Onderwerp: Nieuw project: Strider

Mooi man. Goed werk.

Ja, goed te zien dat je lekker bezig bent.
Bon spirit.

A

Mooi werk man! Dat wordt genieten straks.

Hier thuis tracht iedereen zich op zijn manier bezig te houden om de tijd te verliezen.
Mijn vrouw heeft al liters soep gemaakt. En pompoenstoof. En spaghettisaus. De diepvries zit vol. Mijn dochter bakt taartjes en cakes, maakt kimshi en sushi. Dinsdag 17 november wordt ze geopereerd. Een hele zware operatie. Bestralen of chemo hebben geen zin, zo blijkt.

Ik tracht mijn zinnen te verzetten met eentonig schilderwerk. Uren rollen en strijken, kijken en niets zien. Of juist wel, al naargelang mijn gedachten staan.

Vandaag de eerste laag pantsercoat op de laatste romp. Heb dit lang uitgesteld; er was altijd nog wel een putje of een kapje om weg te schuren dan wel plamuren. Maar nu dus het geschikte moment.
God wat stinkt dat spul!
Met masker op ruik ik niets, maar het kruipt de kieren van het huis binnen.

Morgen de tweede laag. Ik zal het nodig hebben.

Klinkt bekend, maar is aan de andere kant ook heel mooi.
Waardeer dat.
Goed bezig met de Strider, mooie therapie nu.
Heel veel sterkte de komende tijd.

André

Tweede laagje therapie zit erop.
En nu diep ademhalen.
Tot later.

Nou, die wordt mooi zeg!

Bedankt aan iedereen voor de steun en de vele berichten. Het geeft echt een warm gevoel! Het werkt ook op mijn gemoed te merken dat er onder jullie meerderen zijn die een periode van leed hebben doorstaan of nog moeten doorstaan.

Ik weet dat dit niet de beste plaats is, maar toch kort een update...
De operatie lijkt goed verlopen te zijn! De hersentumor is nagenoeg volledig verwijderd.
De eerste dagen waren serieus heavy... Even werd gevreesd dat het deel dat instaat voor het zicht beschadigd zou zijn. Een MRI liet echter zien dat het kwam door een veel te hoge druk op de hersenen (door vocht en lucht).
Het plaatsen van een drain bracht verlichting van de pijn en na 2 dagen kon ze wel focussen en naar boven kijken zonder te moeten overgeven. Haar pupillen werken nog niet naar behoren; dat zal meer tijd vragen. We brengen onze dagen dus verduisterd door.

We gaan eindelijk de goede kant op! Nu allemaal wat bekomen en revalideren.

En dan verder werken aan de Strider

Even tussendoor:
- ik heb een apart draadje aangemaakt rond grafiet-epoxy, zodat info hierrond niet verloren gaat in het projecttopic. De mods gevraagd reacties te verplaatsen naar daar.
zeilersforum.nl/index.php/foru...poxy-onderwaterschip

- ik/wij heb(ben) veel warme en moedgevende berichten gekregen rond de operatie en gezondheid van onze dochter. Zoals ik reeds zei, ben ik hier oprecht dankbaar voor!
Omdat dit een projecttopic is, heb ik de mods gevraagd deze reacties te verwijderen (klinkt zo ondankbaar...), zodat het topic ook in de toekomst leesbaar blijft.

Dat wil zeker niet zeggen dat jullie berichten vergeten zijn! Integendeel...
Bedankt!

Ilex schreef :


Gezien dit een projecten draadje is heeft Ilex verzocht om de vele en zeer gewaardeerde blijken van medeleven te verwijderen.

Daarnet een romp gewogen. Was een beetje teleurgesteld, maar wellicht niet correct?
Woods meldt leeggewicht 500kg.
Ik kom aan dit...
Ok, er lag nog beetje gereedschap in romp, dus pak 225kg, maar zonder beslag etc.

Tja, netjes gebouwd was die niet, daar gaat vaak veel gewicht in zitten.... Kun je bij Woods achterhalen wat de rompen zelf moeten wegen?

Het zou me ook niet verwonderen dat die 500 kg het berekende designgewicht is, dus o.a. oppervlakte versterkingsamteriaal plus theoretisch optimale hoeveelheid hars , as het goed is plus een aantal procenten extra . Een romp zo precies bouwen dat hij exact 500 kg weegt lijkt me eigenlijk niet mogelijk en ook wel heeeel toevallig. Er staat niet toevallig "abt." bij( about=ongeveer) ?
Zeker bij ( eventueel alleen sommige onderdelen) de hoeveelheid gebruikte hars kun je zowel wat teveel als te weinig ( niet erg waarschijnlijk) gebruikt hebben en ook overlappen moeten wel heel precies gemaakt worden om precies uit te komen.
Meestal is het uiteindelijke product ook wat zwaarder dan berekend.
Ad

JRomkes schreef :
Mailtje gestuurd. Op vorige mails heeft hij netjes geantwoord.

Dat zijn dus overduidelijk de designmaten en gewichten.
Wat er uiteindelijk uit komt zul je zelf moeten bepalen .
Overigens geldt dat net zo voor de gewichten als ook de afmetingen want elke hars krimt een beetje ( polyester vrij veel, tot wel 5% en epoxy weing maar niet helemaal niks , onder 1 % ) bij uitharden .
Ik heb het ooit gemeten toen ik een (wedstrijd) roeiboot ( twee zonder stuurman) van Twaron en koolsof heb gebouwd in 1984 en de dik 10 meter lange epoxy/glasvezel mal kromp na het lossen van het voorbeeld (een gloednieuwe houten romp van de bekende werf Stämpfli in Zwitserland, aangekocht voor de olympische spelen van 1984) zo'n kleine 3 cm . De uiteindelijke boot was nog een keer ruim 3 cm korter.
Ad

Richard Woods heeft al geantwoord. Dat apprecieer ik toch altijd enorm van die man!

"Interesting. Its heavier than I expected, but there is a wide variation in weight. I built one which in racing trim weighed 580kgs, that was with anchor, cooker nav lights etc. So under 500kgs empty. I also had a standard grp boat, solid glass, so heavier than a wood boat, that weighed 700kgs in racing trim, as above. But sister ships weighed up to 900kgs"

Ik zal bij gelegenheid de beams en de mast wegen om te zien waar ik kom.
Gewoon om te weten... kan er toch niks meer aan doen

En vooral vervolgens mee zeilen. Onze tri weegt klaarblijkelijk ook veel meer dan het drooggewicht wat de ontwerper opgeeft (hoewel wij 'm zelf nog niet gewogen hebben). En vervolgens realiseer je je dat het precies 0 uitmaakt, omdat je zeilt met wat je hebt zo hard als het gaat. En 't gaat hard

Wat wel zin heeft is je hoeveelheid bagage beperken en geen overbodige dingen aan boord leggen. Met wat ik van je rompreparaties gezien heb zou ik zeggen - lekker doorgaan, was hard nodig en 't wordt goed!

Catamaran ontwerpers zijn meestal iets te positief over hoe light displacement hun ontwerpen zijn. Heel netjes hoor dit gewicht.

Ik zou me niet te veel blindstaren op dat gewicht, die 500kg is gebaseerd op een minimale hoeveel laminaat met wel het risico dat je snel schade hebt bij lichte beroering. Ik had mijn midden romp ook wel lichter kunnen bouwen door 300gr carbon in plaats van de 400gr carbon die ik nu gebruikt heb en ik heb ook nog wat harder schuim en een extra laag carbon aan de buitenkant van mijn zijdrijvers gebruikt omdat ik bij andere na verloop van tijd de deuken van de venders zag. Wat al eerder genoemd werd gewoon wat kritischer kijken wat je allemaal mee sleept levert al aardig wat op.

Tenzij je veel uren hebt gemaakt op dezelfde boot die lichter is zul je dat beetje gewicht nooit merken. Dat gezegd hebbende, multihulls zijn wat gevoeliger voor gewicht, gewichtstrim en zeiltrim dan monohulls, dus een beetje op het gewicht letten heeft wel degelijk een positieve invloed. Succes met de jacht op grammetjes, dat kan ook leuk zijn .
alweereengijp schreef :
Niet alleen catamaran ontwerpers, hahaha. Net en precies bouwen kost veel extra tijd, maar is nodig om op gewicht uit te komen. Daar is in een productie omgeving best wel goed mee om te gaan, maar dat kost wel tijd bij het opzetten daarvan. Een one off wordt simpelweg duurder. In het noorden van het land wordt een grainger gebouwd, als ik daar de kwaliteit van zie op de weinige foto's dan houd ik mijn hart vast, en niet alleen vanwege het gewicht.... Nu is Tony Grainger wel iemand die rekening houdt met amateurbouw, dus dat scheelt. Maar onze Noballast bouwt dan toch echt wel een superieure boot.

Stapje verder alweer
Wil de raampjes niet meer opbouwen met boutjes, maar laten invallen met VHB-tape.
Nog net voor de zomervakantie had ik met een lasercutter al de triplex gesneden. Het toestel was wat stuk, dus heel zuiver was het niet, maar meer dan voldoende voor raampjes.

Een gegraveerd lijntje geeft de plaats in de romp aan, zodat het gemakkelijk uit te lijnen is.





Twee lagen epoxy en een peelply in afwachting van het vervolg.






Intussen een schotje vastgezet met een zelfgemaakte fillet van epoxy en aerosil. Had de indruk het mengsel behoorlijk dik te hebben gemaakt (veel dikker dan PolyPox 700), maar van zodra de reactie begon, zakte het uit...
Hm, even twijfel wat te doen. Ik besluit er een bouwlamp op te zetten, maar achteraf gezien versnelde dat wel de reactie, maar vermoedelijk ook het uitzakken...



Dat moest dus opnieuw. Deze keer neem ik trage harder en nog meer aerosil. Ik roer met een dikkere lat tot m'n tenniselleboog begint op te spelen en leg uiteindelijk een fillet waar Noballast in zijn beginjaren trots op geweest zou zijn.



Verder met de raampjes. Binnenkant opschuren en ontvetten.



Houten tandenstokers als "afstandslatjes" zodat de kader diep genoeg in de romp ligt om het acrylaat zo gelijk mogelijk te laten vallen. Op enkele kaders was het gegraveerde lijntje niet zo zichtbaar meer na het in epoxy zetten. Gelukkig had ik ook een mal uitgelaserd om de openingen uit de romp te halen.



Van een PVC-buis zaag ik ringetjes om als klem te dienen. Door de houten tandenstokers voorkom ik het teveel uitpersen van de lijm.



Eerste romp heeft raamkadertjes

Heel mooi, tip van de buis als klem sla ik op.

Dat doe ik ook!

Mooi project zo, zakken van fillets herinner ik me ook nog uit uit de eerste projecten. Silica toevoegen aan het mengsel helpt tegen het uitzakken van de fillets.

Je mag het mengsel wel wat droger maken dan dat je misschien prettig vind.
Want zodra het warm word dan zal het ook vloeibaarder worden.
En dan zakt het dus uit.

Ziet er netjes uit hoor Ilex, waar ik wel naar benieuwd ben, is waarom je hebt gekozen om multiplex te gebruiken. En niet bijvoorbeeld een aantal lagen puur weefsel.

Die buisklemmen zijn briljant!