeelt de krachten netjes over de gehele beunconstructie…

Hang er een blok met hondsvot aan.
Elastiekje of lijntje eraan en ergens naar onderen vastknopen.
Dat is zo klaar en hufterproof

Kun je volgend jaar Wadloper een oog laten lassen (eerst een testje laten zien)

Wadloper schreef :
Begrijp ik nu dat jij voor elke (baas) klus opnieuw moet leren lassen?

Nachtvlinder schreef :
Dan komt het blok recht boven/tegen de fokroller.
Beun zou ik het niet noemen; je kan het nog steeds zo kopen bij Sparcraft.

Dat iemand ergens onterecht geld aan verdient...

ik begin opnieuw

Dat je iets van een bedrijf kunt kopen....

betekent niet dat het een goeie oplossing is.

zeekraal schreef :
Het was bijna een jaar geleden dat ik voor de laatste keer gelast had. Voor elk kritisch lasklusje doe ik altijd eerst een flink aantal rupsen met rutiel-electrodes op pisbakkenstaal, dat ik hier heb liggen. Ook weer even een paar hoekjes (beetje zwaaien met de electrode).
Weer even het gevoel krijgen. Tempo, electrodeafstand etc. Gewoon weer even oefenen. Kun je niet teveel doen.

Daarna valt het lassen van rvs met electrode eigenlijk altijd mee. Rvs lassen met electrode gaat eigenlijk makkelijker dan normaal staal lassen. De slak springt er uit zichzelf af.

Zelfs staal lassen schijn je bij te moeten houden om in topvorm te blijven! Ik Irak waren er maar een paar gecertificeerde lassers die “golden welds” konden en mochten maken. Dat waren pijplassen die niet drukgetest konden worden. Die mensen mochten ook alleen maar lassen. Slijpen tussen de rondgangen deed iemand anders.


BK: met knipoog hé!?
Je moet het er maar mee doen natuurlijk en het functioneert, maar fraai vind ik het niet. Alsof men later dacht “oeps, voor die spi moeten we nog iets verzinnen”. Bij de gele cirkel gaat het zaakje de mast in? Is dat een blok of wrijvings-geleiding? Dat zal best een klus zijn, als die 120 m2 vroegtijdig vol valt en je moet nog een meter

Nachtvlinder schreef :
Geleider bij de groene pijl, de mast in bij de zwarte.
Ongeacht hoe je het geleidt, tegen 120m2 spi vol wind is niet te trekken.
Hij moet in een keer achter de genua goed omhoog.
En dan wind erin.

Sparcraft catalogus spi cranes:

Dan durf ik het wel aan om te denken dat jij nr 3 in je mast hebt. Dat zou het opvragen van de dikte van de plaat en de maat van het gleufje al een stuk vereenvoudigen.

Die dikte van de plaat zou een indicatie geven of je ‘m weer recht kan buigen. Dat gaat niet zomaar, maar als je een flinke bahco er op zet, met de bek strak op het plaatje kan je hem goed vastpakken en heb je momentum als de bahco lang genoeg is. Afhankelijk hoe dik het plaatje is natuurlijk.
Dan kan je eerst proberen of je dat Wichard oog er onder kan krijgen, met als tweede optie buigen om ruimte te maken. Een hamer zou hier ook niet mijn oplossing zijn. Teveel lomp geweld zonder controle.

Je kunt toch een nieuwe bestellen en die gaan verbouwen?

Of, doe 's gek, vraag even bij de mastenboer hoe zij suggereren daar een blok aan te hangen. Is het antwoord d-sluiting dan weet je genoeg, maar die versterkte versie heeft al padeyes. Misschien hebben ze er iets voor.
Gezien dat je beslag verbogen is lijkt het bestellen van die versterkte versie overigens ook niet zo verkeerd...

Ik vind de optie met rubberslang verder helemaal zo gek nog niet, mits het werkt.

Als het praktische probleem mastklimmen is, heb je verder geen kennis in de buurt of op de haven die dat voor je wil doen BK? Als het alleen gaat om een blokje monteren of een gat meten moet dat toch lukken voor een gebakje/biertje/zeiltochtje. Misschien even creatief rondvragen.

Het blijft werk, zo'n boot. Succes met de oplossing,

Baasklusje schreef : Waarom niet de nr 5 monteren?
Lijkt me dat met die plaat het blok er niet meer overheen kan slaan.
Ziet er ook sterker uit. Niet overbodig gezien de verbogen huidige versie?

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

De nummers zijn niet van de spi crane maar van het masttype waar ze op passen.
Dus die waar 5 bij staat past niet.
De huidige is niet verbogen, hij is door de werf keurig in de richting van de kracht van de spi gezet

Is de gatafstand anders van type 5? Die is door Sparcraft al omgezet en een betere configuratie.

Anders nr.3 bestellen en bij Wadloper laten bezorgen, dan last hij er een rvs bochtje onder…scheelt ook 1x omhoog