Onderwerp: Terug naar multi-hull: One-Off trimaran

Als een donderslag bij heldere hemel (maar dan in positieve zin) komt mijn vrouw tijdens de kerstvakantie melden dat een zeeman niet aan de ketting aan wal moet liggen (hiervoor ben ik "La Mavare" zeer dankbaar ). Wel zijn er afspraken gemaakt tav van het wel/niet meevaren etc: zij wil zich verplicht voelen om mee te gaan, en enkel nog mee als ze zelf zin heeft (tijdens het varen, niet in de haven, dat vindt ze wel heel leuk). Afspraak is dat ik naar een leuke stad vaar (Enkhuizen bijvoorbeeld) en zij daar met de trein heen gaat; we elkaar daar treffen om lekker te eten etc., op de boot te slapen en dan te bepalen of ze wel mee terug vaart of weer met de trein gaat))

De net omgebouwde Ronautica gaat naar de voormalig eigenaar van mijn trimaran genaamd de "Zwaluw". (vanwege hoe elegant een zwaluw over het water scheert, is door de ontwerper/bouwer/vorige eigenaar voor deze naam gekozen).

Zonder het aangehangen roer is de boot 9M lang en 7,1M breed (met roer 9,5 x 7,1M). Maw: die is best wel breed. De diepgang is maar 35 centimeter, dus ook Friesland (mits ik qua breedte maar door de sluis/brud/... heen kom) is nu goed bereikbaar net als de waddenzee. De boot is uitgerust met een (automatisch!) opklapbaar zwaard, dus dat is erg makkelijk. Met zwaard naar beneden steekt de boot 1,35M diep.

De boot heeft nu nog 2 hele grote netten (en die blijven ook ) maar er komen voor de drijvers nog kleine netten bij (extra zonnebed ruimte maar vooral handig bij het evt. werken op het voorschip met de boegspriet/gennaker etc.). Dat is als het zonnetje schijnt wel heel erg relaxed liggen (wel voldoende zonnebrand meenemen dus...)

Gezien mijn wensen zal er wel nog wat verbouwd gaan worden aan de boot: zo gaat er bijvoorbeeld een heerlijke Dickinson kachel in komen Die knusse warmte is mij erg goed bevallen destijds aan boord bij Zonsnel. Toxiq gaat mij daar een handje mee helpen. Ook gaat er een SPX5 GP gyro pilot in komen als stuurautomaat, en uiteraard de nodige meters en gevers (wind/diepte/log/koers/temperatuur). Zodra dat er op zit, kotm een richtbare boegspriet aan de beurt (zodat een gennaker uit de 'blanking' van het (uitgebouwde) grootzeil kan worden gehaald, en tevens voor optimale trim van de code-zero/screacher). Ook een grootschootoverloop over de volle breedte staat op het programma, net als het ombouwen van alle lijnen naar de kuip: met 1 grote centrale lier op het dak (zodat ik die staand kan bedienen en dus makkelijker kracht kan zetten).

Dan is de verstaging aan de beurt: ik wil gaan werken met bakstagen, zodat er meer kracht op kan komen voor o.a. een grote gennaker.

In de boot komt een kast aan bod, net als een navigatiehoek die nu nog ontbreekt; alles wel zo dat het gewicht laag blijft, want dat is wel belangrijk ivm de snelheid. Ook een vast toliet staat op het program, net als een groot vluchtluik, voorhet geval ik, onverhoopt, toch ondersteboven in het water terecht kom.

Zodra dat allemaal klaar is volgt een buiskap, ja ook ik wordt een oude l*l

De boot is voorzien van een boegschroef, dus dat is met het solo varen en inparkeren in een haven wel zo prettig (de buitenboord motor is gekoppeld aan de helmstok (a la Dragon-Fly) dus dat helpt ook al een handje met sturen op de motor, maar het blijft natuurlijk toch wel een heel gevaarte van ruim 63m2...

Om vast een idee te krijgen, hierbij de eerste foto's:

Geweldig ding zeg, met een enorm zonnedek! Veel plezier er mee.

Tjemig, wat een mooi verhaal!
Heerlijk dat je de (zeil)draad weer op kunt pakken en op wat voor 'n manier.
Heel veel mooie zeemijlen ermee toegewenst.

mooi schip hoor en good story heel veel plezier met of zonder echtgenote

mooi, en ik geef je vrouw gelijk, ze heeft meer aan een man in een stuk op een tri, dan een iemand die uit een race monster op 4 wielen wordt gezaagd. ik geef haar een dikke duim.

een ander punt is dat je met deze boot ook meer kans hebt dat ze wel eens een keer meegaat, minder last van zeeziekte volgens de geleerden.

dus goede keus, enne een maal dat zeilvirus.........

In die grote hangmat op 't wad, oestertje plukken, wijntje en een goed boek erbij... Wat wil je nog meer?

Mijn vrouw en zeilvirus; ik ben van nature een raspotimist Sietse, maar dat durf ik niet te hopen. Ik ben al lang blij als ze straks eens mee vaart. Voordeel ivm de grote breedte is dat de boot heel stabiel is en dat ze daardoor hopelijk minder snel ziek wordt. We gaan het zien!

De boot is maar 1300 kilo (met kachel, kast, navigatie tafel en toilet zal dat wel ongeveer 1360 worden vermoedelijk) en dat is wel zo prettig.

Bedankt voor de leuke rectie's allemaal

Dat wijntje klinkt goed Ed, die oesters wat minder

Hou je meer van mossels?

Heel veel plezier ermee! Het is je gegund.

Kearel, t ziet er , tsja, weer "eigen"uit

Die vierkante balken, is dat gedaan ivm stijfhied?
En hóe gaat daar in s hemelsnaam een buiskap op komen??

Mag ik een keertje mee?? Heb wel op cats gevaren , maar nog niet op een tri

Nou Aernoudt, je komt voorlopig te liggen tussen een aantal heel rappe CTC-ers dus bereid je maar alvast voor op een steile "learning curve"

Van mosselen houd ik ook niet Ik lust zelfs helemaal geen vis (OK, kibbelingen met knoflooksuas 'fietst' er wel in)

Die 4 kante balken is meer makkelijk geweest denk ik. Ga de voorkanten wel rondmaken denk ik (staat mooier), met een halve regenafvoer buis oid.

Waarom zou daar geen buiskap op kunnen? Moet lukken volgens mij
Uiteraard mag je mee (meteen een paar uur (of langer) geen nicotine als we stil liggen omdat ik dat niet wil, als we varen omdat die dan toch uitwaait )!

Dat komt goed Henny Lig inderdaad zo ongeveer naast het gehele CTC bestuur aan dezelfde stijger Dat leren vind ik alleen maar leuk; heb veel cat gevaren, maar dit is mijn eerste tri. Spannend

Gefeliciteerd met je nieuwe aankoop. Zo te horen kan jij je weer lekker uitleven op een refit.
Als ik deze zomer met de aventura over het IJsselmeer raas zal ik naar je uitkijken.

Groet,

Bootsman

Gefeliciteerd! Iemand met zoveel passie moet inderdaad wel blijven varen.

Heey, is dat die ene tri van die man uit (ik meen) Ermelo? In ieder geval een mooie boot, gefeliciteerd!

Ehm, misschien is het handig om even rustig aan te doen met alle ombouwwerkzaamheden, voor je het weet heb je weer een andere boot? Wel goed voor de handel...

Deze mijnheer komt uit Apeldoorn, dus of dat dezelfde is kan ik moeilijk inschatten

In tegendeel: de basis aanpassingen ga ik zsm doen, dan in de loop van het jaar de verbeteringen op basis van praktijk ervaring met de boot. De afspraken met moeders zijn best wel behoorlijk definitief, dus deze hoeft niet meer weg

Heb er veel zin in elk geval! One-Off's zijn leuk vanwege het unieke karakter (maar hebben natuurlijk ook wel ergens een minpuntje zitten; laten we dat 'karakter'noemen ): je bent de enige met zo'n boot. Lekker weer kunnen zeilen, en nu dus ook droogvallen, maakt mij happy Ik verheug me nu eenorm op een keer droogvallen op het wad. Waarom weet ik niet (nog nooit gedaan), maar het lijkt me erg gaaf!
En natuurlijk op het pinksterweekend richting Engeland Dit keer op eigen kiel (spreekwoordelijk dan ).

Zit er helemaal niks van zwaarden onder ofzo? Bij die racemonsters op Youtube zie ik altijd wel iets eruit steken aan de onderkant...

Gefeliciteerd ! We zullen elkaar ongetwijfeld tegenkomen en flink verhalen en info kunnen uitwisselen.
Hoe kom je aan het gewicht ? Is dat gewogen of uit het boekje ? Het komt me als behoorlijk laag over.

Mooi verhaal en een goed besluit, volop genieten met een multihull!
Je komt bijna overal, goede zeewaardigheid en de stevige balans geeft een veilig gevoel. Wij varen een catamaran van ruim 5 ton, dus heel wat meer gewicht en ook bepaald geen racer maar heel comfortabel. Wil je wat lezen en zien over onze ervaringen op het wad (droogvallen) en het afgelopen seizoen naar Engeland kijk dan op www.jjmensink.nl En een lidmaatschap van de CTC hoort erbij als je nog geen lid mocht zijn.

Jan

Aernoudt van harte gefeliciteerd met deze aankoop. Ik hoop dat je er een hoop veilige, mooie en vooral snelle mijlen mee mag maken!

Evaluationcopy schreef :
Deze heeft uiteraard ook een zwaard. Ivm de hogere opbouw zie je die aan de buitenkant echter niet: die blijft binnen de kajuit.

Het gewicht is bereknd op basis van opwaardese druk, en de dipete waarmee de romp in het water ligt. Na de ombouw zal de boot wat zwaarder zijn, ik probeer het gewicht wel laag te houden. DAn wordt de boot ook gewogen ivm de texel rating nodig voor de CTC wedstrijden.

Ik ga zeker weer lid worden van de CTC inderdaad; was daar in het verleden al lid van!

Gefeliciteerd! Ziet er hartstikke gaaf uit, al begrijp ik (voor mezelf!) nooit zo wat die twee kano's aan de zijkant doen..
Interieur erg mooi, zo houd ik ervan: je ziet het schip en geen poespas.
Ik zou zeggen: maak niet direct teveel pannen voor aanpassing, beter een jaar varen en alle dingen die je opvallen op lijstje schrijven. Dan in het najaar rustig prioriteren. Spaart geld en voorkomt dat je te vlug dingen gaat doen waarvan je later ontdekt dat het toch anders had gemoeten.

Ik probeer dit keer de gulden middanweg te vinden tussen meteen een aantal zaken afmaken, en op basis van eigen ervaring aanpassen in de loop der tijd

Sunday schreef : Die twee kanos aan de zijkant zorgen voor extra bergruimte en dienen een heel breed dek zodat je al varend ook eens de boot vanaf de zijkant kan fotograferen. Bij de nieuwe Dragonfly hebben ze dat we heel letterlijk genomen en dienen ze ook als garage voor de kano. Spiegel open klappen en je trekt hem er zo uit. Multi functioneel zo'n multihull.

mooi noballast!

Aernoudt schreef : Het is idd de "Chrispijn 30", ergens staat een hele verhaal over de boot en bouwer op internet, ik zal eens zoeken. Enne, hij is nog trailerbaar ook he?

Edit: verhaal gevonden: home.kpn.nl/chri0063/zwaluw%201.pdf En daarin staat:De Golubka, die 22/23-voets catamaran heb jij toch ook nog gehad, zo'n 2 jaar geleden?

Zo'n one-off is erg leuk, ik was met mijn vorige bootje al trots dat dat het de enige S2 Grand Slam 6.7 in heel Europa was, maar deze is natuurlijk ècht uniek.