Onderwerp: Terug naar multi-hull: One-Off trimaran

Goede be en ontluchting en als je beenruimte tekort komt gewoon luikje open...
Wie kan er vissen tijdens........
Met een trimaran waarschijnlijk minder kwetsbaar maar een luik zo dicht bij de waterlijn levert bij mij altijd een rillinkje op.

Tja, in geval van zeg maar 'zeer hoge nood' is dit wel de ideale zelf loozende toilet ruimte

groom schreef : Er zijn maar enkele luiken geschikt/goedgekeurd voor deze toepassing, voor zover ik weet het escape hatch van Goiot en de Magnus van Vetus.

Een monohull drukt haar romp onder water, daar wil je vast niet zo'n luik hebben. De trimaran middenromp doet precies het tegenovergestelde. En het is een mooi doorgeefluik naar de bijboot.

Toxiq schreef :
Al was het maar voor de luchtjes

onder het varen gaat het luik dicht natuurlijk, hoewel de romp enkel omhoog gaat (zodra een drijver lift, komt de romp omhoog). Er komen bovendien aan de voor en onderkant nog latjes die mocht het water er al komen de waterdruk die anders op de rand zou komen er bij voorbaat al afhaalt. Is een lewmar safety hatch met de maximale sterretjes dus veel veiliger dan dit gaat het niet worden. (is ook best een zwaar ding; en ook best prijzig, maar goed nu is de boot ook veilig als deze onderste boven zou komen te liggen (wat i uiteraard ga proberen te voorkomen door bijtijds te reven etc. ..)

Het grootzeil ligt nu bij Doyle, die er een 3e rif in zet, zodat er niet alleen nog mooier getrimd kan worden, maar het ook veiligermaakt (want met dit 3e rif, is ruim de helft van het zeil weg. (en de druk dus ook veel lagerop de mast)).

Zo, na eerst een extra ad hout te hebben aangebracht, epoxy verlijmd, was het schurenm schure en nog eens schiren, net zo lang tot het raam perfect paste oznder ook maar enige voorspanning... Dat is wel even een klusje...



Maar het raam zit nu dan ook zoals het moet



En hier is de afschermrand (rechts van het luik) goed te zien: water of voorwerpen in het water, komen niet tegen het luik aan:




Ook de waterstag in de boeg zit er nu helemaal in; allee nog afwerken (plamuren en schilderen):







Ook de stuurautomaat is nu ingebouwd; zit keurig mooi droog onder de bakskist (achter overdwars)
En de gps kaartploter zit er nu ook in, net als een navigatiekastje in de kajuit.

Morgen weer schuren en schilderen!

@Aernoudt....

200Myls met een sw van 126 ???? Ga je die uitstekende onderdelen eraf zagen?

/Robert

roberteb schreef :
die zij wieltjes gaan er af als hij zeilen heeft geleerd

Jullie zijn gewoon jaloers op zo'n zeilmachine

roberteb schreef :
Texel rating (voorlopige; tot de meting op 4 Mei) van 126 (ongeveer vergelijkbaar, is mij voorgerekend, met een SW waarde van 74)

Alle ballast is overboord

Vandaag contact gehad met het Watersportverbond: mijn startnummer is NED 1

Mooier nummer is niet echt denkbaar!

Aernoudt schreef :
VET!



Groeten,
Johnnie

Hoe kan dat? is de eerste NED 1 niet meer actief in t wedstrijdcircuit?

Die SW van 74 geeft verplichtingen op de NZF wedstrijden , Aernoudt

Aernoudt schreef :
Haha, te gek!

Er zijn 2 NED 1's in Nederland Anjo: 1 voor monohull, en 1 voor multihull

Maar jij bent toch niet de eerste gemeten tri in t land??

Anjo schreef :
Wel diegene die het officieel heeft aangevraagd, en op de juiste manier, dus vandaar dat ik alsnog dit nummer heb gekregen

De dieseltank voor de Dickinson kachel is nu ingebiuwd, naast nog een hoop ander kleine zaken als kabels trekkenetc. Dhr Chrispijn had o.a. de blokken op de drijvers voor mij al verlaagd (3 cm per kant) dus dat was weer fijn (de drijvers komen nu dus eerder uit het water, en dus komt de snelheid er eerder in: wel zo handig bij licht weer).

En uiteraard weer schuren en schilderen: de opbouw is nu klaar, dus kan volgend weekend de boel afgebouwd worden op het dak: lieren, stoppers etc. Ook komt volgend weekend de nieuwe motor er op

En weer een stuk verder: de nieuwe motor zit er nu op: Dat scheelt een heleboel kilo's, en tevens een langere staart, icm de startaccu en kabels weg ruim 36 kilo minder achter op de boot.



Het dak begint op orde te komen: de stoppers zitten er nu op: de hoofdstoppers als ook de swivels (voor de neerhouder van de rodkicker; handig draaibaar zodat ze ook bedienbaar zijn vanaf de drijvers!).





De romp, dek en opbouw zijn nu helemaal geschilderd. Wat een werk... vooral ook balen dat International geen witte grondverf heeft (was wel zo: Sikkens..), maar donkergrijs: dat is met witte aflak bepaald niet fraai extra werk ivm extra laag om het mooier te krijgen, en zelfs dan niet zo mooi als met witte grondverf. Helaas produceren ze enkel nog grijze grondverf, dus volgend jaar gaat alles van International er af en zal er helaas spuel van een ander merk op moeten want dit is niks (heb nog even om het uit te zoeken welk merk nog wel witte grondverf levert in een goed verfsysteem incl high-solid top lak).

Ook de drijvers zijn nu bija klaar: inclusief de nieuwe neus, met een fris kleurje (tevens een mooi vlak voor het startnummer )

Binnenkort het onderwaterschip, en de mast (alls opgemeten en uitgezocht; spulletjes besteld): er komen 2 extra vallen in de mast, voor de gennakers en de screacher, met een apart blokje boven op met een bril er voor zodat de lijnen altijd goed geleid de blokken op gaan..

Euh, ik weet niet of dat die valstoppers al vast zitten, maar als dat spinlocks zijn, dan zitten ze verkeerd om ! (zeker lewmar gewend)

de rechtste valstoppers (die foto waar de middelste er nog niet op staat) staat niet in de goede hoek ten opzichte van de lier

Dat is een vertekend beeld (ivm foto van schuin boven), alle blokken staan netjes uitgelijnd. Maar je hebt wel een punt mbt de richting van de stoppers, dat is Lewmar setup inderdaad. Dat wordt even omdraaien dus Bedankt voor het melden

Schiet lekker op zo binnen werken. Ben niet jaloers..

P.s. Neem je die sjoelbak mee naar de overkant, Of is het een steekzwaard?

Inmiddels weer een heel stuk verder met kabels trekken, transducers inbouwen, nieuwe AGM accu's, mppt regelaar, schilderwerk, teadmaster op het dek en de beams etc..
We zijn nu de drijvers aan het verlengen: dan kan er meer zeil op (en een hogere mast) voor het wedstrijd zeilen, en voor als moeders mee is: de boot blijft dan nog langer bijna vlak

Naast de diverse afwerklussen die er nog zijn, inmiddels ook druk bezig met een Radar/AIS paal, het aansluiten van meters etc. Vandaag zijn de drijvers ook in de epoxy gezet, de bakskisten in de 1e laag Danboline etc.

Morgen snel weer verder, want er is toch nog wel wat te doen

Vandaag een groot deel van het werk aan de mast gedaan, alleen de onderste valuitvoeren nog. Afplamuren van de schroeven, zodat de drijvers deze week in de 2e laag grondverf gezet kunnen worden, gevolgd door de hard antifouling.
Ook de rest van de meters zit er nu in/op

Dat wordt een heel ander schip! Jammer dat er geen lichte setamar liertjes opstaan ipv zo'n zware lewmar . Ik heb er nog twee te koop voor je, altijd binnen gestaan, hahaha
Ik zal je deze zomer wel zien liggen, als het ijs ooit weggaat....

Mooie klus hoor!