Onderwerp: Olieverbruik BUKH DV10, additief gebruiken of niet

Sinds kort is onze motor opeens meer olie gaan gebruiken. Wanneer wij een dag hebben gevaren moet ik ongeveer een kwart liter bijvullen. De motor start en loopt goed. Ook is er geen rook te zien.
Ook zie ik nergens olie lekkage op het motorblok.

Vorig jaar heb ik een keer in de 6 weken olie moeten bijvullen tijdens de vakantie.

Natuurlijk komen dergelijke dingen altijd wanneer je op vakantie gaat en de monteurs erg druk zijn omdat het hoogseizoen is. Vandaar dat wij willen wachten tot na het seizoen om er naar te laten kijken.
Onderweg houd ik natuurlijk het oliepijl goed in de gaten en vul bij wanneer nodig.

De motor heeft tijdens de afgelopen winter een grote beurt gehad waarbij alle filters ed zijn vervangen.
Het verschil met vorig jaar is dat wij dit jaar erg weinig kilometers op de motor hebben gevaren.
Wij gebruiken Valvoline 15w40 van de Action.

Ik heb gelezen dat er additieven in de handel te verkrijgen zijn om het hoge olieverbruik tegen te gaan.
Heeft iemand hier ervaring mee?

Zijn er nog andere tips waarmee ik het hoge verbruik tegen kan gaan?

jaapz35 schreef :
Geen tips ,want die zijn er niet. Tenzij je de motor gaat reviseren.
Additieven zullen niet helpen.

En wat zijn dan de tips als we gaan reviseren?

Ik vind een revisie a 5000 euro wel wat rigoureus. De boot zou dan als titel loss beschouwd kunnen worden

wat gebeurt er als je even en een tijd volgas hebt gevaren? Doe je dat weleens?

jaapz35 schreef : Zuigerveren vernieuwen en cilindervoering honen. Of vernieuwen wanneer het een losse voering betreft.
Daar de kop er dan toch ook af is kunnen de kleppen ook gereviseerd worden.

Het is goedkoper om door te varen en olie bij te blijven vullen. De motor loopt verder toch nog goed?

Ik kan geen opvallende zaken noemen als ik volgas vaar. Waar zou ik dan op moeten letten?

Als het verder geen kwaad kan dan blijf ik nog wel even de olie bijvullen.

Vooral met de action olie is dat een goedkope oplossing. Ik denk er toch over om maar gewoon duurdere olie te gaan gebruiken. Over de zin of onzin hiervan heb ik al veel gelezen hier op het forum.

jaapz35 schreef :
Ik vind het wel wat veel; 8 uur motorvaren, is vergelijkbaar met 400 km autorijden. Het verbruik is dus 1 liter per 1600 km. Als je auto dat doet....

Kan het een lekkage van de motor naar de keerkoppeling zijn (en dan wellicht via een saildrive naar buiten? Verbranden van de olie zou je moeten zien en ruiken.

Zaterdag heb ik de motor een uur in de box laten draaien. (Ik weet het...beetje aso) Nu kon ik goed kijken en luisteren of ik iets opvallends zag. Conclusie: geen rook. Ook niet bij het starten. Geen vreemde geluiden. Geen lekkage ( tenminste niet zichtbaar)

Baasklusje schreef : Honda vond 1 liter per 1000km voor de S2000 'acceptabel' Ik ken tweetakt brommers die minder olie er door heen jagen.

jaapz35 schreef : Als men het over Action olie heeft, bedoelt men meestal de nog goedkopere merkloze olie die action ook verkoopt. Valvoline is 'gewoon' een merk en op zich prima. Maar een andere olie zou wel eens kunnen helpen, met Valvoline ken ik nog een andere motor die wat meer olie verbruikt dan met een ander A-merk. Maar niet zo buitensporig als de jouwe.

jaapz35 schreef : Met duurdere olie zal het verbruik niet afnemen.

Ik lees hierboven twee verschillende meningen over andere olie. Philip geeft aan dat hij een motor kent die minder is gaan verbruiken na het gebruik van andere olie dan de valvoline en douwe geeft aan dat het niet kan helpen.......nu weet ik het niet meer:)

jaapz35 schreef : Als er olie langs de zuigerveren naar de verbrandingsruimte komt verbrand dat, welke olie het ook is.

Ook een DV10 gehad die ongeveer een liter per 24 draai uren lustte. En ook niet rookte, altijd startte en nog prima vermogen had. Jaren zo mee gevaren, bootje was het investeren niet meer waard. Nooit problemen mee gehad.

Olie verdwijnt niet zomaar. Het verbrand, blauwe rook. Het lekt,vuil bende onder de motor. Het verdwijnt met koelwater mee in uitlaat,vettig of te zien op het water. Onderzoek kan het uitwijzen.

Ik zal aankomende week exact bijhouden hoeveel olie hij verbruikt in hoeveel vaaruren. Wanneer het geen kwaad kan en wij niet een groot risico lopen om halverwege de vakantie stil te vallen blijf ik wel even olie bijvullen. Na het seizoen zal ik er een monteur naar laten kijken. Een revisie is voor deze boot ook het investeren niet waard. Al is voor ons de emotionele waarde wel heel hoog. Na een 'grondig'Google onderzoek schrok ik nogal van de prijzen van het vervangen van de zuigerveren. Als ik het goed heb gezien kan dit rond de 1500 euro kosten.

1500 is denk is nog aan de voorzichtige kant voor een Bukh


als je geen grote rook pluimen hebt en of grote plassen olie op het water zou ik het even aanzien

Volgens mij is een Bukh gemaakt om 100% maximaal te varen en dat desnoods dagen vol te houden.

Ook volgens mij gaan veel motoren gebreken vertonen doordat ze te lang onder hun vermogen draaien. Mijn vraag over maximaal gas geven en dat ook volhouden heeft hiermee te maken.

Ik zou als eerste proberen de motor langdurig voluit te draaien om te kijken of koolaanslag en andere vervuiling wegbrandt. Zomaar kans dat klachten daarna afnemen.

Iemand noemde dat Italian tuning en -weer volgens mij- hebben ze daar geen ongelijk in.

Allen bedankt voor het meedenken. De tip van HPV is vrij makkelijk te realiseren. Wij varen bijna nooit langdurig op vol gas.

De naam Italian tuning heb ik nog nooit gehoord maar zeg maar trappen met die bak op zijn hollands.

wat kan gebeuren bij lage of verkeerde belasting is dat de cilinderwant verglazen , dit komt vooral voor bij net gereviseerde motoren. een motor langdurig goed belasten kan geen kwaad.

Fer, klopt het dat een Bukh inderdaad onbeperkt volgas mag?

JA dat mag de eerst 12 maanden daarna is de gratie verlopen,

Bukh geradeerd dat de motor vol gas kan lopen zonder dat er iets stuk gaat maar wel onder normalen omstadigheden


ik vraag me wel af of dit ook voor oude motoren geld

gebruik gezond verstand en gaaf niet iet minder dan vol gas en zit je goed

En hoe lang is langdurig. Moet ik dan denken aan 8 uur achter elkaar bijna vol gas?

mocht je een extra blik nodig hebben stuur me dan even een PB of e-mail info@hbs-marine.nl.

jaapz35 schreef :
De motor zal een opgegeven maximum toerental hebben. Stel 3400
Zou mooi zijn als je dat in werkelijkheid ook haalt.

Ik zou iets van 300 toeren (ca 10%) eronder blijven en elke 30 minuten 2 minuten volgas.

zoiets