Onderwerp: Vloeistof kompas bijvullen

rooiedirk schreef :
Ah: dus geen "luchtgevuld rubber zakje" zoals ik mij voorstelde maar een stuk samendrukbaar kunststof oid. Dan blijft idd jouw top 3 lijstje over...

Het artikel van die link gaat over bijvullen. Hij vulde, en vulde maar er bleef maar vloeistof in gaan. Hij riep in het artikel zelf de vraag op waar dat allemaal bleef. Het antwoord wordt echter niet gegeven. Waar bleef het dan, ik houd het niet meer uit van de spanning?

in de lekke drijver?

Beauty schreef : Bij mijn kompas zit aan de zijkant van de ketel een schuin aflopend stuk. Onder dit shuine stuk kan zich lucht ophopen zonder dat er een luchtbel in het glas zichtbaar is.
Maar draai je het geheel onderste boven om bij te vullen moet je dus wel heel veel bijvullen voordat alle lucht eruit is.
Het leuke is wel dat als ik een luchtbelletje heb, dan is het even ondersteboven houden, en rustig terug draaiten en alle lucht zit weer gevangen onder de rand.

Dat zou inderdaad een logische verklaring zijn. En je moet wel heel schuin gaan wil de bel weer tevoorschijn komen onder de rand vandaan.

Beauty schreef : die spanning is er bij ook nog steeds
Overigens nog steeds geen lichtbellen

Hallo, Ik heb een Plastimo handpijl kompas uit de jaren 70 waar een grote luchtbel in zit.
Nergens kwam ik de juiste informatie tegen hoe en met wat die bij gevuld kan worden.
Dus maar zelf op onderzoek en demontage.
En uiteraard ook wat fotos gemaakt.
1. verwijder de onderkant de batterij met lanpje door die eruit te schroeven met een muntje.
2. verwijder 2 inbus schroefjes van 1.5 mm tussen de witte ringen op 000 en 180 graden
3. druk met een stomp voorwerp in het batterij vak het kompas uit de blauwe behuizing
4. leg het kompas op zijn kop en je ziet daar de vul-schroef met een o-ring 10 x 13 x 1.5mm
5. als de vul-schroef eraf is ruik ik terpentine en heb hem daar ook mee bijgevuld
De luchtbel is lastig eruit te halen, heb een pijpje van een stukje montagedraad gebogen en daar
in de luchtbel gestoken via de vul-opening en de lucht beetje bij beetje eruit gezogen en met een
injectie-naald de terpentine bijgevuld, om en om zuigen en vullen.
Als dat gelukt is dan nieuwe o-ring en dichtschroeven.











Monteren en klaar! Gaat weer jaren mee.
suc6

Mooi. Nou nog even testen!!
Lucht in je kompas, betekent vloeistof weg. Dit kan óf naar buiten weglekken en verdampen, óf je drijver is lek en de vloeistof zit nu in je drijver.
In dat laatste geval is het geheel drijver/kompasroos een stuk zwaarder geworden en dientengevolge de wrijvings weerstand ook.

Om te testen met een sleutelbos oid de kompasroos 2 á 3 graden laten verdraaien. sleutelbos weer weghalen, dan moet de roos weer nagenoeg terugdraaien in z;n voorgaande stand. een half graadje afwijking mag nog net.

Ik heb zelf een Suunto B95 schotkompas op mijn boot. De afgelopen maanden zag ik het vloeistof niveau dalen tot halverwege de cijfers.
Ik denk dat ik het beter kan vervangen dan proberen te vullen.
Kent iemand de gat afmetingen van het oude Suunto B95 kompas ? Welk kompas past in dit gat ?

Jan

Zou moeten passen in een gat van min 88mm en max 96 mm
Vervangers weet ik zo niet.
Ik zou hem wel van je willen overnemen om mee te hobbyen in de winter. Bij de mijne is het flexibel lichaam inmiddels geheel ontbonden en uit elkaar gevallen. Ik zou proberen dit te repareren door het te vervangen door een 3d geprint exemplaar maar dit is me tot nu toe nog niet gelukt. De mijne is verder heen omdat ik de rest ook beschadigd heb bij mijn eerste, te lompe poging het te openen...