Onderwerp: GTL Diesel - ervaring en verkooppunten

nooit van schade door gtl gehoord. ik vaar er al vier jaar mee en heb nergens last van, motortje start een stuk beter op gtl en de kachel brand er prima op.
het komplete wagenpark van de milieudienst in groningen rijdt ook op gtl.

ben benieuwd hoe men een eventuele schadeclaim wil hardmaken.

Brambo: mijn voorbeeld is sterk aangedikt natuurlijk, maar als jij niet gelooft dat Yanmar een onterechte koppeling tussen een schade en het gebruik van GTL branstof maakt, dan geloof je dus dat Yanmar stelt dat er wél een terechte koppeling is. GTL wordt tenlsotte ook specifiek genoemd, niet "vuile of waterige diesel" in het algemeen.

We hebben echter geen idee wat dit dan kan zijn en de ervaringen hier noch elders op "internet" laten ook maar iets negatiefs zien.

Datacombinatie zegt:
Even geduld dus...

Deze reactie kreeg ik door van mijn dealer die dit gekregen had van yanmar:
De diesel voor de motoren van Yanmar moeten voldoen aan de EN590 norm. GTL voldoet niet aan deze norm.
Yanmar heef deze brandstof ook niet getest op hun motoren. We kunnen dan ook geen garantie geven dat GTL op kort of langere termijn geen problemen gaat veroorzaken bij de motoren. Het gebruik van GTL is dan ook voor eigen risico.

Kwam dit nog tegen:

Tekst:

Paraffinehoudende dieselbrandstoffen voldeden niet helemaal aan de voorgaande EN590-specificatie vanwege hun iets lagere dichtheid. Echter, paraffinehoudende brandstoffen hebben tegenwoordig sterk verbeterde eigenschappen. Hun lage dichtheid compenseren ze met een hoger energiegehalte en cetaangetal. De hogere consistentie van de brandstofmoleculen betekent dat ze vergeleken met gewone diesel homogener verbranden, met als gevolg een lagere uitstoot.

De laatste tien jaar heeft Shell wereldwijd in grote steden meerdere proefprojecten met Shell GTL brandstof opgezet, waarbij meer dan een miljoen kilometer is afgelegd.

De belangrijkste marktsegmenten voor Shell GTL Fuel zijn: voertuigen in de publieke sector en het openbaar vervoer, zee- en binnenschepen, voertuigen en machines in de bouw, installaties voor het opwekken van elektriciteit, voertuigen op vliegvelden en voertuigen op het spoor.

De brandstof wordt nu bijvoorbeeld gebruikt door Mammoet in Nederland; de voertuigen van het Gemeentelijk Vervoerbedrijf Groningen; rederijen die luxe riviercruises aanbieden op de Seine in Frankrijk; het eerste zeeschip op GTL Fuel, de Kroonborg op de Noordzee, en vele andere klanten.

Einde tekst.

Het is gemakkelijk als er wat aan een motor mankeert de schuld te leggen bij andere oorzaken zoals brandstof. Plastic zak in de waterinlaat is ook een bekende. Zaken die mij uit de praktijk allemaal bekend voorkomen.

brambo schreef :
ik weet niet waar deze tekst vandaan komt maar "het gemeentelijk vervoerbedrijf groningen"bestaat al sinds 1995 niet meer en het huidige vervoerbedrijf Qbus rijd gewoon op diesel.

het is denk ik de gemeentelijke vuil ophaal dienst.
Zie: www.slimenschoondoordestad.nl/koplopers/shell/

blommie schreef :
Mijn dealer gaf juist aan dat het geweldig voor de motor was dat ik altijd GTL gebruik.
Heeft iemand de fabrikant zelf al gevraagd naar hun mening?

Mijn dealer gaf juist aan dat het geweldig voor de motor was dat ik altijd GTL gebruik.
Heeft iemand de fabrikant zelf al gevraagd naar hun mening?[/quote]

Dit komt via mijn dealer van Yanmar benelux.

Het is toch allemaal heel eenvoudig:

- enige verzekerden (vast niet veel, 1 of 2) hebben een beroep op de verzekering gedaan wegens motorschade (door wat voor oorzaak dan ook).
- de verzekering en Yanmar zijn er beide bij gebaat de schuld aan iemand te geven en niets te betalen, geen schade betalen (verzekeraar) en geen garantie hoeven geven ((Yanmar)
- een excuus is gauw gevonden: de verzekerde heeft niet-EN590-goedgekeurde brandstof getankt!
- en dus is het zijn eigen schuld! (ook al heeft het er niets mee te maken).

Wat leren wij hiervan:
- nooit tegen je verzekering zeggen dat je GTL hebt getankt
- gewoon GTL tanken, want het is schoner en beter voor tank en motor.

Is er hier echt iemand die gelooft dat Shell zijn reputatie op het spel zou zetten met een brandstof die motoren kapot maakt?

Baasklusje schreef :
+1
Had het zelf niet beter kunnen verwoorden.

Helemaal mee eens.

De betreffende bemiddelaar gaat prat op lage premies. Tja, het moet dan toch uit de lengte of uit de breedte komen.

Lage premies zijn mogelijk door een strenge selectie van de risico's en/of scherp schade beleid.

Bovendien zo "high tech" is zo'n Yanmar dieseltje nu toch ook niet.

Lijkt me een goed plan.

Ik hoop dat ze niet meelezen op dit forum....

precies!

Mooi samengevat: zo zal de aanleiding wel ongeveer geweest zijn.

Geldt dit voor auto's niet eigenlijk? Of gelden daar modernere normen waarvoor GTL wel gecertificeerd voor is? (certificeren/testen zal geld kosten). Kan me voorstellen dat als een kostbaar injectiesysteem de geest geeft (om wat voor reden dan ook) tijdens de fabrieksgarantie, dat een autofabrikant ook gebaat zou kunnen zijn bij het creëren van dit soort mist.

Wel vaag dat deze verzekeraar dit op deze manier stelt, zonder duidelijk te zijn over het waarom. Lijkt een vooraankondiging/waarschuwing te zijn...

Is dit een moeilijke verzekeraar trouwens? Heb deze al 12 jaar en heb nog nooit iets hoeven claimen, maar wat BK stelt geeft wel te denken inderdaad.

pieter2 schreef : Ik gebruik GEEN GTL! Mocht er bij schade toch GTL in mijn tanks worden aangetroffen dan zijn dat waarschijnlijk sporen van die ENE keer dat ik ooit GTL getankt heb, ik kon toen niet anders!
Ik gebruik ALTIJD premium diesel! Dat is dure diesel waar gtl doorheen gemixed is...

Ik tank wel GTL en de pakkingen van mijn pompverstuivers gaan net zo hard stuk van de 7-10% verplichte bio-diesel toevoeging in de gewone diesel.

ik tank gewoon langs de weg

Bij "Premium" diesel soorten schijnt GTL bijgemengt te zijn, vandaar het hogere Cetaan getal. (Sorry, stond ook nog in de kleine lettertjes.)

Yanmar geeft wel aan dat B5 diesel kan worden gebruikt. Dat is diesel met 5% bio toegevoegd.

Bijmengen van GTL aan gewone diesel schijnt ook prima te werken. Je kunt derhalve zelf je "premium" diesel samenstellen.

Komend jaar wil ik ook GTL gebruiken. Weet iemand waar er een overzicht is van verkrijgbaarheid?? Mag ook bij gewoon tankstation zijn.

Zie eerste posting!

Baasklusje schreef :
Ja ik. Een paar jaar geleden zou ook niemand geloven dat volkswagen hun reputatie..... (maak zelf maar af).

Als er geld te verdienen valt...

JeroenFemke schreef :
VW maakt geen motoren kapot, wel wat milieu en aandeelhouderswaarde.
Maar ze verkopen er geen auto minder om..... dus met de reputatie bij de automobilist zit het wel goed met VW.

Best wel slim van die Volkswagen ingenieurs om met behulp van software de milieufreaks op het verkeerde been te zetten. Werd ook snel door andere dieselboeren overgenomen.

Milieufreaks!? Dit is het ontduiken van wetgeving!

Slim is het zeker!

Nachtvlinder schreef :
Nou.. ècht slim is het natuurlijk pas als je er onopgemerkt mee weg komt.
Dat Volkswagen er geen auto minder om verkoopt is trouwens wel typerend voor de houding van de gemiddelde automobilist met betrekking tot het milieu.

Dat gezegd hebbende lijken de dagen van de diesel in bijvoorbeeld binnensteden geteld. Eer dat we vijf jaar verder zijn mag je met een diesel de binnenstad van Utrecht of Amsterdam niet meer in, denk ik. Catalysator, of niet