Onderwerp: Domper zijn DOMP in groot onderhoud

Goed bezig Rob!
Ik blijf je volgen!

Ps, mail je vd week de gevraagde foto's wel ff.

Domper,
Met die doorgestoken pijpjes al veel ellende gezien aan doorgeroeste tanks. Het beste kun je aan de tank een rond potje lassen, denk aan een ondiep jampotje, en dan in het midden er doorheen het pijpje erdoor, en dan toch een paar cm net boven de tankbodem uit laten steken. Net onder het bezinkpotje de afsluiter tegen de bezinkpot aan. Aan de jampot uiteraard ook een aftapkraan, liefst een schuifafsluitertje, kun je doorsteken bij verstopping.
Vr.groet, peter

Kan het toch niet laten om nog ff een foto van in de loods te plaatsen.

domper schreef :
Vooral mee doorgaan...

Is dit in Zuidland a/h Spui?

Rob
Hoe kom je daar nu bij als ik vragen mag?

Prachtig plekkie man!
Blijf posten die foto's!

Die loods waar je boot staat heeft wel wat weg van de werkloods bij v.d. Berg in Zuidland.
Vandaar mijn vraag...

Oké,
maar ik woon in Genemuiden

In tegenstelling tot een groot aantal Domp's is bij mij de rand vd kuip niet van houd maar van staal.
Maar boven op het staal zit een houten rand.
Tijdens voorgaande schilder beurten had ik gemerkt dat zich roest tussen het staal en het hout had gevormd.
Maar om hier mee bezig te gaan terwijl de boot in het water lag zag in niet echt zitten.
Dus nu mijn kans waar genomen.







Het hout zit met rvs schroeven vast geschroefd, met een houten plug er op om het weer mooi af te dichten.
Na de plug er uit geboord te hebben dacht ik dat wordt uit boren, maar tot mijn stomme verbazing kon ik alle schroeven losdraaien.

Goed bezig Rob! Het schiet al op!

Vandaag o.a. maar een nieuwe lat voor achter gemaakt.
De originele was niet zo best meer.



Onder de waterlijn geschuurd vandaag en eens wat anders proberen.
De oud schippers hier (dat zijn er nog al wat) zeggen dat ik gekookte lijnolie met wat siccatief moet gebruiken op de huid, dat dringt ook goed in het roest, dat heb ik dus maar gedaan. Volgens seizoen zien we wel hoe het resultaat is. (Ik hou jullie daar van op de hoogte).

Zijn er nog andere die zoiets gebruiken of gebruikt hebben??

Wij hadden de schouw daar in zitten.
Prima op te poetsen met wat diesel op een lap

Blixem,
Het is wel de bedoeling dat ik het ga overschilderen.
Gekookte lijnolie kun je perfect overschilderen met een synthetische verf.
En daar gaat weer de antifouling overheen.
Ik weet alleen nog niet of er tussen de synthetische verf en de antifouling nog een primer moet.

Primacon natuurlijk (ironisch)

Onder de waterlijn heb ik gewoon direct "teer" op de kale scheepshuid. Na een aantal lagen komt dan de Antifauling. Moet toegeven dat ik schepen in de haven heb gezien met Primacon, zagen er echt tip top uit!!!

Succes maar weer

Ik maar zoeken op Primacon is het Primocon

wij hebben de domp kaal getrokken tot op het staal en daarna helemaal in de silverpaint (hempel hempatex 16300 aluminium) gezet.

de waterlijn staat in de 2c epoxy coating (zf primer)
daar over zit hempel mille plus zwart.

stuk beter als die teer zooi

Dat ziet er goed uit, maar volgens mij heb je die boot niet meer.

Kom ik vanmorgen in de loods is er een voorband van de trailer gesprongen met een flink gat er in.



En de bouten natuurlijk met geen mogelijkheid los te krijgen. gelukkig zijn hier constructie bedrijven en heeft een collega watersporter bij zijn oude werkgever een zgn. slagsleutel op kunnen halen waarmee het uiteindelijk toch gelukt is.
En een geluk dat we nog banden met velg in voorraad hebben liggen.

domper schreef :
Tja , is ook ook geen wonder want zo draai je hem nog vaster
Of is die foto soms gespiegeld:huh:

Hopelijk is dit geen weergave van je overige technische inzicht
Zo gaat het vast beter:



Vraag me trouwens ook af welke oen die wielmoeren geschilderd heeft

Ad

Sorry AD maar voordat je commentaar geeft moet je toch ff nadenken.
Er zijn op mijn trailer nl rechts en links draaiende moeren

domper schreef :
Linksdraaiende wielmoeren heb ik nog nooit gezien hoor.
Maar het schijnt inderdaad ( vooral lang geleden) wel vaker voor te komen inderdaad.
Zelf rechts linkse draad en links rechtse.
www.mopar.nl/forum/viewtopic.php?t=383
Krijg je met die oude assen en wielen.

Trouwens , met goed nadenken kan ik toch echt niet verzinnen dat het om linkse schroefdraad gaat hoor.
Een dermate zeldzame bijzonderheid kun je er even even bij vertellen.

Ad

Ad ik heb geen idee, maar we hebben nog een trailer met de zelfde wielen waar dit het geval is, dus ik was van te voren gewaarschuwd.
Denk dat dit komt omdat het oude Engelse meuk is.
Aan de zelfde kant heb ik de wiellagers moeten vervangen, en heeft met veel geluk drie weken geduurd voordat ik ze had. Dat waren ook Engelse maten en wat lastig om aan te komen.
Moet je hier boven maar eens kijken wat een aparte maten.

Wat een lekker plekkie om te werken Rob.
Voor een Domp is dat bijna een vereiste.

Weet je al wat je met het onderwaterschip gaat doen?

Yep Timo,
Ik ben er geweldig blij mee we hebben de boot nu 5 jaar en konden haar alleen maar een week of twee bij de helling van onze ver. er uithalen voor onderhoud.
En altijd was het een hoop geklooi, dan weer te veel wind, dat de verf van je kwast af waait, dan weer had ik geschilderd en begon het onverwachts te regenen en kon ik op nieuw beginnen.



Een of andere voorganger had het gehele schip aan de onderkant in de polyester gezet, en ben dus al jaren bezig om die meuk er af te krijgen. Op verschillende plaatsen kwam de polyester omhoog door de roest er achter. in de loop der tijd heb ik dat nu zo goed als wel onder controle.
Verleden jaar heb ik zon Tercoo schijf met drie bladen voor op de boormachine gekocht, en dat is een geweldig ding.
Maar wat ik er ook onder smeerde er komt toch overal weer wat roest door.
Nu er maar weer af gehaald met de schuurmachine en de Tercoo, en op advies van wat oude schippers hier de onderkant aan het behandelen met gekookte lijnolie met wat siccatief om het beter te laten drogen.
En volgend jaar zien we wel hoe dat afgelopen is.

domper schreef : Die foto is van Mei 2015, toen hebben wij dat klusje wat jij nu doet gedaan.

en die boot heb ik inderdaad niet, die boot ben ik nooit eigenaar van geweest. Ik ben er slechts op opgegroeid en heb de boot nog altijd tot mijn beschikking.....

Die boot is namelijk van mijn ouders en ik help mijn ouders nog steeds met al het onderhoud. Zeker aangezien ze ook een dagje ouder worden. wat ook gelijk de reden naast dat dit veel moderner is van de wijziging van het systeem van teer(vervanger) naar silverpaint/epoxyprimer en harde AF. de hoofdreden is om zo het onderhoud makkelijker en minder zwaar te maken.