Onderwerp: Grinde 820 Bluf

freek1970 schreef :
Carteroliepompje € 15,- bij HBM en bij de Lidl liggen ze ook vaak.

Dehler schreef

Ja dat klopt de marsvin is een exact verkleinde Grinde in elk geval de romp. Een erg goede zeiler met licht weer zelfs sneller dan Grinde door het lage gewicht van 1200 kg.

Freek

een carterpomp mag je van me lenen, ik zit in Haarlem dus ik heb geen idee of je er iets aan hebt.

Waarom kleppen stellen? Zijn die in de stilstaande periode verlopen?
Lijkt me zinloos. Wel brandstofpomp en verstuivers na laten kijken en vaststellen waarom er geen compressie is en dat herstellen. Goede compressie met goede brandstofinspuiting is altijd lopen.

Wat slijt er wel in een stilstand periode dan? De boot is op eigen kracht de box ingevaren toch? Is ie dan “defect” of start de motor steeds lastiger?

Kunnen de zuigerveren vast zijn gaan zitten in hun groeven bv?

Bedankt, ik houd Marsvin boten met een schuin oog in de gaten op verkoopsites. Wie weet wordt het de volgende of een tweede bootje. Succes met klussen dit weekend. Er is een leuk Etap26 draadje waar ze ook een motor eruit gehaald hebben, misschien zitten er handige tips in.


freek1970 schreef :

Ook jaren met zo'n Bukh gevaren, is eigenlijk de directe opvolger van de stoommachine! Lomp en super degelijk gebouwd, gietijzer blok.
Wel gevoelig voor kapot vriezen, vaak te zien als gerepareerde scheur ergens.

Ik zou eerst goed onderzoeken wat het euvel is voordat je het ding eruit gaat hijsen.
Dus idd klepdeksel eraf, tornen en kijken of alles netjes beweegt. Olier vervangen, koel- en brandstofsysteem goed nakijken, goed ontluchten en proberen te starten. Al dan niet met een drupje olie of een KLEIN snufje startpilot (eenmalig, niet aan te raden voor vaker gebruik)

Ja we gaan van een goede bedoeling uit.

En er zit altijd wel wat bruikbaars ergens.

En nu maar hopen of ie die gemoderniseerde stoommachine nog aan de praat kan krijgen.

Ben erg benieuwd hoe alles verloopt.

Nachtvlinder schreef :

daan1508 schreef :
Stomme vraag misschien: Heeft een Bukh DV10 geen kleplichter die wellicht open staat na de laatste keer stoppen? Dan zou met de hand kunnen tornen toch ook logisch zijn?

baspa schreef :
Laten we inderdaad hopen voor Freek dat het iets simpels is!

Baspa schreef
Die heeft ie en ik had daar ook aan gedacht echter die stond helaas goed. Ik heb gewoon te weinig compressie op het blok.
Al vroeg vertrokken met veel gereedschap en de buitenboord motor van Sopranino en de aanhanger ik dacht als ie niet wil starten sloop ik m er alsnog uit, maar zo werkt dat niet.
Verder vandaag de overdracht van de boot. Het overmaken van grote(re) bedragen per bank is gewijzigd zodat dit niet meer met een digireader hoeft en je krijgt ook niet meer een nieuwe en mijn digireader is op,dit gaf me veel gedoe. Ik had keurig de limiet voor dr browser opgehoogd maar kreeg het bedrag niet overgemaakt. De sns winkel in Appingedam heeft ons eruit geholpen maar duurde een uur voor het lek van de niet gemachtigde browser boven kwam. Daarna was het zo gepiept en was de boot van mij.
Maar wel dik een uur naar de klote alhoewel ze lekkere koffie hebben bij sns.

Toen boterhammen gegeten en de accu uitgebouwd. Ondertussen vind ik singlehanded plaatjes van 1999 tot 2010 op de navigatietafel en ook zelfde soort stickers van het rondje noord Holland er is flink gezeild met de boot.Een nieuwe accu gehaald bij een bedrijf in Falsum die alleen maar accu’s doen. Daarna de olie eruit gepomt er stond gewoon een carter pomp zon grote ronde extractor in. Alleen koude dikke olie krijg je er bijna niet uit en ik wou dat plastic ding ook niet kapot trekken. Met beleid was het er na een half uur toch uit.
Maar dan zit je in een boot die je niet kent. Er bleek nog een accu en nog een accuschakelaar, ik had hem op de plek van de service accu gezet. Met startkabels en een jerrycan ontluchten geprobeerd hem te starten helaas niks. Toen begon het donker te worden weg dav maar wel inzicht in de boot situatie gekregen.Te weinig Compressie hij moet eruit. Vandaag was dat knap lastig geworden teveel wind on hem zonder motor en een buitenboord motor op een dinghy naar de binnenhaven te krijgen.

Freek

Als de motor lang niet gelopen heeft een één of beide kleppen hebben open gestaan dan is het goed mogelijk dat deze niet goed sluiten.
Geen idee hoeveel werk dat bij een bukh is maar bij mijn yanmar( zie etap 26 draadje) stelt dat niet zo heel erg veel voor.
klepjes kun je van af de "verkeerde" kant slijpen met een accutol en wat slijppasta. Gewoon de steel in de accutol.

Thijsnoord schreef
Ja dat is mijn idee erover ook, terwijl ik ook nog aan de (vastzittende))zuigerveren denk.

Freek

Nou Freek het is jammer dat het niet iets simpels is, maar in de advertentie van de verkoper was het ook wel vermeld dat de motor of vervangen of gereviseerd moet worden, nu kan je mazzel hebben maar het lag voor de hand.

Ben benieuwd wat je gaat doen, ik wens je echter wel veel plezier in het proces , je zit immers wel in een eigen Grinde en dat is best een enorm verschil qua ruimte met een kolibrie 560.

volgens mij weet je niet wat je overkomt als je binnen bezig bent.

Persoonlijk zou ik de bb er achter hangen zodat je rust en tijd maakt om de motor er uit te halen en hem op je gemak volkomen te reviseren thuis of ergens anders, of een andere, hij moet immers weer heel heel lang meegaan.

kan je thuis aan het motortje werken en op de boot de rest doen...

blijf het een heel gaaf schip vinden, zo een Grinde.

Reed schreef :
Eerst speling controleren, pas stellen als die afwijkt van wat is voorgeschreven.

Je mag van mij elke dag kleppen stellen, maar waar doe je dat dan voor?
Welke afwijking verwacht je aan te treffen?
Brandstof leiding op de verstuiver los nemen, tornen en kijken of je peut zie.
Als dat het geval is dan de verstuiver los nemen en aansluiten op de brandstofleiding en kijken of je verstoven peut ziet. Als dat allemaal ok en het is niet te koud dan krijg je `m met wat compressie wel aan de gang. Beetje smeerolie in de cilinder, en starten, misschien beetje startpiloot gebruiken in het inlaatfilter. Ideaal is het niet maar meestal is dat wel voor elkaar te krijgen zeker met die oude machientjes.

Hoeveel smeerolie praat je dan over? Paar druppels? Hoe doe je dat bij een DV10; heeft TS daar nog reservemateriaal of speciaal gereedschap voor nodig? Ik verwacht dat TS met dát soort informatie geholpen is. Boot ligt op 2 uur afstand…

Griend schreef
Klopt ik denk sowieso even beide nog te proberen even de klepspeling checken indien niet juist kan dit een lage compressie geven en de zuigerveren kunnen vast zitten. Motor gaat wel veel te licht rond een diesel heeft vaak 25 bar compressie deze misschien net 1 zo voelt het. Ik denk dat ik gem beter even licht en de kop demonteer. Ik denk aan een ingeroeste uitlaatklep. Maar dat terzijde. Klaarmaken van de motor is maar één aspect van deze boot en komt haast te centraal in het topic. Daarom laat ik de draad schonen. Er is meer zie het verslag van gisteren ik voeg nog even de single handed foto toe.

Freek

Op verzoek van TS zijn off topic reacties verwijderd.

Het lijkt er op dat er uit halen van de motor en mee naar huis een goed besluit kan zijn. Er uit halen is niet perse veel, maar wel zwaar werk. Maar het is goed te doen. Eenmaal thuis kan je dan elk vrij uurtje besteden aan de motor, met al je gereedschap bij de hand en vrienden die kunnen helpen ook in de buurt. En, je hebt ineens veel meer en betere mogelijkheden om de hele motor beet te pakken.

Ik heb dat jaren geleden eens gedaan met een vriend. Zijn Renault Coach motor uit de boot gehaald en op de kade getakeld met een kettingtakel aan de giek, die we hoog genoeg hadden gezet om de motor boven de kuiprand te kunnen takelen. Daarna de giek naar buiten gedrukt en de motor op de kade op een karretje laten zakken. Hoef je geen meter voor te varen mits je aan een zijsteiger ligt.

We hadden de kraanlijn op de giek gezet op dezelfde plek waar ook de kettingtakel vast zat, zodat de giek niet op buiging werd belast.

Ik heb de toen was een Bukh nog heel gewoon aan de loop gekregen! Ik heb hem opgewarmd door een haardroger op de inlaat te houden ook had ik daar wat olie in laten lopen. Hij wou toen nog niet lopen toen heb ik 1 seconde en niet meer, startpiloot gedaan. Ik hoorde twee klopjes en toen liep ie. Echter er kwam amper water uit de uitlaat en de kajuit stond blauw en er staat een liter of tien olie water mengsel in de bilge, ik heb dus een lekke natte uitlaat net voor de zwanenhals. Ik krijg de klem er niet goed om en de tijd is op. Ik moet nog even bij vader langs op de terugweg.

Freek

Kijk eens aan!
Misschien willen de zuigerveren nog wel weer wat loskomen tijdens het draaien!

Je zou nog kunnen overwegen om de kop er af te halen en te kijken of er een klep niet goed dicht. Dat kan misschien wel in de boot als je er redelijk bij kan. Dat is dan toch minder werk dan het hele blok lichten.

Mooi Freek, dat de Buck loopt! En dat je ontdekt hebt waar een euvel is te verhelpen! Johan

Ahha gefeliciteerd Freek, mooi dat het je gelukt is, een filmpje had leesplezier nog wat verhoogt hier.

maar erg leuk dat ie even liep..

Super