Onderwerp: Alibaba "Webasto" en Planar standkachel ervaringen

Zou een minder harde slang na de pomp de pulsen juist niet beter dempen zodat de kachel een constanter diesel aanbod krijgt? Zal gerommel in de marge zijn, wellicht wel positief gerommel.

Nee, de pulsen zouden er juist voor zorgen dat de diesel beter verspreid wordt in de verbrandingskamer.

De diesel druppelt toch gewoon van achteren in het vilten gaasje? Er verstuift toch niets? Ben benieuwd of/waar je meer uitleg hebt gehoord over wat je stelt.

klopt het komt tegen het gaasje, en wordt niet de brander kamer in geslingerd. Daarvoor is ook de druk veel te laag, en de druk kan niet opbouwen omdat een venturie etc ontbreekt.

Tis ook maar druppeltje per keer gelukkig, het zijn zuinige kachels

Het plunjer pompje heeft echt maar een zeeeeeeeer kleine capaciteit, als je goed kijkt naar de harde plastic leiding zie je dat de inwendige diameter iets van ca 1,25 mm is, vervang je dat door een grotere diameter , werkt het hele pompje niet meer.

De vraag ging over materiaal niet diameter Maar waarom werkt het niet meer bij een grotere diameter?

Nachtvlinder schreef :
Ik had eerder al gezegd , mijn advies, niks aan veranderen

probeer maar eens uit , capaciteit van het pompje stort meteen in , de plastic leiding is precies goed, vandaar dat je hem d'r bij krijgt

Nachtvlinder schreef :

Er zijn in in de Facebookgroep over Chinese kacheltjes ook wel mensen die het er niet mee zijn, maar over het algeemeen is er vrij veel consensus over.

Dat van die grotere diameter kan natuurlijk niet kloppen. Tenminste niet bij een leiding die niet kan expanderen. Daar zit hem ook de controverse over de brandstofleidingen. De harde nylon leiding expandeert niet, de zachte aquariumslang wel. Bij die laatste wordt dus een deel van de puls van de pomp opgevangen. En als die puls al heel zwak is...

Tja je moet wat om je oude dag vol te YouTube , prima hoor.

in zo'n beetje elke handleiding staat dat je dus niet een katterug bocht moet maken, althans in webasto / eberspacher, en ik denk bij de Chinese planar ook! vragen om ellende lucht etc.

In elke handleiding staat de bijgeleverde leiding gebruiken niks anders.

Leuk dat meneer wat aan klooit in z'n vrije tijd, maar het brengt allemaal niet zo heel veel.

Eclips schreef :
Hij kan het volume ook niet verpompen, een veel dikkere leiding is meer vloeistof die op geschoven met worden om het beetje uit het pompje erbij te krijgen , geloof mij of niet, het pompje heeft nul komma nul power omdat te kunnen, en is er ook niet voor ontworpen .

de druk / kracht van het pompje is zoooooo laag dat hij niet eens de dikkere slang kan laten zwellen, al dop je 1 zijde af.

Een brandstofslang van 6 mm inwendig is geen probleem voor het pompje.
De gewapende brandstofslang vanaf mijn kachelvoorraadtankje naar de pulspomp en naar de kachel toe is 6 mm inwendig. Werkt probleemloos!

De enige situatie die ik kan bedenken waarin een expanderende leiding niet werkt, geldt voor een pompje met lekke kleppen: de toegenomen druk in de leiding blijft dan langer bestaan, waardoor de klepjes in de pomp de kans (de tijd...) krijgen in de verkeerde richting door te laten.

Opvoerhoogte, capaciteit of drukval worden niet negatief beinvloed door een grotere leiding.

Anyway dun Nylon is prima en werkt voor iedereen, of je er nu in gelooft of niet

Jollenbaas schreef :
Ik durf bijna te beweren dat het tankje hoger staat dan de pomp

Al hang je er een leiding voor met een diameter van 5 meter, het laatste stukje heeft maar de diameter van de ingang van de pomp. Misschien moet je je eerst eens verdiepen in wat fysica Jeroen. Vloeistof oppompen uit een slang met grote diameter kost net zoveel kracht als met een kleine diameter. Het enige wat daar verschil maakt is de viscositeit van de vloeistof en dan werkt een grote diameter juist beter ipv een kleine.

Tulipe schreef :
inderdaad en nog wat meer

Jeroen-pion schreef :
Yep ietsje.

En je motor staat op rubbers zeker!? Zie je wel, daar komt dat door

Zonder fysische verklaring blijft dit onzin.

Nachtvlinder schreef :
Geen idee hoor, in de praktijk zuigt dat pompje in nog geen dagen de lucht uit een te dikke slang, waarschijnlijk in de theorie wel.........

Wil je het dus in de theorie hebben willen werken, neem een 10mm slang of dikker
Wil je het warm in de boot hebben, neem maar dat fijne dunne plastic leidinkje wat je er gratis bij krijgt

Dat van die lucht is helemaal waar; is dat de issue die je geprobeerd hebt uit te leggen!?

Nachtvlinder schreef :
oooooh da's snel overstag ;

En je motor staat op rubbers zeker!? Zie je wel, daar komt dat door

Zonder fysische verklaring blijft dit onzin.


Ik wist al wel dat die tank hoger stond hoor waarschijnlijk uitloop ook nog onderin , maar goed ooit tijdens me stage heel wat kachels in en uit elkaar gehaald, en lopen prutsen wat ze wel en niet leuk vonden.

6 mm op de zuig? gaat niet werken probleem 2 probeer hem eens op de pomp aan te sluiten 6 mm inwendig?

Verder begint het weer een oeroude gaat nergens over bull shit ZF discussie te worden.

Doe allen gerust wat u wilt, in de theorie en of praktijk

Amidala schreef :
Vooral zo laten, als je het vervangt door een reguliere dieselslang, is de kans op luchtbellen groter en krijgt het pompje de diesel niet meer aangezogen. Meegeleverde slangklemmtjes heb ik dan wel weer vervangen door RVS exemplaren

Omdat je deze futiele zij-discussie nu afschildert alsof jij het allemaal al begreep en de anderen onbenullig denken even chronologisch:
Jeroen-pion schreef :
Jeroen-pion schreef :
Hier zag je het licht (inderdaad de juiste verklaring - had ik ook niet aan gedacht)
Jeroen-pion schreef :
Is het ook voor jou nog een leerzaam draadje geworden! Kun je een volgende keer gewoon meteen zeggen dat zich in een grotere diameter slang eerder een hoeveelheid lucht kan verzamelen die het pompje niet weg krijgt

(Je hebt PB)

Nachtvlinder schreef :
Inderdaad , heb je een pompje liggen ? Probeer eens wat uit, maak een filmpje en post het hier, met alle onderwerpen die ik noemde, ZF test door nachtvlinder

Zaakje draait in de boot, alleen kreeg storing accuspanning te laag en hij schakelde uit, kachelschakelaar op het bedieningsbordje gaf behoorlijke spanningsverlies en zat vast, kon die 10 A blijkbaar niet hanteren.(4A dc mag ie hebben )
even overbrugt en straks zwaardere dc schakelaar erin, of helemaal niet..daarna deed ie het wel, leuk is dat als ie op lagere stand draait de stroomopname behoorlijk laag ligt, volgens mij onder de 1A, ik zal dat volgende week eens allemaal uittesten..ik heb 6 mtr 2,5mm kabel als voeding en dat geeft ook wel wat spanningsverlies, anders moet deze kabel naar 2x4mm toe, maar eerst maar eens even lekker proefdraaien zo.

geisoleerde luchtslang werkt prima, bizar veel warmte op vol vermogen in de voorkajuit..op lage/halve stand
meer dan genoeg warmte, maar was ook niet echt koud buiten,

Best een klus wat best veel werk is, maar zit er goed in.