Onderwerp: GTL Diesel - ervaring en verkooppunten

Gewone diesel is dus milieuvriendelijker dan GTL.

Proost schreef :
Daar kun je een hele boom over opzetten. Vroeger werd het gas gewoon afgefakkeld. En als je eens 's nachts over de Perzische Golf vliegt, dan zie je nog steeds een ongelooflijk aantal fakkels. Zelfs als ze van hun gas inefficiënt GTL maken, levert het voor het milieu tenminste nog iets op

zoals u kunt zien liggen onze tanks in een dubbelwandige ponton zonder blootstelling aan zonlicht en geen contact. Op www.legerstee-watersport.nl
Ik kan u dan ook verzekeren dat er maar weinig brandstof tanks schoner zijn dan die van ons tankstation

ries legerstee schreef :
Klinkt goed, je zou wensen dat alle leveranciers hun zaakjes op orde zouden hebben. Onderstaande foto heb ik al eens geplaatst, na de eerste de beste GTL tankbeurt in Friesland. Na onze klacht kwam de pomphouder niet verder dan de opmerking dat het in ons eigen brandstofsysteem gezeten moet hebben. Dat was echter pas enkele dagen daarvoor in gebruik genomen, brandschoon volledig nieuw aangelegd.

CeesS schreef :
Een typisch Friese reactie; 'klant is koning' is daar een onbekend idee, zeker als de klant een 'hollander' is.

Waar was het?

Texaco pomp, Marina Makkum

Deze mail kreeg ik van hun leverancier :

Geachte heer Spaanderman,

Wij zijn zeer verbaasd over de mail die u heeft gestuurd naar Marina Makkum, ik neem dan ook maar de vrijheid om de mail voor hun te beantwoorden.

Wij hebben als leverancier van GTL dit nog niet eerder meegemaakt en wij durven het dan ook ten zeerste te betwijfelen of het product getoond op uw foto, uit de tank van de Marina Makkum afkomstig is, hiervoor geef ik u een aantal argumenten:

· Het GTL product wordt voortdurend gecontroleerd door ons laboratorium
· Wij peilen bij onze klanten de tanks regelmatig op water en wij hebben bij onze klant Marina Makkum geen water in de tanks geconstateerd
· GTL mengt zich niet met water dus is het onmogelijk dat er water gezamenlijk met het GTL product is mee getankt
· Eventueel water zakt rechtstreeks naar de bodem
· De zuigbuis van de tank bevindt zich enkele centimeters boven de bodem zodat er geen eventuele restanten mee kunnen worden opgezogen

Uiteraard vinden wij het bijzonder vervelend dat u dit is overkomen maar wij denken dat er een misschien een probleem met uw eigen installatie is.

Met vriendelijke groet,
Freark Kaspersma

CeesS schreef : Goed te weten, over twee weken tukker ik daar voorbij. Dank je.

CeesS schreef :
Freark. Klinkt Fries. De bekende klantvriendelijkheid.

Die GTL in Makkum komt uit een grote stalen bak op de wal, aantal m3 groot, ik gok 2 a 3 m3.
Zal wel even duren voordat dat bijgevuld wordt, want de bruine vloot tankt het niet (te duur) en de meeste jachies ook niet. Zal vast een paar maanden overheen gaan voor de bak bijna leeg is. Alle tijd voor regen en condens om die tank lekker vies te maken (net als op Texel, in Den Oever en nog wat van die plekken met zo'n stalen tank boven de grond.

Die tankbeurt was vorig jaar begin juni. De pompbediende meldde dat de tank bijna leeg was, aan te nemen valt dat het een restant uit het vorige seizoen was.

CeesS schreef :
Alle condens van een jaar half tot helemaal lege tank.... maar toch is het jouw eigen schuld

dit ziet er uit als vies water en wat is die blauwe vloeistof boven die vieze troep, bij ons is de GTL zo helder als water en zie je ook geen verschil tussen GTL en Water

wij hebben vorig jaar 35000 ltr. GTL aan de watersport geleverd en hopen dit te verdubbelen in het komende seizoen

ries legerstee schreef :

ja lijkt mij nu wel duidelijk dat jullie gtl verkopen

Baasklusje schreef :
Wat ben ik blij dat ik laatst een paar belgen m'n losse tank uitgeleent heb om bij een lokaal tankstation hun diesel te kunnen kopen i.p.v. ze door te sturen naar de Marina Makkum.
Ze kwamen een gekochte boot ophalen waarmee ze naar Belgie gingen. Douwe klinkt trouwens ook behoorlijk fries. BK overal heb je boeven

Ja, net of je van Makkum uit even naar Legerstee vaart om dan daar maar te tanken

Wij waren afgelopen oktober aan het tanken bij dat station in Makkum. Gewone diesel dus en een Duitse mevrouw kwam me waarschuwen: "of ik me er van bewust was dat het geen GTL was wat ik er in gooide".
Wel apart als je dan bovenstaande leest. Voor mij weer eens een bewijs dat die dure GTL nergens een garantie voor is en we tanken gewone ouderwetse toei. Vertrouw maar liever op een goed uitgerust brandstofcircuit en je eigen controles.

toch wel vreemd. elke tank moet kiwa gekeurd zijn en jaarlijks geinspecteerd. Hierbij wordt ook gekeken naar bezinksel. Als er meer dan een paar mm. water op de bodem van de tank zit moet deze worden gereinigd. Ik kan me niet echt voorstellen dat een verkooppunt zo'n slechte tank heeft...

CeesS schreef :
Die fakkels die je ziet zijn, voornamelijk in Irak, het zogenaamd "associated gas". Dit is (zeer matige kwaliteit) gas die uit de gewonnen ruwe olie borrelt, ongeveer. In Irak wordt een steeds kleiner wordend deel hiervan afgefakkeld vanwege gebrek aan compressiecapaciteit (30 jaar geen/slecht onderhoud gepleegd vanwege de oorlogen). De olie ging en gaat voor want levert meer op... De joint-venture waar ik voor werk voert daar het grootste flaring reductie project ter wereld uit. Op dit moment is de compressiecapaciteit groter dan ooit tevoren, nog niet genoeg echter. Er is nog steeds een gasoverschot en wordt nu gewerkt aan export-routes - we hebben laatst een voor "grote" tankers geschikte LPG terminal gebouwd; mijn team heeft daar de regeling en safeguarding gebouwd. Erg leuk om aan het water bezig te zijn!

Sorry ik dwaal af: Pearl GTL gebruikt géén associated gas als feedstock maar put uit een natural gas reservoir (zoals wij in Groninen hebben zeg maar) in de golf.

Dit neemt niet weg dat GTL een effectieve manier is om brandstof met een veel hogere energiedichtheid te kunnen vervoeren dan wanneer dit in LPG vorm zou gebeuren. Bovendien kan het exact op maat worden gemaakt waar de in dit draadje vermeende voordelen door ontstaan.

www.shell.com/about-us/major-p...o-liquids-plant.html

HPV schreef :
Ook een hobbytankje van een paar 1000 liter langs de waterkant?

Baasklusje schreef :
Mag ik van de moderators zeggen dat ik dit stom gelul vind?

douwe schreef :
Van mij wel, dus van de mods ook, want ik voel me niet aangesproken.

Hoe noemen jullie daar dit dan wel, het de klant de schuld geven van die rommel in de GTL, en niet 1 keer, maar zowel de pomphouder als zijn leverancier?
Het minste zou toch wel een excuusje zijn geweest.
Maar nee, Greate Pier is nog niet echt dood nl.wikipedia.org/wiki/Pier_Gerlofs_Donia

Je moet maar denken, "leaver dea as slaef"

Baasklusje schreef :
Je gaat de fout in met "een typische Friese reactie". Daar generaliseer je. En dat vond ik"stom gelul"

Baasklusje schreef :
zeker!
Die zou misschien nog wel meer aandacht moeten krijgen ivm kans op vervuiling van het water...

even voor de duidrijkheid, wanneer je als tankstation een schoon product krijgt, komt er ook geen water in de tank en geen water in de tank betekent ook, geen condens.
Wanneer de aanzuigbuis net vrij van de bodem zit, kan er ook nooit water en of vuil op de bodem van de tank ontstaan of ophopen.

ries legerstee schreef :
Een tank heeft toch zeker een ontluchting?
Als er vloeistof uit gaat (tanken) komt er lucht voor in de plaats.
Ook met temperatuurwisselen zal er lucht uit (opwarmen tank) en in (afkoelen) gaan.
Dat is zeker bij een goed geleidende stalen bak in de buitenlucht het geval.
Elke dag weer wat nieuwe vochtige lucht erin. Condenswater loopt onder de vloeistof en kan niet meer weg.
En daarnaast is er nog de hele tijd diffusie: moleculen bewegen nu eenmaal, en er gaat ook vochtige lucht de tank in (en gtl-damp eruit).

Over de hoeveelheden kunnen we discussieren, maar het gebeurt altijd....

dat klopt maar dit geldt ook en waarschijnlijk nog meer voor de brandstoftank aan boord en er kan dus in de meeste gevallen niet naar de leverancier gewezen worden