Onderwerp: Ankerbeslag voor Rocna

Dat lijkt er al meer op
Ik zou wel alle hoeken voorzien van een ronding, sterk, makkelijk te maken en de ketting loopt mooi.
De lichtblauwe delen kunnen uit pijpjes bestaan.
Kijk uit dat de ketting niet aan de achterkant kan haken. Mijn ervaring is dat met wind en stroming je boot alle kanten op kan, zelfs achterstevoren.
Als je dan een lange lijn hebt uitstaan met wat golfslag....
M.a.w. onder ieder denkbare hoek moet de ketting probleemloos binnenlopen. Zo niet dan kom je dat tegen

Jouw lichtblauwe lijntjes zijn al afgerond door de vorm van het om de hoek gevouwen RVS. De achterkant is wel een goede. Gaan we zien als het ding wordt samengesteld.

Je kunt aan de metaalman vragen of hij een met een ronde hoek vouwt. Ook even rekening houden met het patroon natuurlijk.

Nou ik ben er wel uit denk ik zo. Vanmiddag nog ff bij de metaalboer geweest en die zag het ook wel zitten. Zowel Erik (klem raken) als Holtere (buisjes) worden bedient

Zwarte lijn is de globale buitenmaat. Blauwe lijn zijn RVS buisjes, ik denk aan iets van 15mm. Aan de voorkant is het een buisje geworden die in een ronding over het anker heen loopt. Zo kan de ketting er ook niet meer uitschieten. Aan de achterkant onder de ankerrol ook nog een verbinding van de 2 wangen. RVS bekleding 2mm. dik, er zit nog maar één afgeronde vouw in het RVS die schuin naar beneden loopt. De bovenzijde wordt afgewerkt met een U profieltje van glas.

Noballast schreef :
Dat bedoelde ik, toen ik zei dat je wat vergat.

Laatste advies: maak het hele ding van RVS. Ik begrijp je voorliefde voor een composiet-laminaat, maar dat is hier gewoon niet het optimale materiaal.

In volledig RVS gaat het nog een hele constructie worden op dat schuine vleugeltje. Dat gaat hem dus niet worden. Daarbij heb ik mijzelf beloofd om zo min mogelijk ijzerwerk op die boot te schroeven.

Je kan ook lijmen ipv. schroeven.
Ik schaf binnenkort ook eenzelfde anker aan en ga mijn anker beslag ook vervangen.
Bij mij moet er ook een bevestiging voor de genaker opkomen.
Ga zeker wat van jouw denkwerk jatten/ lenen!

Heb je overwogen om de ketting helemaal achterwege te laten en ankerloodlijn te gebruiken voor de Rocna? Dat zou je flink wat gewicht besparen en je constructie ook lichter maken. Misschien een idee omdat het een pak gewicht scheelt op een rotplek.

15kt schreef :
Zeker, daarom wordt het ook een ketting voorloop.

helmsman 38 schreef :
Ik hou tzt het malletje over, mag je hebben.

Goed plan!

Is er nagedacht om kevlar te gebruiken op de slijtage gevoelige plaatsen?

Grt. Jack

Ja wel over nagedacht zelfs was dat het aanvankelijke plan. RVS bekleding blijft netter denk ik en daarom daar maar voor gekozen.
Het pijpje waar de ankerketting doorheen loopt is wel kevlar.

Er waren voor mij teveel plezierige afleidingen waardoor het even heeft geduurd alvorens dit projectje weer op te pakken. Bij deze dus weer

Ik heb goed geluisterd naar de voorgaande commentaren. De composiet constructie wordt nu tegen slijtage beschermd door een RVS wang. Daartoe heb ik op basis van het eerder gemaakte glas model twee 2mm. dikke RVS plaatjes gedeeltelijk gevouwen onder een hoek van 45 graden.



Vervolgens heb ik die door de smid aan elkaar laten lassen waarbij een tijdelijke MDF spacer van 68mm. dik de wanden op de goede maat houdt. De voorste en onderste rand is voorzien van een aangelaste massieve staf rond 10mm. Aan de bovenzijde is de staf in een ronding doorgezet zodat beide wangen op deze plek aan elkaar verbonden zijn. Zo kan de ankerketting/lijn er aan de bovenzijde ook niet uit.



Om te zien of het zo gaat werken als bedacht heb ik de RVS wangen provisorisch gesteld om een testje met het ophalen van het anker te kunnen doen. Dat gaat prima

De RVS wangen worden opgesloten in een massieve carbon plaat aan de binnenzijde en een carbon sandwich plaat aan de buitenzijde. Dit vanwege de sterkte, stijfheid en licht gewicht. Overal waar het metaal het carbon kan raken is voorzien in een glaslaminaat isolatie en met aerosill verdikte epoxy rondom bouten en assen.



De massieve binnenplaat is uit carbon 5x 300 gram UD opgesloten tussen 2x240 gr. Keper. De sandwich is samengesteld uit vacuum bagged 15mm. Corecell met aan beide zijden carbon 6x 300 gram UD en 3x 240 gram Keper. Tevens aan de RVS zijde 1x 45/45 BD glas.

chapeau ! Lijkt me goed doordacht en eigenlijk te mooi om op je boot te meubelen.

Dankjewel Reed. Volgens mij is het ook wel goed uitgepakt.



Het geheel wordt gemonteerd op de schuine vleugel aan de stuurboordzijde van de boeg. Kwa passing, maatvoering etc. niet de gemakkelijkste basis om op te werken
Om het wat stabiel te houden heb ik e.e.a. tijdelijk bevestigd op een stevige MDF plaat.



Definitieve montage en precieze bepaling van de asgaten voor de POM rollers. Eerst de sandwich buitenplaat ....



… daarna de binnnenplaat. Het 2mm. dikte verschil verder naar achteren is opgevuld net een 2mm. dik gelamineerd glasplaatje.

Prachtig doordacht!

Scheepsbouwkundige creativiteit om van te smullen, dank voor het delen Henny!

Dank




Nog maar eens het anker uitgeprobeerd. Het loopt feilloos.



Ook met name voor de controle van de juiste positie van de rollers. Het werkt goed, tijd voor de afwerking.



Ronde 2mm. dikke glasplaatjes voor de isolatie ter plaatse van de assen en bouten.



De lijmnaden versterkt met 3 lagen 450 grams 45/45 BD glaslegsel. Ook het schuine RVS flapje heb ik nog voorzien van een (dun) glasplaatje.

Voor de afwerking van de diktekant aan de bovenzijde kies ik voor het opplakken van een U-profiel. Dat is veel minder werk dan trachten het strak te krijgen met een laminaatje, plamuur etc.



Zo’n profiel is gauw gemaakt over een mal. Voor een inwendige dikte van 31mm. heb ik twee stroken van 15mm MDF op elkaar geschroefd met er tussen in nog wat stroken schilderstape om die extra 1mm. erbij te krijgen.



Klaar om te schilderen.

Wat bepaalt juist de keuze voor sandwichbouw ipv rvs?
Gewicht of zicht?

Gewicht. Het zou vanwege de scheve constructie een zwaar gevaarte in RVS zijn. Een eenvoudig u-vormig profieltje volstaat niet.
Sandwich vanwege stijfheid.
Makkeijke montage dmv lijmen.
Zicht ook, redelijke flush opstelling zo omdat de grote rol onder “dekniveau” zit.
DIY, belangrijk voor mij gezien de ontwikkeling die dit ontwerpje heeft doorgemaakt.

Ziet er weer fraai, vakkundig en goed over nagedacht uit. Als gewoomlijk.
Kan ook gebruikt worden als rem als je met 25 knopen op Kornwerd afstuift

Fraai en véél beter dan het ontwerp waar je mee begon!

Klaar. Nog even wachten op beter weer voor de montage.

Van de wat hogere temperaturen in de laatste dagen heb ik geprofiteerd door het ankerbeslag vast te lijmen op de boegvleugel.



Met winterepoxy. Dat ging eigenlijk prima.





Past mooi.