Onderwerp: Electrische aandrijving ombouw Tapas!

mischien is dat geluid van zo een diesel zeer meditatief en rustgevend, terwijl zo een elektromotor een hoogst irritant fluittoontje geeft waarbij je na 5 NM al denk aan vrijwillige euthanasie.

geen idee hoor maar het geluid van zo een diesel vind ik juist mooi, al zou dat ook elektronische kunnen.

maar gezien je hoge mate van perfectie zal dat wel onderzocht en berekend zijn.

al vind ik dat displaytje net de accugegevens wel erg professioneel en mooi gemaakt
roozeboos schreef :

Ziet er goed uit!!

Wat betreft geluid onze sloep is 100% electrisch als we max snelheid varen kan je op normale toon met elkaar praten. Met een diesel kan je dat vergeten zonder extreem veel isolatie (past ook niet in mijn sloep van 6.30 meter. Ook sleep ik wel eens de wedstrijd boot dan kan ik prima met de persoon praten die 10 meter achter mij aan komt lukt met een diesel ook niet.

roozeboos schreef : Top, mooi resultaat, Gefeliciteerd

peter1 schreef :
Maar dat kan roos zo voor je maken hoor ,


Audi doet het al tijden op oa de dikkere A6 en de Q7 , door alle emissie eisen klinkt dat niet meer zoals bedoeld , dus zitten er speakers onder, even simpel gezegd

Dus wat wil jij horen als je electric vaart ? Mooie langzaam loper van kromhout die zingt , ik wil naar huus, ik wil naar huus

Jeroen-pion schreef :
Nee, het busje komt zo natuurlijk.

WADnWIND schreef :
Dat neem ik meteen van je aan , maar wie weet kan Chris zich nog onderscheiden met een systeem , je weet het niet ,

En of hij daar zin aan heeft ?

motor trekt 6 ampere onbelast, bij max benodigde toeren:

roozeboos schreef :
Werkelijk geen idee wat je allemaal zegt maar het ziet er wel snel en mooi uit.

Doe je dit nu nog steeds allemaal op de zaak Roos? Zal je baas leuk vinden..

Sneaker schreef :
Ik heb zo'n vermoeden dat Roos daar een hartig woordje over zal spreken met Roos.
Ze komen er desondanks wel uit samen. ;<)

Frodoo schreef :
Ik ken de baas van Roos toevallig, die heeft ooit gebakken ei met spek voor mij gemaakt.. op de Tapas.. die is best streng hoor.

sja, we wensen je veel personeel...

??? 360W ONBELAST ??? Dat vind ik fors...

Sneaker schreef :
Geen grappen hier dat mag niet van TS , ben even op inspectie geweest naar mijn voormalige Loper Standfast Tapas, eigenaar zag er iets ouder uit dan gedacht hij heeft zijn haar laten verven in het motorruim van dit jacht.

Was weinig te zien behalve dan de kilometerslange bedrading die standaard aanwezig is.
Goed onbelast 6 amp belast gokje 12-24 amp gaat natuurlijk heel wat energie verloren door de wrijvingsweerstand van de algehele voortstuwing.

Zie er wel mooi uit al die displays, maar het dashboard is al behoorlijk vol.
Was met mijn club WSV Den Oever in de buurt vandaar dit bezoek per boot, toen ik uit de box wilde varen
was één der leden speciaal naar L.Stad gevaren om mij uit te dagen voor een wedstrijd, nou hij liep uit
maar was de dag daarop de klos.

Nou Ome Roos hup erin met die zooi voor je weet is het Kerst

ondertussen wordt het metalen frame gefabriceerd als het goed is.
pvc voor de accubakken is ook binnen. dus daar kan ik twee bakken van lijmen.

als het frame er eenmaal is, dan zal het snel gaan hoop ik.
al met al is het al weer half mei.

Misschien ook goed de juiste brandblusser aan te schaffen, lithium is anders niet te blussen.

Hoop natuurlijk niet dat je hem nodig hebt maar wel een fijn idee zou ik zeggen.

mooi display, alleen die 90 % power snap ik niet, komt bij mij over of de motor al 90% van zijn vermogen levert, en dus bijna maximaal belast is.

Nee hoor. de motor neemt nu onbelast 6 ampere bij 90% uitsturen.
Pas als de schroef en de boot eraan hangt zal de motor veel meer vermogen opnemen.
De motor neemt niet meer op dan dat ie nodig heeft zeg maar.

OVerigens is het nog behoorlijk lastig om de lithiums leeg te krijgen nu...

Ben tussendoor aan het uitzoeken om een goede manier te vinden om een SOC te bepalen.
zie bijv : www.mpoweruk.com/soc.htm
Er is heel veel over geschreven online, maar een redelijk nauwkeurige manier is er niet echt.
Wellicht heeft Peper daar een mening over?

Ken je dit project van een collega van je?
accumonitor.nl

Meet wat er in en er uit gaat dmv een shunt, en met Li accu's die geen of weinig zelfontlading hebben moet dat behoorlijk nauwkeurig zijn.

roozeboos schreef :
Ik heb daar ook mee geworsteld. Probleem bij vaststellen vd ontlading is dat de ontlaadcurve alles behalve lineair is. Uiteindelijk heb ik besloten dat ik alleen kijk naar de uiteinden vd curves om te bepalen of er geladen moet worden of dat het laden moet stoppen.

Enige andere optie is om te meten hoeveel erin en eruit gaat om SOC te bepalen. Op Ali is daar wel voor een paaf 10tjes iets te koop.

Deze zou voldoen:
s.aliexpress.com/uInmArmU

ja, maar dat geeft ook niet veel nauwkeurigheid.

1. moet je weten wat er nog in zat.
2. de metingen zitten er steeds een beetje naast, en dat telt op in de loop van de tijd.
3. nauwkeurig meten is moeilijk, ook met het grote bereik van 100mA tot aan 150 ampere. En dat per tijdseenheid. (coulomb counter)
3. wat je er in stopt krijg je er niet uit. En dat verschil hangt af van omgeving en veroudering.

Je zou het kunnen combineren met open voltage measurement, om de staat de bepalen na drie uur rust.
spanningsmeten is ook weer lastig, omdat de ontlaadcurve zo recht is in het begin. Bepaal dan maar het verschil tussen 80 en 60%

Ik denk dat dit een project wordt nadat ik empirisch wat kan uitvinden. Dus na installatie.

je gaat er best heel ver en diep in, ik kan een hoop volgen maar niet alles !

ik ook niet hoor

Zo heb ik t ook opgelost. De efficiency van li accu’s is wel veel groter. Dus wat je erin stopt is ongeveer wat je eruit haalt.

FKZ schreef :
Mmm , naast de jachthaven waar ik lig is ook een bungalowpark met 35 sloepen van 6 meter ( elke bungalow heeft er een gratis bij als je een bungalow huurt) en die hebben allemaal een Vetus diesel van 11pk ( dezelfde M2C5 als ik zelf heb) dus dat past best we hoor.
Geluid is inderdaad wel vrij hoog maar er zit ook helemaal geen isolatie in de motorkist die ze hebben.
Ad