Onderwerp: Orion 26' Moi (1980)

Bon, uit het verleden heb ik geleerd dat een goed plan maken altijd beter werkt. Heb zo ons huis volledig plank per plank (houtskeletbouw) zelf in 3D getekend in Sketchup.
Ik heb nu mijn eerste poging ondernomen om een aanzet te geven om onze boot minstens qua romp na te tekenen. Een belangrijke reden is dat we vrij ver van de ligplaats af wonen (3u rijden). En ik zou dus op basis van een goed 3D model thuis heel wat kunnen voorbereiden om het dan ter plaatse in te monteren.

Wat ik heb gedaan is de paar tekeningen die we hebben importeren in Sketchup en deze dan daar overtekenen. Daarmee krijg je een paar snedes die je dan in elkaar kan schuiven.
Op de een of andere manier moet je die dan op schaal krijgen en je moet ook weten waar precies je snedes vallen.
Ik heb een schets uit het horizontale plan (ik vermoed dekhoogte) en 2 uit het verticale plan: spant 3 en spant 4.

Heeft iemand hier nog ervaring mee? Hoe ga je verder te werk?
Tips altijd welkom.

Ik doe dat op een wat meer lowtech manier. Als ik thuis zit te bedenken om iets te veranderen aan de boot, dan heb ik vaak de neiging om de beschikbare ruimte te optimistisch in te schatten. De volgende keer dat ik dan op de boot ben gaat er een notitieboekje en een rolmaat mee voor de reality check, en maak ik wat schetsen en schrijf wat maten op. Zo door de tijd heen ontstaat er op die manier een hele verzameling van maten en schetsen waardoor de plannen steeds sneller realistisch worden.

Dat zal voor details zeker en vast ook nog gebeuren. En zo verzamel je inderdaad ook een overzicht met de jaren. Maar ik wou toch graag een globaal plan hebben. Kan ik thuis wat meer brainstormen en voorbereiden zonder effectief op de boot te moeten meten.
En het is gewoon fijn om te doen ook

Door gezondheidsproblemen in het gezin is onze planning voor deze winter helemaal overhoop gehaald en hebben we veel minder kunnen doen dan we wilden. Eigenlijk zo goed als niks. Maar toch en paar dingen delen.
In het najaar hebben we de boot leeg gemaakt. Daarbij hebben we nog spullen gevonden van de eerste eigenaar. Best wel oud spul dat er al jaren gewoon op lag.
Ook opmerkelijk, aan bakboordzijde, tegenover de kombuis 50kg aan stenen eruit gehaald. Mogelijks contergewicht voor de kombuis denk ik dan. Gelijk het plan opgevat om dat te vervangen door nuttig gewicht: de nieuwe plaats voor de batterijen.
In de punt ook een losliggend anker gevonden en een stalen gewicht van 25kg. Gewoon los... blij dat we geen zware golven met dit bootje genomen hebben.

Bij dit berichtje een paar foto's van hoe ze er nu bij ligt. Ze is onlangs in het water gegaan. Eerste eerste succesje want had 2 nieuwe afsluiters geplaatst en de gever van de snelheidsmeter herplaatst na herstelling. Alles bleek netjes waterdicht te zijn.

Een eerste projectje was het bijmaken van bergruimte / opbergvakken onder de bank. Makkelijk want we moesten gewoon voor toegang zorgen. Leuke klus met de zoon.
Daarna spantjes op maat maken om de batterijen goed af te steunen. Telkens malletje uit karton snijden en dan overzetten op hout. Spantje met SIKA aan de romp verkleefd, met PU houtlijm aan het hout.
Dan batterijen erin en die staan stevig op hun plek. Kunnen geen kant op. Moet wel geen hogere modellen plaatsen, maar deze opstelling zal ons jaren plezier bezorgen.

Nog een paar foto's van de plaatsing van de batterijen.

Een snel tussenprojectje was het herstellen van de kabel van de snelheidsmeter.
Ik heb me voor 30€ een simpel setje gekocht om solderen wat makkelijker te maken. Voor die pasta / vloeistof om de tin beter te laten spreiden lijkt me grote verschil te maken. Alsook de extra 'handjes' natuurlijk.
Ik weet nog niet of de herstelling zal werken. Dat hoop ik later in het seizoen te kunnen testen.

Ik heb niet zo veel ervaring met solderen, maar op deze wijze zie ik het best wel zitten.

Natuurlijk de nodige krimpkousjes met lijm gebruikt voor deze herstelling.

Een belangrijk structureel probleem dat we moesten aanpakken was waterinsijpeling langs de ingang naar de kajuit. Daardoor was de houten onderbouw stevig aan het rotten gegaan.
Dus in eerste instantie de rotte onderbouw eruit gehaald en voorlopig opnieuw gesteund met houten balkjes. Ik ga de komende weken die onderbouw proper herbouwen en verlijmen aan de bestaande structuur. Ik ga ook een dikkere opbouw tegen de achterwand plaatsen van de kajuit zodat er ruimte ontstaat voor bekabeling. Daarvoor wil ik paar latjes lijmen en inlamineren met polyester. Dat gaat een nieuwe ervaring worden. Maar lijkt me essentiele. Hout (of iets anders) kunnen inlamineren geeft je zo veel meer mogelijkheden.

De eerste foto zit de rotte onderbouw er nog. De tweede is die weg. Links en rechts van de kajuitingang is er wel nog wat slecht materiaal gebleven. Maar dat kan ik pas wegnemen als ik de nieuwe kajuitingang kan plaatsen en die moet ik thuis nog wat voorbereiden.

Prima bezit allemaal. Ik vraag me alleen af waarom je de accu's niet wat lager geplaatst hebt. van de driehoekige klossen die er nu onder zitten kan nog wel een centimeter of drie - vier af en dat geeft net wat lucht voor de aansluitingen bovenop de accu's lijkt me. Overigens horen accu's wel in een (zuur)dichte bak te staan. En ik neem aan dat je nog wel goed vastzet met banden o.i.d.?

En dan begonnen met het plaatsen van de nieuwe ingang naar de kajuit. (hoe heet dat eigenlijk correct?)
Ik wou iets stevig wat ook makkelijk op te bergen is als je met de boot onderweg bent. Dus tropisch hardhout, planken van 20cm hoog.
Voor links, rechts en onder thuis balkjes voorbereid op basis van metingen en foto's. De plankjes voor in de opening op basis van een mal op maat voorbereid.
Ter plekke dan enkel de zijkanten en de onderkant met een wipzaag op lengte gezaagd en beginnen monteren.

De plankjes moeten nog extra stukjes krijgen onderaan om voor een overlap te zorgen. Ook aan de zijkanten krijgen ze nog kantlatjes om insijpelen te voorkomen.

Ik ben best tevreden met het resultaat. Alles zal uiteindelijk verlijmd worden. SIKA lijm om hout met polyester te verbinden, PU houtlijm om hout met hout te verbinden. Vervolgens nog afkitten waar nodig.

Voor bovenaan moet ik thuis ook nog een passtuk voorbereiden. Dan sluit ie daar netjes aan én kan de kajuit degelijk op slot. Wat ik leuk vind aan dit systeem: men kan niet meer binnenkijken (kon men vroeger wel) en je kan er een degelijk slot op plaatsen.

Momenteel zijn we ook begonnen met het maken van extra opbergvakken in de rugleuning van de zitbank. Ook weer een eenvoudig en snel projectje dat wel een groot verschil zal maken. Sta er toch van te kijken hoeveel ruimte onbenut was op dit bootje. Vrouwlief is ondertussen nieuwe kussens aan het bekleden thuis.

fireboomer schreef : De scheepse naam voor de plankjes is 'zetborden'. De ingang naar de kajuit heet 'kajuitingang' De verhoging voor de kajuitingang (zodat er geen water vanuit de kuip de kajuit in kan stromen) wordt 'brugdek' genoemd.

fireboomer schreef :
Goed bezig! Alleen dat lamineren moet je wel met epoxy (+ glasweefsel) doen. Nieuw polyester op oud polyester heeft een matige hechting en epoxy doet dat veel beter.

En epoxy stinkt ook veel minder...

Om nog even terug te komen op je openingspost (lees het nu pas), hou er rekening mee dat de brontekeningen mogelijk niet maatvast zijn. Ik kwam daar achter toen ik van mijn boot ook wat tekeningen (uit folders en handleidingen) in Autocad geïmporteerd en getraced had. Bij nameten op de boot bleek dat de brontekeningen maar een hele vrij interpretatie waren van de werkelijkheid. Mogelijk had dat te maken met de auteursrechten op de technische tekeningen en/of dat ze de concurrentie niet wijzer dan nodig wilden maken.
Kortom, alle maten goed controleren.

Hey Timo,

Dank voor je feedback. Je hebt gelijk. Ik had idd 2-3cm kunnen winnen door de klossen in een scherpe punt te laten eindigen. Kan ik niet meer aanpassen daar alles verlijmt is. Maar ik neem je bemerking mee voor alle toekomstige klussen: ruimte echt maniakaal maximaal gebruiken! En als ik het ooit opnieuw maak gaan ze lager zitten.

De zuurdichte bak... damn... alle accu's? Ook gelaccus's? Ik zag op deze geen vulopeningen voor zuur / vloeistof, dus ik heb mogelijks de foute aanname gedaan dat die bakken dan wel overkill zijn. Ik euh... heb ze niet meer
En... ze waren zo lomp dat ze nooit zouden passen.
Ik kan wel rond de batterijen nog opstaande wandjes plaatsen. Een deksel er boven op zal moeilijk worden.
Er is wel 3-4cm over bovenaan. Dus ventilatie daar zit wel ok.

En ja, er zit al een stevige riem rond om ze op hun plek te houden. Ze kunnen echt geen kant op.
ilCigno schreef :

Ok, dus houten verstevigingen eerst vastlijmen met wat epoxy. Nachtje laten drogen en dan verder inlamineren met epoxy + glasweefsel. Klopt die werkwijze?
Welke producten zouden jullie daarvoor aanraden. Ik weet dat productreclame en zo niet mag, maar het zou echt helpen als ik mocht weten wie wat waar besteld en waarom. Los van de prijs, als doe het zelver gun ik me kwaliteit en gebruiksgemak.

Klopt. Wel je hout ruim afronden als je om het hoekje moet. De fillet meer dan pindakaasdikte aanmaken.

Epoxy polyestershoppen.nl/epoxy/univ...poxyhars-snel-4.html of de trage versie
Katoenvezel polyestershoppen.nl/vulstoffen/katoenvezel-150.html voor lijmen en fillet
Glasvezel polyestershoppen.nl/glasvezel/...nd-biax-450-570.html of polyestershoppen.nl/glasvezel/...l-450-gr-m2-258.html
Peelply polyestershoppen.nl/vacuummate...0cm-peelply-619.html of polyestershoppen.nl/vacuummate...heurweefsel-314.html

Hey Henny,
Super dank voor de info.
Begrijp ik het goed dat Epoxy + uitharder + katoenvezel een lijm geeft waarmee je hout stevig kan verlijmen zonder dat je er een bepaalde druk op moet uitoefenen (zoals met klassieke houtlijm)?
Zodat de houten elementen vast zitten om ze daarna goed in te lamineren.

Blijf het spannend nieuw dingetje vinden, met deze producten beginnen werken. Maar is noodzakelijke stap om klussen grondig te kunnen aanpakken.

fireboomer schreef :
Klopt. Misschien kun je nog even aangeven welke houten elementen je bedoeld. Het door mij genoemde glaslegsel (=mijn favouriet) is behoorlijk constructief. Keperweefsel kan ook maar is lichter. Als het hout netjes transparant moet blijven zijn er nog andere alternatieven.

Prima adviezen van Noballast. Wat betreft dat verlijmen met ingedikte epoxy, hou er rekening mee dat het best lang kan duren voordat de epoxy ook echt houdkracht heeft. Dus altijd het onderdeel wat je verlijmd fixeren tijdens het uitharden. Hard klemmen hoeft niet (mag niet eens), maar vastzetten om te fixeren dus wel. En niet na een paar uur denken "het zit wel vast, klemmen kunnen er wel af" want ik heb ook op de harde wijze moeten leren dat dit geen verstandige strategie was. Een nachtje laten zitten is beter dan te snel weer verder willen gaan.

Je kunt ook tijdelijk fixeren met wat hotglue, zoals ik hier gedaan heb.

Noballast schreef :

Aha zo. Dan is overlamineren wel wat overkill. Ik heb je bezig gezien met kit. Waarom gebruik je dat niet. Wil je toch epoxy gebruiken dan is de genoemde lijmmethode met katoenvezels prima. Wil je lamineren puur voor conservering zou ik dunner keperweefsel gebruiken of geen weefsel en alleen 2 laagjes epoxy. Let op dat je hout dan wel droog moet zijn = <12%

Ondertussen thuis de zetborden voor de kajuitingang verder voorbereiden. Overlappende stukjes hout (oude eik) met afdrukranden enerzijds en schuine randjes opzij om zijdeling 'inwaaien' van regen te vermijden.

Concreet vraagje, het bovenste zetbord moet een slot krijgen dat moet voorkomen dat je het schuifluik open kan doen. Daardoor is de kajuit slotvast. De dikte van het hout is daar 42mm.
Ik zou graag weten welke oplossingen andere doe het zelvers hiervoor gebruikt hebben.

Zetborden zijn voorlopig gemonteerd. Moet op de boot nog even paar dingen op maat inkorten en dan kan ik alles verlijmen en definitief in gebruik nemen.

fireboomer schreef : Wellicht heb je hier wat aan?
Het worden sjieke zetborden. Door de dikte mogelijk wel lastig weg te bergen aan boord.

Vraagje betreffende de buitenboordmotor van onze boot.

Net voor onze boot in het water ging heb ik gemerkt dat er een olielek(je) zat op het staartstuk van onze BB motor. Aan de onderste opening. Door het ongeduld van de kraanman en ook ons ongeduld, toch maar in het water gelegd. Ik dacht ik hang er wel een emmer onder en bekijk het dan wel. Dat is dus niet zo een goed idee geweest denk ik.
Toen ik de onderste moer eraf haalde bleek er geen dichtingsring voorzien. Laatste onderhoud zou door een 'vakman' gebeurd zijn. Olie zelf was wel proper, maar die lag dan dus in de emmer en niet meer in het staartstuk. Olie toevoegen met de motor aan de boot met er een emmer onder gebonden blijkt ook niet zo simpel te zijn. Er zit zeker olie in het staartstuk, maar niet tot aan de vulopening.
Wie heeft dit nog voor gehad en wat zijn oplossingen?
Ook: hoe krijg je die olie er een beetje netjes in. Bestaan er speciale kits voor ofzo?
De motor er af halen ben ik niet zo happig op met de boot op het water. Zou niet de eerste motor zijn die een duik neemt.
Het is een Yamaha 6PK.
Welk ervaren forumlid kent tips en trics voor deze situatie?