Onderwerp: Inbouwen nieuwe stuurautomaat C888 il Cigno

ilCigno schreef : Ook als je de drive in de bakskist hebt liggen?
Dat wat voor mij de reden om hem niet in de kuiprand te monteren. De drive ligt vaker in de bakskist dan op zijn plek in de kuiprand en dan kan je er wel zitten. Natuurlijk kan dan wel het kapje er op.
Maar ik heb makkelijk lullen omdat kabels verlengen bij mij slechts een paar meter gewone kabel kostte.

Altijd weer spannend om grote gaten in je boot te zagen

Schermpje in kuiprand is zeker een punt van aandacht, vooral in hectiek snel even schoenneus of iets anders tegen LCD..

waarom heb je de sensor naast de stuurcomputer geplaatst(electronica en 12 volt kabels)?

/Robert

HPV schreef : Hey dat brengt mij ook op een idee. Ik kan de metalen beugel onder de helmstok natuurlijk iets (laten) verbuigen zodat de pin 3cm naar BB komt te staan. Dank!Leuk! Heb je daar een foto van?

Philip schreef : Als we varen is de drive altijd gemonteerd. Als we niet varen zit het kapje er (hopelijk) op. Maar er is bij mij aan boord eigenlijk ook geen andere plaats mogelijk, dus de keuze was ook niet zo heel moeilijk.Het moment dat je de zaag of boor er in zet is altijd weer even slikken inderdaad. Tot op heden heb ik slechts één keer spijt gehad, de kuipspeaker van de marifoon op de verkeerde plaats gemonteerd. Gelukkig het gat redelijk netjes kunnen dichtmaken.

ja, probeerde een foto bij te plakken maar dat ging niet en ik weet nog niet waarom. een herschaald jp

g moet er toch gewoon bij kunnen...
nogges geprobeerd

ediit: goede knop vinden is moeilijk....

nog eentje


en opgeklapt

ilCigno schreef : Inderdaad
Ik heb alleen al >1 uur lopen piekeren over de locatie van de stekker van de drive met alle voor- en tegens van de mogelijkheden. Wetende dat een verkeerde keuze weer een hele hoop extra werk betekend

zat nog te kijken naar die ventilatieopening (achteraf geklets natuurlijk) maar als je de houten plaat op afstandbusjes had gezet had je denk ik al voldoende ventilatie gehad met een fraaiere afwerking

Bijkomend voordeel van de oplossing van HPV: het is beter voor je drive omdat die niet iedere keer de klappen van het moment van de helmstok te verduren krijgt. Nu valt dat met zo'n helmstok van carbon zoals bij hem wel mee, maar sommige lange houten exemplaren zijn knap zwaar. Die zetten dus flink door op het moment dat de automaat al gestopt is met sturen..

roberteb schreef : Omdat alle kabels afgeschermd zijn en ik er van uitga dat de 'eigen' ACU geen problemen geeft.

Overigens zit, in tegenstelling tot eerdere modellen, de echte intelligentie van de Evolution stuurautomaten volgens RM niet in het grijze kastje, maar in de ronde heading sensor. Het grijze kastje bevat (alleen) de 'Actuator Control Unit', ofwel het regelen van de stuurstroom richting de actuator (stuurcilinder / tiller drive / aandrijfunit). Waarschijnlijk een keuze om systemen meer modulair op te kunnen bouwen.

Erg mooie oplossing HPV!

ilCigno schreef : Inderdaad!!

thanx. Is wat overbemeten, zou denk ik in carbon ook erg makkelijk te fabriceren zijn maar het werkt in ieder geval als een speer.
Zou er nog wat grote gaten in kunnen zagen om gewicht te besparen maar ja, vond t wel okee zo

Heeft iemand wellicht nog een paar meter Seatalk 1 kabel liggen? Dit is een afgeschermde kabel met drie aders: rood (12V+), blank (min / massa) en geel (data). Ik heb ongeveer 3,5m nodig, mocht je iets hebben liggen dan neem ik het graag van je over.

Zoek je compleet met connectors of slechts de kabel?

Slechts de kabel, dat had ik duidelijker moeten vermelden. Met connectoren mag ook, alleen die knip ik er als eerste af

Ok, klinkt als standaard microfoonkabel dan. Microfoonkabel is afgeschermde kabel met 2 binnenaders. Gaat zeker werken voor een fractie van de prijs waarschijnlijk.

Om de post even volledig te maken: ik zal zo even kijken of ik nog heb liggen. Dat mag je zo hebben. Anders: www.bax-shop.nl/microfoonkabel...product-details.html Goede kwaliteit afgeschermde kabel, bestellen tot 23u en je hebt het morgen in huis. Zo snel kan ik zeker niet zijn

mystudio schreef : Je hulp stel ik zeer op prijs. Ik vraag mij alleen af of de aderdoorsnede wel voldoende is. De data-ader zal wel geen probleem zijn, maar er moet ook voeding doorheen voor het log, dieptemeter (incl zender) en windmeterset (incl masttop setje). Ik denk dat 1,5mm² wel een minimale maat is.

Daarnaast: bestaan er ook microfoonkabels met een rode en een gele ader toevallig? Of is het altijd rood-wit?

Geel-rood bestaat ook wel. Maarre, qua diameter zou ik me geen zorgen maken voor zo'n klein stukje. Diepte en log trekt nauwelijks stroom, in de orde van tientallen mA. Dat gaat uitstekend met deze kabel over zo'n kleine afstand. De spanningsval is dan verwaarloosbaar en hooguit enkele mV.
Wat is de aderdoorsnee van standaard seatalk?

Hm, nog een tip, heb jaren geleden ALLE apparatuur vervangen met RM. Behalve dus mijn 26 jaar oude stuurautomaat, die heb ik nog. Omdat ik een plotter en radar heb is daar veel stroom, ampère nodig. De plotter dus gezekerd rechtstreeks aangesloten op de accu. De overige klokken hebben hun eigen aansluiting op schakelpaneel van de boot. Als er nu de plotteraansluiting iets mis gaat zou plotter en radar via de seatalk van de klokken zijn spanning gaan trekken. Omdat te voorkomen heb ik bewust een seatalkader NIET verbonden, dat kan gewoon.
Kan me voorstellen dat dat in jou geval met de stuurautomaat ook kan spelen?

Inderdaad even kiezen: alleen afscherming en geel aansluiten op de koerscomputer en de huidige voeding intact laten (kan dan ook prima met microfoonkabel), of de huidige voeding losnemen en voortaan laten voeden via de koerscomputer. In het tweede geval zou ik geen microfoonkabel gebruiken, is een mooie soepele dikke kabel, maar de adertjes zijn heel erg dun.

De situatie op de il Cigno is (uiteraard) net even anders. De oude Seatalk 1 klokken hadden hun eigen voeding, die loopt van het schakelpaneel via de Seatalk 1 kabel. Nu er een verbinding gelegd wordt met het Seatalk NG netwerkje, komt de voeding ook daar vandaan. Weer via de Seatalk 1 kabel, maar vanuit een andere bron. Een dubbele voeding moet je altijd voorkomen. Kortom, de voeding van de klokken MOET via de nog te leggen Seatalk verbinding lopen, en mijn zorg is dat de adertjes van de mic kabel inderdaad te dun zijn voor dit doel.

@Mystudio: het is lastig om de aderoppervlakte van de originele ST1 kabel te meten, maar ik schat dat de voedingsaders 1,5mm² zijn.

Tja, door de andere reacties kan ik me dat voorstellen. Een stuurautomaat voeden kan NIET met een microfoonkabel. Echter, alleen de klokkenwinkel van spanning voorzien gaat prima, want, enkele tientallen mA. Voor dat doel is microfoonkabel prima geschikt. (N.b. microfoonkabel wordt in de pro-audio ook gebruikt om diverse microfoons, de zogenaamde condensatormicrofoons van voeding te voorzien met phantoomvoeding, een spanning van 48V over soms wel 100 meter).

Ergo; bedenk welke stroom er gaat lopen. Als dat uitsluitend de voeding van de klokken is, dan gaat het prima met deze diameter, want, kleine afstand, geringe stroom en dus minimale spanningsval.

Even de specs en dus de feiten dan. Ik heb hier wel Tasker c/128 kabel liggen. Die specs ken ik. Stel dat je die zou nemen, dan heeft deze kabel een weerstand van 60 ohm per 1000 meter. Dat betekent dus 0,06 ohm per meter. Voor 3,5 meter wordt je weerstand dus 0,2 ohm. Stél dat er inderdaad 100 mA loopt, dan is de spanningsval over de kabel (wet van ohm: I=U/R) 0,02 Volt. Doe dat nog even keer 2 en je totale spanningsverlies bij deze stroomsterkte is 0,04 V. Is te overzien

Ik ben by the way geen Tasker verkoper:) Slechts heel fanatiek bezig met het restaureren van mijn eigen zeilboot (dat gaat de goede kant op) en ooit opgeleid als elektronicus. Als je je er niet comfortabel bij voelt, dan moet je het dus gewoon niet doen.

Als je de rode draad vanaf de klokken niet aansluit op de Seatalk -> NG Backbone dan kan je gewoon de oude voeding intact laten. Data-overdracht functioneert dan nog, maar er wordt geen stroom geleverd. Dat wordt ook zo beschreven in de handleidingen van de Seatalk 1 instrumenten.

Geeft je gelijk de mogelijkheid om de stuurautomaat apart aan en uit te schakelen tov je boordinstrumenten, wat best prettig kan zijn.