Onderwerp: Selectie E-motor, schroef en reductie

Inderdaad

Vond deze video over hoe die 10 kW Golden Motor BLDC is opgebouwd. Blijkt een axial flux motor te zijn met 2 symmetrische stators (vandaar de “dubbele aansluitingen”) met elk 12 veldwikkelingen. De rotor draait daar tussendoor.

Als je de ondertiteling in het Engels aanzet is er enigszins iets van te volgen. De spleten tussen de wikkelingen lopen niet door het midden (de segmenten zijn dus asymmetrisch…) en de rotor heeft 8 magneten… Trapezium back-EMF dus, of zegt dat daar niets over?

De Ya (duurzaamjacht.nl) maakt gebruik van een soort radiator, die zit iets verdiept gemonteerd in de romp ter hoogte van het motorruim. is een RVS plaat van 3 cm met kanaaltjes er in ongeveer 50x100cm.
De romp is op die plek ook vlak.
Verdere details heb ik nog niet Peter Hoefnagels is net weer onderweg en zit ergens op de stille oceaan.

SanderH schreef : Schoonmaken van een platenkoeler doen we op grote installaties d.m.v. "terugspoelen"Kun je bij kleine koelers doen door een aansluiting te maken op de afvoer zijde van de koeler.

Inmiddels is de pijpenbundel WW onderweg.

Wel heeft SWEP (na enige motivatie) mij de licentie van DthermX toegekend, maar ook zij raden een platen WW voor deze toepassing af:

Vetus heeft ook water gekoelde electro motoren. Zij leveren hierbij ook een kiel koeling set:

webshop.vetus.com/nl/product/e...ine-kiel-koeling-set

Ik moet nog zo'n VETUS koelertje inbouwen voor mijn 22 kW. Dan adviseren ze er overigens twee, het wordt er eentje wat ik zal vrijwel ooi vol vermogen varen.

Nu gebruik ik daarvoor de kleinst mogeljke Martec set die eigenlijk bedoeld is om een dieseltje om te bouwen naar indirecte koeling. Koelvermogen zat, de buitenwaterpomp is nu tijdelijk een klein circulatiepompje.
Ik heb de indruk dat bij lagere vermogens het rendement van het systeem een stuk gunstiger is dan bij vol vermogen. Je hoeft dus maar weinig warmte af te voeren.