Onderwerp: Dufour 31 | project boot, kijk je mee?

Helemaal eens met wat je zegt Watermaat.

Ik schrijf ook niets om te ontmoedigen. Ik heb een behoorlijke aantal mensen gezien die iets zagen wat ze zochten, zoals bijvoorbeeld de kajuit. Vervolgens zijn die mensen een bom duiten kwijt, een hoop stress tot en met knappende relaties aan toe.
Ik wil je niet bang maken en gelukkig lees ik in jouw reacties dat me dat niet gaat lukken , maar ik gun niemand die ellende. Nou ja, bijna niemand dan

Verliefd worden op bootjes is makkelijk, als koper objectief kijken niet. Daar heb ik ook last van. Ik kijk altijd met iemand die het bewuste object vast niet wilt kopen.

peter1 schreef :
Peter, yes dat is precies hoe het zit, ik heb 5 maanden de tijd om de motor te troubleshooten & de mast te installeren, ik heb motorfietsen in een weekend lopend gekregen dus maanden moet voldoende zijn (naar eigen inschatting) om mij te verdiepen in de Volvo Penta, en daarbij zal ik ook al mijn learnings verfilmen, waar ik erg veel zin in heb!
Watermaat schreef :
Wij moesten ontzettend lachen om de uitspraak: "Watersport-juweliers" haha, prachtig!
Geheel correct, we gaan donderdag afwachten, en dan trekken we een plan.

in de tussentijd ga ik nog proberen om zelf bij de haven in Amsterdam Noord de Verstagingen te bezichtigen, en controleren. En je opmerking: "Heel veel zelf doen" is exact waar we naar opzoek zijn.



Aan iedereen:
Ik moet toch zeggen dat ik relatief verbaasd ben over de hoeveelheid reacties, wat ontzettend tof hoe jullie je buigen over deze thread.

Kijk eens naar buiten, er is (bijna) niemand die met snertweer voor de lol op z'n boot zit, dit is ons entertainment voor de herfst/winter

Heb -kort- een Dufour gehad van dit type. Let op zwakke plekken in het dek en osmose
Gezien de achterstalligheid in onderhoud is inwatering door slechte kitranden niet onwaarschijnlijk.
Onze boot was binnen mooi droog, maar op plekken veerde het dek flink door.

Apae schreef :
Laat maar weten wanneer het is, dan kom ik ook wel even buurten
(ik ken Apae van dichterbij dan ZF)

Be nu benieuwd of jullie er uit zijn gekomen.

En bedenk: Naarden en Muiderzand zijn dure havens. En dan liever in Muiderzand dan Naarden (Muiderzand heeft George Kniest op loopafstand). Maar je kan ook de andere kant op kijken, Huizen, Spakenburg, wellicht dat ‘t Raboes goedkoper is zelfs ( maar een takkeeind van alles af).

Bij Nieuwboer in Spakenburg liften ze je zo uit het water en er weer in tegen een acceptabele prijs. Bel ze even voor een afspraak deze periode, is druk nu natuurlijk.

Neem de zeilen mee naar Hagoort Baarn en vraag hen om advies. Ik word daar altijd eerlijk en oprecht geholpen met goed advies.

Een aantal van de prijzen hier genoemd zijn aan de lage kant hoor. Lopend want 500,—?? Echt niet. Maarrrrr, het goede nieuws is dat je de lijnen eerst eens door de wasmachine kan halen. 60gr en dan kan je nog eens goed checken hoe bruikbaar ze zijn. Meestal wel namelijk. Stop 3 washandjes in elkaar, doe daar eventuele metalen shackles in, tieraps er omheen en je machine blijft ook heel.

Hier op het ZF heb je de gevraagd sectie. Vraag daar wat je nodig hebt en de leden checken hun zolder-kelder-garage voor je of ze dat nou al hadden weggedaan of zwerft het nog ergens….. Zo kom je aan betaalbare spullen uit betrouwbare bron.

Gefeliciteerd man! Als ik jouw leeftijd zou hebben dook ik er precies zo in. De Dufour 31 was in de tijd (`80-`90) een geweldig zeiljacht uit de serie 24, 1800, T6, T7, 2800, 29, 31 en 35 fijne ruime slim ingedeelde schepen met prima zeileigenschappen. De 35 is nog steeds erg gewild om zijn degelijkheid en zeewaardigheid. De 31 met een beetje ronde clippersteven is een fijn schip. Maar naturlijk oud inmiddels en de tand des tijds heeft zijn invloed Uiteraard. Natuurlijk zul je dingen tegen gaan komen maar dat is naar mijn idee, mits het geen echt constructieve gebreken zijn, wel oplosbaar of beheersbaar. En met beheersbaar bedoel ik dat je weet dat het er is maar het verder geen direct gevaar kan opleveren. Ik bedoel , als er osmose in zit is dat jammer, maar ook niet heel veel meer dan dat, de boot zal er op korte termijn niet van uit elkaar vallen. Maar je kunt er in de tussentijd wel enorm veel plezier van hebben. En dat de motor nu niet lekker loopt is ook wel oplosbaar. Het is een redelijk eenvoudig machientje waar nog volop onderdelen van beschikbaar zijn. Een ding voor oppassen, en dat heeft bijna iedereen al gezegd, investeer niet te veel geld in zo`n project. Maak `m bruikbaar en geniet daar van maar pimp `m niet te veel. En ook niet te veel aantrekken van de meningen van de conservatieve oude witte mannen op dit forum (ha ha) maar gebruik de tips en tricks. Heel veel plezier en ik ga je zeker volgen. CIao Jeroen.

koko schreef :
Koko, dank voor je bericht, donderdag gaan we het vervolg gesprek in. Baarn overwogen, mede omdat een vriend daar ook werkt, maar helaas scheelt het 200 euro met naarden totaal. (liggeld/stalling). Dan liever Marina Muiderzand, (almere poort), nog steeds erg dichtbij vanuit Bussum.

Dank voor de tip om de zeilen te kunnen laten checken. Een beroep op kennis en spullen zal zeker gaan gebeuren, dus dat is super, so far al 2 heren die willen ondersteunen!
Ik kom na donderdag weer terug!


Reed schreef :
Jeroen, geweldige reactie, dit beschrijft nu precies hoe wij erin staan, en hoe mijn partner en ik denken. Jong, zin en uren in overvloed. haha. Leuk om wat historie te lezen.
Dank voor de toevoeging, donderdag meer!

Over de motor van dit project. Wat ik lees is alleen het brandstof leiding systeem een "uienpan". De monteur is niet lenig en kan daar niet bij zonder de motor naar voren te trekken. Verkeerd gelezen door mij? Er zal toch in al die jaren wel eens iemand aan de filters gewerkt die er wel bij kon. Mischien is dat motorprobleem met een handig iemand wel eenvoudig op te lossen is

Veel water in het voorfilter??

Dat kan een boel werk betekenen. Natuurlijk moet je filters vervangen, maar als het water verder dan het filter gekomen is is schade aan de brandstofpomp niet ondenkbaar en ook de injektoren houden niet van water. (beide zijn duur!)

Verder duidt het op water in de dieseltank, dus die moet schoongemaakt. Water in de tank is ook de ideale broedplaats voor de zo gevreesde dieselbacterie. Schoonmaken is goed te doen als je er bij kan en er een groot genoeg luik op de tank zit, maar ik gok dat dit is waarvoor de monteur zei dat de motor aan de kant moet.

Het kan dus duur worden en/of veel werk gaan kosten. Je kan de motor starten met een eigen tank met schone diesel, dan weet je in ieder geval of die het doet en mooi loopt.

matrav6 schreef :
Yes dat is de bedoeling, extern tankje. Verder redelijk vroeg vroeg om te denken dat het de diesel bacterie is maar iedergeval goe dat je je het benoemd. De diesel leidingen liepen achter de motor, en kom je via het rechte rbed niet goed bij, dus zodoende dat die "motor eruit moest", maar goed, het lijkt erop dat ik van a tot z moet troubleshooten, dus pak dit advies mee!

Deze vorm van humor kan ik wel waarderen.
Je maakte mij aan het lachen.

Sunshine 36 schreef :

Door het lezen van dit draadje komen er allerlei herinneringen boven aan de “Lady Claire” onze Dufour 31, anno early eighties, zo’n 40 jaar geleden.
In de eerste plaats de plezierige van de mooie tochten met jonge gezin, maar ook wat technische. Zoals het stoppen van de motor terwijl we flink op en neer gaand wachtten om Nieuwpoort te mogen binnenvaren. De reden was water en vuil in de brandstof. Ik herinner me vechtend tegen zeeziekte met een gevoel van paniek op mijn buik de leidingen te hebben ontlucht na water uit het voorfilter te hebben getapt. Motor liep gelukkig weer. Zo moeilijk om bij filter en leidingen te komen was het dus niet. Daarna, weer thuis, wilde ik de RVS tank schoonmaken en ontdekte ook een lek. Tank uitgebouwd, wat niet erg moeilijk geweest moet zijn. Tank laten schoonstomen en later lassen. Dus al met al moet het niet moeilijk geweest zijn om bij het brandstofsysteem, leidingen, tank etc. te komen, zeker als je jong en lenig bent.
Daarna een voorziening gemaakt om in noodgevallen snel met bypass van voorfilter schone diesel in de motor te krijgen met gebruik van handpompje en om snel te kunnen ontluchten. Bij volgende boten, incl de huidige Beneteau ook overgenomen. 1 keer zo’ n situatie meegemaakt en je geeft daar voor de rest van je boat life veel aandacht aan.
Als het probleem alleen De brandstofvoorziening is, moet bij deze project boot uitbouwen van de motor niet nodig zijn.

Achterkant motor? Dat kon toch ook via de bakskist? Als ik me goed herinner. Lag je ook niet lekker maar toch. Daar zit toch ook een schot?
Dufour31. Heerlijk schip. Lekker droog met het overhangende dek.

Verstuurd vanaf mijn EB2103 met Tapatalk

Ja je hebt denk ik gelijk, via bakskist. Ik herinner me vooral de zeeziekte en de opluchting toen de motor eindelijk weer liep. Hoe ik de tank heb uit en weer ingebouwd weet ik niet meer, alleen dat het niet erg veel moeite kostte.

Magnetron schreef :
Dieselbacterie kan alleen ontstaan op de scheiding van water en diesel. Als er dus lange tijd water in je tank aanwezig is neemt de kans erop toe. Wil niet zeggen dat het er is, maar goed om te checken.

Op een 31 voeter die vrij volumineus is van achteren zul je toch wel bij de motor kunnen komen? Brandstofsysteem schoonmaken en verbeteren (uitgelezen kans nu het goed te doen en je boot te leren kennen) hebben meer eigenaren mee te maken gehad. Vind ik eigenlijk meer achterstallig onderhoud dan “schade” waardoor je een boot niet koopt. Wel onhandig als de motor niet loopt natuurlijk. Zie ook het avontuur van Freek zijn minder-mobiele boot.

Ik ken de 31 verder niet; de 2800 vond ik een waaibakje, maar waar ik op gevaren heb die had een ondiepe kiel. Dat helpt ook niet bij een hoog vrijboord en buiskap natuurlijk.

Als je donderdag inderdaad tot een deal komt.....


Haal de boot dan helemaal leeg en verken alle deurtjes, vakjes, slangen, doorvoeren, bedrading enz enz.
Dan leer je de boot kennen. Ik kan namelijk niet geloven dat je voor filterwissel eerst de motor moet uitbouwen. Zo werkt het niet. Een motor wordt niet op zijn plek gezet met alles er al op aangesloten.
Er is vast nog een luikje (bakskist wordt al genoemd) ergens.

En...... een meter dieselbestendige slang kost minder dan een tientje per meter bij Brezan, ik meen zelf iets 5,--. Met een paar slangeklemmetjes ben je voor een appel en een ei weer een aantal jaar verzekerd van veilige, niet ingedroogde of vervuilde slangen.

Je volgende ontdektraject gaat vast de elektra worden.

koko schreef :
Sterker nog ... in de uitvoering die ik ken was de stuurboord bakskist tot op de bodem leeg, d.w.z. geen ingebouwde tanks of zo. In het houten schot tussen bakskist en motor was over vrijwel het hele oppervlak een zaagsnede gemaakt, zodat je het paneel er uit kon halen indien nodig voor onderhoud aan motor, keerkoppeling en zo. Hoe denk je anders bijvoorbeeld het rubber manchet van de schroefas te kunnen vervangen als dat een keer nodig is? Dan moet je toch echt achter de motor komen.

Nachtvlinder schreef :
De 2800 was de opvolger van de Dufour 27. De 31 uit dit draadje is net als de 27 een eerste generatie Dufour. De 2800 is tweede generatie. De eerste generatie heeft een D/L van boven de 300 (zie sailboatdata). Dat is een zwaar "bakkie". De 2800 heeft een D/L van 250 en is dus een stuk lichter. Voeg daar een ondiepe kiel aan toe en je hebt waarschijnlijk je verklaring.

Juist omdat de eerste generatie zwaarder is uitgevoerd heb je ook vandaag een halve eeuw later nog steeds kans op een degelijke boot. Ik kan mij herinneren dat wij een keer met een D27 het Markermeer op gingen toen er flinke wind was voorspeld. Bij vertrek zagen we al een flinke stoet de haven in vluchten. Toen het echt flink ging waaien en wij op alleen een stormfokje (op leuvers) afwisselden tussen zo'n beetje voor top en takel varen en iets van aan de wind/halve wind kraakte het op de marifoon dat zo'n beetje de rest van het veld gered moest worden. Bij ons kwam ook nog zo'n redder in de buurt, maar wij wisten niet waarvan we gered moesten worden. Was een fantastische zeildag. Uiteraard wel weten waar je mee bezig bent.

Daarom wordt ik van een eerste generatie Dufour nog steeds blij. Het mag wel gezegd worden - en dat lees je ook van anderen in dit draadje - dat als Michael Dufour een halve eeuw later nog steeds een snaar weet te raken, dan heb je het als ontwerper goed gedaan.

Deze D31 kan - mits in goede staat en mits de kosten niet te hoog oplopen - nog steeds een hele leuke boot zijn. Niet snel, maar wel degelijk. De boot is niet courant, maar de liefhebber kan hier een hoop plezier mee hebben.

Leuk, een échte zeil zeilboot dus! De Arperge is bijna iconisch; inrichting ook 100% op zeilen gericht

Mooi project, veel succes! En trek niet teveel los If it ain't broke don't fix it...

koko schreef :
Yes, dit heb ik al gedaan bij de éérste bezichtiging, alles grondig bekeken (in de kajuit). Maar je hebt gelijk, dit behoeft altijd aandacht. Elektra zag er wonderbaarlijk goed uit. En die slangen ga ik zeker bestellen, mijn 'oude werk' is de toeleverancier van Brezan, dus ik kan daar zeker nog wel wat mooie dingen bestellen!

Luutz schreef :
Luutz, heeeeeeel goed advies, ga ik opvolgen!

hnrts schreef :
Super leuk verhaal, en mooi om te lezen, dank voor je reactie. En 100% eens, dat Mr. Dufour een snaar weet te raken.