Onderwerp: Dehler 18 " Roodkapje" zeewaardig maken

Erikdejong schreef :
Hoe schat jij in dat de stand van de kiel is, als de boot op z'n kop terecht komt? En hoeveel die dan nog helpt?

Beste,

Ik heb een paar keer mijn Dehlertje op zijn kant getrokken om het top lichtje te vervangen en om het windvaantje te monteren (die was ik vergeten erop te zetten)

dan draai ik de hefkiel omhoog en trek ik de mast op de kade met de gennaker val.
toch valt dat vies tegen!
ik trek de gennaker val onder een kikker op de steiger door en ga dan met mijn hele gezicht eraan hangen terwijl iemand anders de val onder de kikker op spanning houd
uiteindelijk heb ik hem dan plat
wat wel waar is: hoe verder die scheef hangt hoe makkelijker het gaat, ik heb echter nog niet geprobeerd de mast onder water de duwen om te kijken wanner ie echt ondersteboven gaat.
misschien ruim ik hem een keer leeg en probeer ik het

hier nog een filmpje van een tochtje rond tiengemeten met west 5

je ziet dat er aardig wat water overheen komt en dat ik niet echt lekker zit op dat randje.

https://youtu.be/ZBqjFCMkbYk

Met 19 voet en een goede voorbereiding van de Shetlands naar Noorwegen.



Martijn

Ts wil een rondje van 40 mijl doen. Dagtocht.

Als het al een week rustig is met een 3 bft oostenwind is het alsof je op de Kaag vaart.
dus, als tie de juiste situatie kiest, en stabiel weer heeft kan het nog een valk als t moet.
En kom nu niet dat het weer kan omslaan enzo. Het is een korte tocht die goed te plannen is met het weer.

Moet ie zeewaardig zijn voor een week op zee, of moet ie zeewaardig zijn als hierboven beschreven?

Een schip is zo zeewaardig als zijn schipper toch?
Geen risico’s nemen waarvan je denkt dat ze uit je
“comfort-zone” zijn en je schip waterdicht maken.
Ben met een Vrijheid ,als 16-jarige, ooit van Muiden
via Volendam, Lelystad, Stavoren naar de Friese meren
gevaren, en terug. Solo, met een kaart op de knie en kompas
in de hand. 5-6 Bf tegengekomen. 1976….
Later, begin jaren 80, een rondje Noord-Holland gedaan met
een Centaur (ook een open zeilboot) omdat de oostenwind
zo mooi dagenlang doorstond.
Groter bootje betekend vooral schijn-veiligheid, een kajuit waarin je
kan “vluchten” terwijl de omstandigheden op zee niet veranderen
qua veiligheid en zeewaardigheid.
Ben pas op grotere jachten echt in de problemen gekomen wegens
“onderschatting of overschatting”
TS kan zichzelf en Roodkapje eens aanschouwen en dan voorzichtig
richting zee varen met een degelijk plan. Steeds verder gaan en
terug als het nog kan.
Er zijn nogal wat reacties die je veilig naar Groenland of Kaap Hoorn
willen sturen .
Ik zeg, gewoon gaan en een degelijke check-list maken.

AdB

Ik heb de Noordzee vanuit Lowestoft naar NL over geroeid. Tja. Dat zal dan wel heel onbezonnen zijn volgens sommige. Maar ik leef nog hoor

Met een redelijke planning roei je in net iets meer dan 30 uur naar de overkant. Dat zeilen is maar gedoe..

Roodkapje schreef :
Heb je het goede filmpje er wel bijgezet , ik zie een lekker windje beetje golfslag en een zonnetje , kortom hoe mooi zeil weer wil je hebben .............?????

Jaren op het ijsselmeer met mijn Solo bootje en ook nog solo lol gezeild, uhm ja echt droog houden doe je het niet te sportief daarom heb ik nu een drijvende caravan

Jeroen-pion schreef :
Beste Jeroen,

Ik vind het al gauw spannend
Maar dat weerhoud mij niet de zee op te gaan!

Gr Erik

ahhaahhah niets mis mee hoor als je maar lol hebt

Hier nog een heleboel interessante video's van de Dehler 18 ( niet allemaal met een "Rotkäppchen" ).
www.youtube.com/results?search...k%C3%A4ppchen+segeln
Overigens heet de oorspronkelijke "Rotkäppchen"nu "Varianta 18" .
De verschillen ( o.a. geen dubbele roeren meer) staan in deze test:
va-yachting.de/va18yacht.pdf .
Ad

hier nog wat foto's van de modificaties die ik heb gedaan:




de voorkant van het kajuitsluik goed vast gezet; hier zat een lullig bandje met een drukker.




dit is de steun die ik heb gemaakt om mijn voeten tegenaan te zetten en gelijk als handgreep fungeert




hier nog een foto van het complete roer

bij mijn Solo had ik ook een soort gelijk aangehangen roer, ik heb daar ooit zelf een kabeltje aan gemaakt naar de romp, dat als het roer omhoog komt je het nooit kan verliezen.

Simpel maar wel handig, moet het roer eraf harpje los oid en klaar.

Suc6

Goed kijken Jeroen

Die bovenste pen zit een splitpen door, de boel kan dus niet omhoog komen. Enkel er af breken

daarom had ik er ook geen splitpen in ahahahahahahah

Nee gekheid natuurlijk, maar zeilde ook nog wel eens op het veluwemeer en giesbeek ook ondiep water met het roer in vaste stand omlaag geklapt, en op een dag merkte ik waarom de bouwer dat niet had bedacht

Spiegeltje en roerbeslag vond dat niet leuk nu is dat bij een Solo nog wat minder als bij deze boot denk ik

Zo'n ding bedoel je Over kleine bootjes en zeewaardigheid gesproken. Delfzijl-Emden bij een windje 5.

ja dat is een Solo, bootje waar ik echt jaren en jaren in hem gezeild, erg leuk bootje al zeg ik het zelf

einde van het bootje was dat ik ik meen door een geblokkeerde grootschoot, boven op de keien van het eiland bij heeg lag, beetje golfslag, reste in een Solo die beurs was, erg jammer heb er zeker een jaar of 8 of 9 mee gevaren

Roodkapje schreef :
vraagjes;
-ik vind de 4x M6 boutjes per roerblad wat dun.
ik zou er 4x M8 van maken
-ook de boutjes waarmee de steunen aan de boot zitten zou ik M8 van maken.
zit er een stevige schetsplaat in de romp?

die boutjes in het roerblad zelf hebben in principe niet veel te houden.
Dat zijn voornamelijk trekkrachten die er op de boutjes werken. het grootste deel van de krachten wordt opgevangen door de beugels.

Voor de bevestiging aan de romp zou je idd M8 kunnen overwegen.

Let wel het bootje is maar 750kg, de roeren krijgen dus ook lang niet zo veel te verduren als bij de grote jongens.

Blijf overigens bij mijn punt om het te verbouwen naar 1 enkel diepstekend roer. Maar goed dat ben ik.

Mijn Mini woog slechts 935kg, maar die roeren gaven altijd problemen. Ja, ik weet dat die veel harder liep, dus meer kracht overal o heft. Die krachten op een paar bouten waren toch groter dan men dacht. Die M8 is zeker geen rare gedachte.

Aan de andere kant denk ik....het zit al jaren goed bij een Roodkapje, de wens is een dagtocht op zee en geen lange oversteek.

In dit topic wordt wel erg overdreven hoor. Een dagtocht op zee is qua risico net zo goed in te plannen als op binnenwater. Het kan een uitdaging voor iemand zijn, maar zeker niet voor welke zeilboot dan ook.

In mijn optiek wordt er schromelijk overdreven in dit topic en nutteloze spanning aan TS overgedragen.

Tip,
- plan goed op het weer icm getij
- zorg dat je boot fit is
- zorg goed voor je zelf
- ga zeilen en blijg lachen, jouw boot overleeft die 40 mijl wel.

Wat betreft dat roer, op zee komen daar nauwlijks grotere krachten op dan op een meer. Daarnaast zijn deze 'roodkapjes' al tientalen jaren de zee op gegaan en het internet staat niet vol met verhalen over afgevallen roeren op dit bootje. Als ik het nieuw zou bouwen zou ik waarschijnlijk andere zaken overwogen hebben, maar ik zie echt geen reden om voor en rondje op de noordzee met geschikt weer de hele roer constructie aan te gaan passen.

Roer krachten gaan kwadratisch met de snelheid, en met alle respect, maar zo heel snel is een dehler 18 niet. Nogmaals, blaas alles niet onnodig op, het is een prima bootje voor wat de TS er mee wil doen.

Erikdejong schreef :
Je boot merkt het verschil tussen zee en binnenwater niet. Je bent op alleen nog meer op jezelf aangewezen. Er is daar zeker niemand om je te helpen. Zorg er voor dat je niet naast je boot kan raken

dubbel roer of enkel roer;
-een enkel roer zit in het midden en bij helling zal dit dus niet volledig in het water blijven.
zal dus langer moeten zijn.
-dubbel roeren staan meestal onder een hoek gemonteerd.
bij helling blijft het roer aan lijzijde prima in het water.
kan dus iets korter zijn.

voordeel bij dubbel;
-betere toegang "kuip water"
-een buitenboordmotor is goed en opklapbaar te plaatsen

Erikdejong schreef :
Daar zou je je wel eens op kunnen verkijken.
Dat soort lichte kielbootjes wil bij flink wind best wel planeren hoor.
Ik heb zelf ooit met mijn toenmalige Varianta bij 6Bf halve wind voor de Deense Noordzeekust bij Hvide Sande ( de wind was oostelijk dus golven waren er praktisch niet op zo'n 200 meter uit de kust) 10 minuten lang op 10-11 knopen gevaren ( rompsnelheid is ca. 5,5 knopen) . Het roer bromde ervan
6-7 knopen heb ik er zelfs vaker mee gevaren.
Ad

Dat is maar minimaal aangezien de boot kantelt om zijn lengte as en het roer daar in het verlengde van zit bij enkel.
Des te dieper des te beter is mijn opinie (uiteraard niet oneindig door te trekken)

Dubbel roer is dubbel rem. Een enkel roer dat je een beetje uitslag moet geven remt al behoorlijk. Nu ga je dat ook nog eens twee keer doen. Je hebt practisch nooit zo veel helling dat het loef roer helemaal er uit komt. Dat roer hangt een beetje in het water te remmen want om er mee te kunnen sturen zit ie weer niet ver genoeg onder.
voordeel bij dubbel;
meh.
Helemaal MEH!

hscharft schreef :