Onderwerp: Project koelwater revisie Volvo Penta MD11C

Loopt netjes hoor. Het buitenwater is nog heel koud. Dat kan helpen bij de rook. Inderdaad niet veel water. Mijn direct gekoelde yanmar heeft dat ook.

@ TS,...."Toen ik daar later over nadacht kwam ik zelf tot de conclusie dat alle vette onderdelen de koelvloeistof raken en niet het buitenwater."

niet helemaal....verbrandingsruimte in je cilinder,..in en uitlaatpoorten/ kanalen in je koppen,....deze zijn ook allemaal los geweest en bij montage ruim in de olie gezet,
Dit houdt in dat er vette lucht aangezogen wordt,..in een vette cilinder verbrand wordt en vervolgens door vette uitlaat kanalen naar buiten wordt geblazen vermengt met het buitenwater.
Als er vet / olie nu al in je koelmiddel zou zitten ben ik niet meer positief ingesteld

Komt bij dat je uitlaatsysteem ook nog olie resten kan bevatten van voor de deelrevisie. Olie en roet drijft op het water en blijft plakken aan de wanden van je uitlaatslangen en demper....dat heb je er niet zomaar 1,2,3 uitgebrand tenzij je dat hele systeem ook demonteerd vervangt of reinigd.

De eerste start van een gedemonteerde motor is nog geen maat....daarvoor moet de motor eerst goed warm geweest zijn en hebben gewerkt.
Voor een hele grove reinigings van je uitlaatsysteem...even de uitlaatslang eraf halen bij je uitlaatbocht.....ca 1 liter water in de slang gieten vermengt met bv dreft. Water moet RUIM onder je uitlaatbocht blijven dus eigenlijk alleen je demper en een klein stukje slang vullen.
Slang erweer op...nachtje laten staan,...volgende dag de motor starten. je krijgt dan wel even een schuimbende met waarschijnlijk een een vuile vlek op op water van de roet en olie die in je uitlaatsysteem is opgelost.
Let wel op bij het starten dat de motor gelijk moet aanspringen omdat je uitlaat nu wel vol met water zit en de kans op waterslag nu aanzienlijk groter is als de motor niet wil aanslaan