Onderwerp: Nieuw project: Strider

Ik vind dit wel een mooie constructie. Als je dat kunt maken met een borglijntje in een klem is het eenvoudig en redelijk foolproof.

Hier enkele foto's van de situatie:


De steekroeren zijn ongeveer 26cm breed, steken een 85cm onder de cassette uit en ik gok een 75cm in het water. Het geprofileerde deel is 27mm dik.

Nog een vraagje: bij de zwaarden is bij beide aan de voorkant een slechte plek. Ik weet nog niet hoever dit doorgaat onder het glas / tussen de lagen.
Stel dat ik er schuin ruim de tip afzaag, kan ik dan een nieuwe tip maken en die gewoon vastlijmen?

Ilex schreef :
Als je er genoeg glas overheen zet wel. Anders mogelijk niet - dan zou je er een ligger in moeten lijmen die de kracht opvangt. Als het roer zo slecht is, ben je dan niet beter af met van multiplex een paar nieuwe maken? Met een schaaf, schuurmachine en wat lamineren heb je zo een nieuw stel.

Kijk anders even naar de roerconstructies zoals Bernd Kohler die gebruikt. Met een shock koord en een palletje klapt het roer op bij aan de grond lopen. Eenvoudig zelf te maken.

@Redshift: je haalt twee dingetjes door elkaar, denk ik: roer en zwaard. Het eindresultaat is misschien wel hetzelfde: nieuw maken zal beter/sneller/eenvoudiger zijn dan herstellen?

Heb nog multiplex liggen. Welke NACA-profiel? Dikste deel nu is een 35mm. Mogelijk nog wat speling.
Breedte max 440.

@alweereengijp: hey, die ben ik tegen gekomen toen ik zocht naar hoe een daggerboard te maken
smalltrimarans.com/blog/how-to...rs-or-dagger-boards/

Kurt Hughes had wel kritiek op zijn methode...

Ligt er aan hoe groot de schade is. Grootste belasting is het dikste deel, vlak onder waar het zwaard de romp uit komt. Leading edge doet niet zo veel, dus kun je gewoon een nieuw stuk op lijmen en inpakken met een laagje glas.

Met die afmetingen kom je op naca0008 uit als profiel. Vrij dun en kan dus snel uitbreken bij lagere snelheden, iets om rekening bij te houden bij het manoeuvreren. (Je zou iets smaller en dieper kunnen gaan voor een betere aspect ratio en een iets vergevingsgezinder profiel, zonder in de zwaardkast te hoeven zagen)

Trouwens, als je de boel toch moet repareren, denk ook eens aan een leading edge en onderkant van schuim of red ceder. Als je dan eens schade hebt dan loopt in ieder geval niet je multiplex kern vol.

En zo word ik weer wat slimmer
Heb er een stuk afgezaagd; het loopt niet ver door, enkel tot wat je nu ziet.
Maar het valt me op dat een laag binnenin (mengeling van latten en een triplex 4mm) niet voldoende verlijmd is en dus speling vertoont...



Verder heb ik links en rechts nog wat gemeten. Als ik het zwaard volledig zou laten zakken (dat is tot aan het handvat tegen het dek) dan lijkt het dat het 55 cm onder de romp uit komt.
Is dit niet weinig?

Het gaat vooral om het oppervlak. Ze zouden iets langer en smaller kunnen, afhankelijk van je vaargebied. Kan zijn dat je dan naar red ceder en een paar lagen ud over moet stappen voor de sterke. Zijn ze nog te repareren?

Ilex schreef :
Heb best mijn best gedaan maar nog nooit eentje gesneuveld, meer dan sterk zat voor een Strider.
Maar ging me eigenlijk om de roerkast waarin het blad omhoog kan schieten als je de grond raakt. Systeem werkt prima en erg simpel, zie foto.



Gat in het roerblad met pijpje, shock koord er door. shock koord boven op roerkast beide kanten vast. Het horizontale stukje onderaan de gleuf in de roerkast aan de kant van de leading edge. je klikt het roer vast door het naar beneden te duwen en in het horizontale stukje te duwen. Dan staat het koord uitgerekt. Bij aan de grond lopen schiet hij naar achter en omhoog. kracht kan je instellen met spanning op het shock koord.

Ja, ik was mee. Had deze foto gevonden:


Gevoelsmatig werkt dit enkel bij heel lage snelheden, bv. bij het naar een ankerplek manouevreren.

@JRomkes: te repareren zal wel, denk ik. Maar wat met de laag die niet goed verlijmd is?
Misschien gewoon nieuwe maken met multiplex. Heb ik dat ook eens gedaan

Stel dat ik ze 10cm langer maak, is multiplex dan sterk genoeg?

Ik meen mij te herinneren dat Richard Woods aanraadde om ze langer te maken, dacht zelfs meer dan 20cm, maar dat moet ik trachten op te zoeken...

Je kan proberen er nog wat epoxy tussen te krijgen, maar goed voor de gemoedsrust is het allemaal niet, haha. 10cm extra zal het wel overleven. Je kan altijd nog een 10cm breed kanaaltje van een derde tot halve mm diep frezen op het breedste deel en daar een 300 grams ud in lamineren. Hoeft niet tot helemaal onderaan, 10 a 20 cm vanaf onder stoppen is voldoende, als je de tip niet gaat verjongen.

Ilex schreef :
Ook met een schuinere 'oploop bij aanloop'?

Ik hou het in beraad...

De zwaarden gaan er wel moeten aan geloven, denk ik. Nog leuk om te doen.
Eerst naca: uitzoeken hoe op ware grootte te maken.

Heb je al gekeken naar de tool in de downloads?
zeilersforum.nl/index.php/down...erblad-zeilboot-v8-1
Daarmee kan je ook 1:1 plots maken van je profiel of profielen. Het gemakkelijkst kan dat met een CAD programma (zoals Autocad) en een plotter of A3 printer, vast wel iemand in je buurt die daarmee wil helpen. Ik wil dat ook wel doen, maar mijn PC met Autocad erop is na een wat ondoordachte actie van mij even voor onbestemde tijd buiten dienst

Nog niet dààr gekeken

EDIT: bekeken en bestudeerd. Denk dat ik het wel snap
Hoeveel mm zou de achterrand 'd' best hebben? 2mm halve breedte lijkt me zo dun en kwetsbaar voor een zwaard...

Je kan een glasvezel lat (zeillat bijv.) In de achterkant verwerken, groefje frezen en meenemen met het verlijmen van de platen, of achteraf een groef frezen en dan verlijmen, voor het shapen. Dan is 2 mm meer dan genoeg

De hogere snelheden van een cat vragen om een slank profiel. Daar hoort ook een vrij scherpe trailing edge bij. Een millimeter of 4 (2 halve breedte) komt mij dan niet vreemd over. Maar ik ben geen goede raadgever hier. Misschien de CTC raad kan geven?

Bij de Farrier ontwerpen worden er naca0012 profielen gebruikt.
Hier nog wat info hoe je profiel kan optimaliseren
www.tboat.com/Editorials/Edit-...gner/sport-fast.html

Op mijn blog kan je ook nog zien hoe ik mijn roer heb gemaakt, dit is een meer HA roer dan ik op mijn F31 had en daardoor ook dunner maar nog steeds NACA0012
f32thriller.blogspot.com/search?q=rudder

Ilex schreef :
Praktijk is dat het razend snel werkt. Ook met flinke vaart schiet het blad snel zat aan de kant om schade te voorkomen

F32thriller schreef :
Kijk ook even of je huidige profiel van je zwaarden symmetrisch is of niet. Voor jou zou het best uit kunnen om een asymmetrisch profiel (lift naar loef) te hebben. Ik weet niet waar je dan uitkomt qua profiel, maar daar kan JRomkes je vast mee helpen. Als het past in je zwaardkast, een overweging waard. Sowieso daar goed naar kijken bij profielkeuze.

Mits je voldoende glas (of carbon) op de buitenkant lamineert kan het zwaard prima een dunne achterlijst hebben. Ons roer heeft nog minder dan 2 mm, maar de huid daarvan is carbon (over schuim).

Terwijl de wereld in een razend tempo aan mij voorbij raast, leef ik in slow motion, in een roes. Denken vraagt een enorme inspanning. Veel is van weinig belang.

Twee maanden terug is bij onze 14-jarige dochter een hersentumor vastgesteld.
Alles staat stil, plannen zitten in de koelkast, wij leven met een heel klein hartje van onderzoek naar onderzoek. Eerste zware operatie achter de rug.

Het is door haar ingesteldheid dat ik mijzelf verplicht om iets te doen waar zij naar uitkijkt: varen met en slapen op de catamaran.
Het gaat traag, mijn gedachten glijden steeds af. Heb misschien een half uur zitten staren naar iets voordat ik doorhad wat het was: een slechte plek aan de zwaardkast. Zonder 'drive', zonder emotie hieraan begonnen.



Eerst dacht ik nog het te kunnen herstellen van buitenaf. De romp op zijn zij gelegd om er beter aan te kunnen.





De multiplex was gedelamineerd, het hout niet rot. Omdat de zwaardkast toch maar smallekes is en de schade vrij hoog doorliep, toch maar de grote middelen ingezet en een stuk van binnenuit weggenomen. Zo kan ik lamineren boven de waterlijn op het moeilijk bereikbare deel in de zwaardkast (je weet nooit of het degelijk genoeg lukt/afdicht) en lamineren onder de waterlijn op het gemakkelijker bereikbare stuk onder de romp. Misschien wat drastisch, maar zo ben ik zeker dat het perfect waterdicht te krijgen is en nog jaren goed zal zijn.

Joh, wat een beroerde situatie!
Dapper om te klussen, misschien ook wel even prettig ermee de zinnen te verzetten.

Puur toeval dat hier twee striders zeilklaar liggen, als in losmaken en gaan. Als omstandigheden het voor je toelaten, van harte welkom om er eentje uit te laten hier. Zeilt en slaapt heerlijk.

Stuur maar PB als het je wat lijkt.
En sterkte man!

Bedankt allemaal voor de steun en zelfs voorstellen tot meezeilen. Hartverwarmend!

Gisteren nog de tijd genomen om een passtuk te maken. Nog niet helemaal af, maar we zijn bezig... trachten zinnen te verzetten.

Het is gelukt om het laatste stuk rot/zwak te vervangen!
Beide rompen zijn volledig door mijn handen gegaan en naar ik hoop degelijk aangepakt.

Hier de laatste stapjes. Veel foto's, maar ja, het is dan ook het laatste slechte stuk, hé



Ruim voorbereiden van de lamineerstrook, binnen en buiten.


Gelijmd.


Eerste laagje biax 450.


Tweede laag biax 450.


Keepertje 220 erover en peelply.



Buiten één laag biax 450. Nog te bezien of dit genoeg is...
Als er ruimte is ten opzichte van het vlak er rond, kan er nog een laagje over. Beter dan plamuur...