Onderwerp: Electrische aandrijving ombouw Tapas!

Misschien eens kijken naar de gashendel van een elektrische scooter? Ongetwijfeld een stuk goedkoper. En weet niet of er ook binnenwerk in de hendel zelf zit, maar anders is dat makkelijk af te zagen en er een mooie chromen hendel op te zetten? Voor en achteruit moet je dan nog wel steeds regelen, want dat doet een scooter denk ik niet

Ik was van plan 3 knoppen in de helmstok te gaan gebruiken, maar dan moet er een stukje hard en sofware tussen knoppen en mijn controller

ja dat is wel een goed idee. Hoef ik ook niet de hendel te zoeken.
draadloos kan ook nog natuurlijk.

of zo een scooter gashendel op t eind van de helmstok!

ik ben nog bezig met een rechstreekse besturing. paar pleisters op mn kop, en dan als ik denk : ga harder", "stop" en dergelijke, dat ie dat dan volgt...

Of een potmoter bedienen met de bestaande gaskabel, met limitiswitches of anderzijds kan je dan ook de koppelingsfunctie voor voor en achter uit misbruiken.
Kan het allemaal op een droge plaats gemonteerd worden.

Zoiets

www.aliexpress.com/item/Electr...b2&priceBeautifyAB=0

op het eind van de helmstok

roozeboos schreef :
Is het daar ook zo warm.., goed even terzake het inbouwen van een dieselmotor gaat volgens mij 10 x sneller
voor je het weet is het Kerst

ik heb niet zoveel tijd. zzpér.
Maar komt goed hoor.
Nu tussendoor even bezig met de software voor het besturen en uitlezen van de BMS en motor controller met de multiview.

Tevens hardware en software ontworpen om 16 electra punten te schakelen op 12 volt, vanuit de multiview. Ook dat ga ik vernieuwen op de Tapas.

Ik heb jaren zo rond gevaren. Wel erg KISS.

Meer hoeft toch niet? Een AK2 lasdoos van Attema

Chris, kun je hier niks mee? Het ziet er in ieder geval degelijk uit, weet niet wat het kost.



www.directindustry.com/prod/pe...duct-4591-59169.html

Je kunt ook even googelen op hoogteregeling koplampen of hoogteregeling luchtvering, zijn allemaal potentere met hefboompjes eraan

Kan even kijken of er op het werk nog 1 ligt kun je wellicht eens mee experimenteren , voordat je wat koopt en tegen valt

komt vast goed.
wel net de 3 mm dikke koperstrips gezaagd en geboord.
ging overigens prima en vlotjes:

Mooi klein en waterdicht. Wel de oplette dat je de gene hebt zonder terug veer naar de midden stand.penny en gilles JC120
nl.farnell.com/penny-giles/jc1...WKPALshoC9NkQAvD_BwE

Laat je morse handel intact, laat de keerkoppelingkabel een contact omzetten voor vooruit-achteruit en monteer een lineaire potmeter aan het eind van de (ingekorte) gaskabel.

boarderbas schreef :
voordeel is dat het elektrische deel beschut zit en beschermd tegen de elementen.

Heb hier nog een afstandsbediening liggen van een Honda BB motor.
Misschien kan je daar zo'n potmeter inbouwen?

A

Ik hou het eerst even op bediening via de multiview.

Ik ben niet bekent met wat Cris allemaal aan het uitvreten is, maar petje af... Ziet er allemaal goed uit en kan wel dienen om anderen (ik) wakker te schudden.

ik begin het te snappen, alles is er , maar hij is nu bezig om de motorregelaar die tussen de e-motor en de accu zit aan te sturen,en dan kan op diverse manieren blijkbaar.

Chris doet dat via de multivieuw, al kan dat ook met een soort potmeter in een bedieningshendel.

ja klopt. en uitlezen. stroom, spanning, rpm, temperatuur. En als plan B dan ook met potmeter.
Het zelfde voor het BMS. Al met al nog heel wat geprogrammeer.

roozeboos schreef :
En bij softwareproblemen reageert je gashendel ineens niet meer...

lees plan B. en er komt een noodknop natuurlijk
maak je geen zorgen, ik weet onderhand hoe het werkt in software en hardware.


nb: ik heb ooit eens in de haven van Skagen een groot jacht wel een half uur lang vol gas rondjes zien varen.
Met paniek aan boord...
Dat was dus een fout aan de diesel..

Dat moet je niet hebben, zo een fout dat je rondjes moet blijven draaien...

Ik zat net een heel artikel te lezen over waterstofcellen voor boten, de auto is er al..!
erg intressant dat je met 1 kilo waterstof ongeveer 36 KW aan energie bezit ( 10 euro brandstofkosten)
als dat betaalbaar/veilig gaat ontwikkelen zou je zomaar electrisch beter af zijn dan met brandstof qua energie voorziening.

Ga er zin in krijgen om de tuimelaar mettertijd ook elektrische te maken, gaat wat worden met zo een bun en willen droogvallen .

Maar waarom afijken van wat zo´n beetje standaard is? Ik zou het liefste gewoon een ouderwetse hendel hebben die vooruit en achteruit regelt (eventueel starten met een sleutel en electronische startgeluiden horen). Ik begin waarschijnlijk te oud te worden, ik heb leren vliegen in een Cessna 152 en zelfs nu ziet dat er, in het electronische tijdperk, allemaal nog het zelfde uit en werkt ook nog het zelfde.

ouderwetse simpele techniek, kan per direct volkomen worden begrepen, is zo degelijk dat het zelden kapot gaat en uitermate makkelijk en goedkoop te repareren.

ik wordt ook ouder, merk ik...bezit meer respect voor mijn onverwoestbare vespa ciao uit 1985 dan mijn veel nieuwere scooter met elektronische computergestuurde pbrandstof injectiesysteem en waterkoeling.
al loopt dat ding wel 80 km per uur en de vespa 35 met hetzelfde brandstofverbruik.

Dus op de Tapas zou het passend zijn om een gashendeltje te monteren uit de jaren 70, retro en blitz.
wel in nieuwstaat, en dat dan aangesloten op de meeste moderne en geavanceerde roosmux apparaatjes.



Tricolor schreef :