Onderwerp: Onderhoud yanmar 1gm10, zelf doen...

Als jij zonder rare kap riolen op het maximum toerental kunt komen is het prima.
En ja er zit behoorlijk ruimte tussen het inschakelen van de keerkoppeling en het gasgeven.

Bij een morsehendel is het zo dat de gaskabel pas bediend wordt na de eerste klik. Maar dan zou ie wel meteen moeten werken, kijk eens of er wat afgesteld kan worden door iemand de hendel te laten bewegen en zelf te kijken wat er dan gebeurt aan de andere kant van de kabel

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Gevoelsmatig zit het volgens mij niet in de afstand tussen schakelen en gas geven; wanneer ik bv om weg te varen de schakelhendel in de lage versnellingsstand zet vooruit of achteruit komt de motor ‘relaxt’ op gang. Wil ik echter vanuit vooruit varen afremmen door ‘met beleid’ de schakelhendel via de vrij in de achteruit te zetten dan moet ik door de hendel behoorlijk naar achteren te duwen veel gas geven om effect te hebben, om vervolgens weer gas terug te nemen. Zo ook moet de hendel stevig naar voren doorgeduwd worden om na achteruit varen weer vooruit te varen. Als ik in die situaties niet stevig gas geef lijkt de motor stil te vallen. Ook na gas volledig terug nemen bij vooruit varen, moet de hendel stevig naar voren doorgezet worden om weer vooruit op toeren te komen. Op zich allemaal te doen, maar ik vraag me toch af of dit kenmerkend is voor een Yanmar 1GM10.

Ja ik denk dat ik dit wel herken, maar voor mijn gevoel heeft dit niet zo te maken met het mechaniek maar meer met de massa die in beweging is.
Voordat je dat ervan overtuigd hebt dat jij de andere kant op wilt zul je redelijk overtuigend moeten zijn.

Ook als je gas geeft zonder de motor in-het-werk (knopje op draaipunt hendel indrukken) te zetten? Bij mij is gas geven equivalent aan het optoeren van de motor.
Als je bedoelt dat er weinig beweging is -alleen met veel toeren gebeurt er wat- is de schroef misschien wat onderbemeten.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Wat ik ook ervaar zo nu en dan: wanneer ik stevig gas verminder om langzaam te varen, valt het toerental bijna helemaal terug en lijkt de af te slaan. Wat ik dan voorkom door de gashendel weer naar voren te duwen zodat de motor weer op toeren komt. Lijkt mij niet zoals het moet. Wat kan de oorzaak zijn?

En als je niets doet slaat de motor dan ook daadwerkelijk af?

Thijsnoort schreef :
Dat heb ik nog niet geprobeerd, omdat het in situaties gebeurde waarin ik liever niet had dat hij afsloeg …

Ik denk dat als je vanuit een flink toerental het gas eraf doet de regelaar tijdelijk even de brandstof toevoer helemaal dicht doet.

op onze reglaar zit een anti-stall mechanisme
mogelijk zit daar het issue
zorgt dat na vol gas en dan, snel, handel terug
de motor niet afslaat

misschien ff Googlen?

Waar ligt jouw bootje?

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Zijn bootje heeft een BMC 4-cilinder motor..

Probeer eerst eens uit of de motor echt af slaat.
1-cilinder diesels hebben de neiging om te klinken alsof ze afslaan en pakken dan net voor stationair toch nog weer op. Zo werkt de toerentalregeling.

Als ie toch af slaat, staat het stationair te laag, is er misschien lucht in het brandstofsysteem, is er een klep verbrand, om een andere reden minder compressie of wat dan ook. Het is misschien wel op te lossen door het stationair toerental iets te verhogen.

huho schreef :
Ik heb niet het hele draadje gevolgd, maar eenzelfde vertraging komt ook voor bij klapschroeven waarbij vooral bij achteruit schakelen de schoefbladen bij weinig gas niet goed uitklappen. Dan kun je het beste kort flink gas geven om de schroefbladen goed uit te laten klappen om daarna weer gas terug te nemen.

In dat geval merk je bij gas geven dus wel gelijk effect op het toerental, alleen blijft het gewenste effect op het gedrag van je schip uit.

Heeft iemand nog tips om een vastzittende thermostaat uit het blok te krijgen. Ik ben e.e.a. het nalopen omdat we gisteren bij wind op kop niet meer vooruit kwamen op de motor. Eén van de verdachten is het koelwatersysteem, ik krijg alleen die thermostaat niet los. Het huis is er vanaf maar als ik aan de thermostaat trek dan gebeurd er niets. Het ziet er wel naar uit dat deze niet helemaal lekker meer is.

Het huis heeft zo te zien een flinke deuk opgelopen.
De thermostaat zit met het rubber vast in de kop. Met wat prutsen met een schroevendraaier moet je die er wel uit kunnen krijgen.

hoezo de thermostaat als eerste verdachte?

denk eerder aan waterplanten...

inderdaad maar met gereedschap aan de gang gegaan, ik had besloten dat deze vervangen ging worden dus iets meer kracht was wel veroorloofd. Ik heb de ronding van een waterpomp tang om het uitstekende randje gezet, ik kom namelijk vanuit de kuip van bovenaf bij de motor. Vervolgens lukte het hiermee alsnog om hem eenvoudig los te krijgen. Nadat ik eens een boutje van het impeller deksel heb dolgedraaid ben ik wat voorzichtiger geworden met kracht uitoefenen.... Die deuk in het huis was me niet eens opgevallen. Ik zal de binnenzijde nog eens inspecteren.

sy helios schreef :
En dan om je roer en Kiel en niet in je waterinlaat!

Ging trouwens je temperatuur alarm af?

Nou de thermostaat is niet de eerste verdachte. Maar naast een vreemde resonantie, geen voortstuwing en ook nog eens wat witte rook had ik besloten om alles na te lopen. Begonnen met duiken vandaag om inderdaad planten van de schroef te halen. Olie peilen van motor en keerkoppeling, brandstoffilter gecontroleerd en maar gelijk vervangen. De dieseltank had ik dit voorjaar nog gecontroleerd en grotendeels leeg gehaald (3 a 4 jaar oude diesel zat er nog in). Daarna koelsysteem nalopen, wierpot, impeller, thermostaat. Inlaat en uitlaat gecontroleerd. Zojuist wat onderdelen besteld bij Fer

op zich goed bezig hoor.
maar met alleen die planten was je er waarschijnlijk al...

Ja mogelijk wel. Maar als je gaat googlen kom je allemaal horror verhalen tegen. Dus voor de gemoedsrust maar een dagje geklust. Nu wil ik door de website van Fer nog wel eens kleppen (laten) stellen. Eerst maar eens een zomer varen.

Thijsnoort schreef :
Nee dat niet. Maar als ik het goed heb meet die het koelwater en als dat niet door de motor gaat door een kapotte thermostaat, dan gaat die toch niet af? Ik heb geen sensor aan het blok zitten zoals in dit topic al door andere toegevoegd is.

je quote mij
althans zo lijkt het
maar was niet mijn tekst...

sy helios schreef :
Fixed!

Voorop gesteld dat jouw yanmar gelijk is aan de mijne dan zit de sensor op het blok.
Nu zou het theoretisch kunnen dat als er helemaal geen vloeistof inde koelkasten zit de sensor niet of pas erg laat afgaat. Maar zolang er water uit je uitlaat komt is dat niet erg waarschijnlijk.

Hoe ga je trouwens het dolgedraaide boutje van je impeller pomp herstellen?