Onderwerp: Nieuw project: Strider

Even ter aanvulling: Morsink heeft reeds gereageerd. Voor dit profiel betaal je €29 per meter excl. Btw. Geleverd per 7,8m.

Ik denk dat als je alle materialen, stroom en andere kosten rekent voor het opknappen van de huidige beams dat je goedkoper uit bent met nieuwe. Nog afgezien van de uren.

Heb toch een terugslag gehad na de belevenissen met mijn dochter... Na de euforie een dip, waarbij de emotionele vermoeidheid stevig toesloeg. Even rusten dus.
De laatste MRI ter controle was goed en dat geeft weer kracht!

In de piek zit buiten een aanvaringsschot ook een dubbele bodem met extra drijfvermogen. De bodemplaat was een beetje aangetast, waardoor ik er een grote klokboor inzette om ook onderin te kunnen controleren.



Alles zag er gezond uit. Onder de plaat zit een afgesloten plastic zak die volgeschuimd is met pur. Geen vocht.
Gat terug dichtmaken en een laag van 300g glas erop met enkele centimeters opstand. Dan dik in de epoxy en later volgt nog een laag of twee Sigmadur coating.



En dan vrolijk verder schuren en opzuiveren... De ene romp had al eens een laag verf gekregen, de andere stond enkel in epoxy. Ik tracht zoveel mogelijk esthetische zaken te corrigeren: dikke klodders lijm wegslijpen, slordige fillets herdoen en druipers in de lak wegschuren.
Het is een beetje vechten tegen de bierkaai...
Toch een reeks veel te veel foto's, gewoon omdat het goed doet en het kan











Na grondig stofzuigen een ronde stinkende ontvetter. Ondanks de twee lagen handschoentjes (nitril + vinyl) ruiken mijn handen nadien naar het spul...

En dan begint de afwerking. Eindelijk!
Eerst overal twee lagen pantsercoat, later de bodem extra met een laag Sigmadur.
De donkere tunnel wordt lichter en ruimer.

Zo dat is opgeknapt!
Zichtwerk is altijd een mooie beloning en goed voor de motivatie! ziet er goed uit.

Dat wordt mooi!

Prachtig, wat een lik verf dan toch doet he, blijft verbazingwekkend!

Zo oogt het veel ruimer gelijk! Mooi man. Blijf wel aan het gewicht denken hoor, al die dikke lagen hars zijn zomaar weer een paar kilo. Voor je het weet is je draagvermogen met een six pack pils afgenomen en dat is zonde

Had dit van jou wel verwacht
Je hebt gelijk, natuurlijk, en heb er zelfs ook even bij stilgestaan.
Uiteindelijk zal er iets van een 10 tot 12kg bij gekomen zijn. Verrassend veel, maar vond het over de twee rompen verspreid aanvaardbaar gezien de esthetische kant van de zaak.

Als ik ooit een nieuwe bouw, hou ik er rekening mee

Denk dat het de gewichtspenalty wel waard is, ik zou in ieder geval blij zijn elke keer dat ik naar binnen keek. Die originele 'afwerking' was natuurlijk niet te doen, haha

In dit geval zal het weinig uitmaken. Zoals je zegt is het maar 10 tot 12 kg. Maar verf kan echt een verschil maken. Toen ik de verf kocht voor mijn boot had ik een flinke tandemasser vol met verf, niet minder als 700 kg. De blikken en de oplosmiddelen verdwijnen natuurlijk, dus het opgedroogde product is 'slechts' om en nabij de 350-400 kg, maar op een boot van 18 ton is dat toch opeens 2 tot 2.5% van het bootgewicht.

Ik doel vooral op de dikke lagen op het bed en zakken schuim in luchtkasten die niet echt nodig zijn maar bij elkaar best optellen. Ook de extra matjes links en rechts voor het goede gevoel en zo. De mooie witte verf dat is het zeker waard en valt wel mee. Voor een micro multihull is weinig ruimte voor gewicht, zeker vergeleken met een monohull. Het blijft heus wel drijven maar het zeilt dramatisch minder goed. Als de boot zelf zwaar is kan je minder meenemen.

Wat een mooie opknapper!!

Die zak met pur zat er al onder, niet van mij. De glasmat wel met de gedachte ervoor te zorgen dat de rommel/anker dat erin gegooid zal worden niet voor insijpelend water kan zorgen.

Denk dat het gewicht nog ver onder de polyester variant zit.

Wil nog even terugkomen op de alu beams...
Heb de verf eraf gehaald (föhn en beitel).
Als ik verder ga met dit profiel, wat is dan het effect van niet geschilderd alu?
Alu heeft de neiging te oxideren en daarmee een beschermlaagje te krijgen. Maar is dit afdoende of ga ik binnen de kortste keren poeder overhouden?

Je kan stellen dat nu voor 100% de geanodiseerde laag eraf is.




Misschien kan ik dit seizoen hiermee al starten en dan verder zien?

Als je het aluminium kaal laat heb je wel grote kans op lelijke zwarte strepen als er iets langs veegt. Constructief zal het waarschijnlijk niet zo veel uitmaken. Geanodiseerd alu is wel harder, maar of dit op trek ook veel doet betwijfel ik.

Gewoon lekker mee varen. Je kan het later altijd nog in de verf zetten als je het niet bevalt. Er zijn volledige boten die kaal gelaten worden.
Sommige legeringen krijgen een wat poederige aanslag, maar voor een zomertje loopt dat niet zo snel.

Net wat Timo schrijft, Lau geeft vreselijk af je handen en alles wat er langs gaat word zwart.
Goed schuren en dan zo snel als dat je kunt in een etsende primer(sudwest?) zetten en dan netjes een kleurtje erop.

Die zwarte vlekken krijg je alleen van aluminium schuursel. Dus op bijvoorbeeld een aangepopt lummelbeslag waar het giek profiel langsschuurt, of waar de diverse delen van een rolfok profiel aan elkaar zitten of een net geschuurd oppervlak waar je met je hand overheen gaat. Gewoon kaal aluminium merk je nauwlijks iets van. We hebben een volledig ongeschilderde aluminium Koopmans en dat is geen probleem. De zeilen zijn nog allemaal smetteloos wit. Als je het geschuurd hebt even afnemen met een nat doekje en je heb nergens last meer van.

Bedankt voor alle adviezen en kennis alweer.
Wat opviel: de plekken waar de lak al lang weg was, vertoonden nauwelijks erosie. Daar waar de lak nog halfsegat opzat, was de erosie sterk aanwezig. Verklaring?

Mogelijk bleef daar de erosie 'hangen' ipv dat ze weggespoeld werd?

En op enkele plaatsen was er onder de lak een plek erosie die zwart-paars was. Opnieuw: verklaring?

Als de lak er half op zat dan zou het kunnen dat die plekken zout vasthouden van overkomend water. Zout versnelt corrosie aanzienlijk.

We schuiven op.
Zo goed en zo kwaad als het kan de twee rompen aan het uitlijnen. Valt nog niet mee!
Uiteindelijk kan elke romp in alle richtingen verkeerd staan... En dan nog wat bouw-onnauwkeurigheden
Uiteindelijk tot een compromis gekomen met de hulp van geïmproviseerde beams en maststeun.





Met dubbelzijdige tape tijdelijk de nieuwe rvs-beugels gekleefd en dan de gaten geboord.
De beugels ben ik nu aan het aflassen.





En dan kan je je blik eens verleggen van de rompen naar... de mast bijvoorbeeld. En de zeer kunstige mastvoet!


Dit is op de mastbeam:



En zo zit de mastvoet erin:






Ik ben vrij zeker dat ik dit netter gelast krijg
Heb nog wat inox 304 liggen...
Zit te denken aan iets als dit:



Alleen komen de vallen letterlijk onder de mastvoet uit...



Vandaar waarschijnlijk dat de bouwer die verticale kam in het midden had gelast.
De onderkant van de mastvoet ziet er nu zo uit:



Ben er dus nog niet helemaal uit hoe ik het kan aanpakken.
Suggesties?

Mastvoetje gedemonteerd.
Blijkt op 3 plaatsen gebarsten te zijn.

Kun je niet de vallen uit de zijkant van de mast laten komen zoals bij de meeste masten het geval is?

Heb eraan gedacht. Alleen staat de giek amper 30cm vanaf de voet. Vraag me af of dit dat geen al te grote verzwakking geeft.

Hier een paar plaatjes hoe het bij de striders hier zit. De mastjes kunnen zo achterover kantelen en dat is prettig met optuigen of even iets nakijken in de top. Deze constructie heeft zich onder barre omstandigheden bewezen. Dacht eerst dat het mogelijk te zwak zou zijn maar heb het echt gortig gemaakt met varen en het geeft geen krimp.