Onderwerp: veiligheidslijnen op het dek

Rinus schreef : Vanuit Nederlands oogpunt gezien is het inderdaad voor twee interpretaties vatbaar. In het Engels is dat echter het niet.

Is de juiste interpretatie niet na te vragen bij de ORC organisatie ? (of wie ook deze onduidelijke regel heeft opgeschreven).

Balance schreef :
dat zal vast kunnen, maar als je erbij betrekt dat het tot en met 2010 10-tallen jaren alleen staaldraad was dat was toegelaten, dan is het al een hele stap voor de ISAF om een kunststof (HMPE) toe te laten.
Het is gezien de conservativiteit van de ISAF ondenkbaar dat ze meteen ook 'any other' soort touw zouden hebben toegelaten; dat komt gewoon niet in hun denken voor.....
Die HMPE is al een hele grote stap.....
En daarom staat het er ook zo; vanuit hun standpunt (metaal MOET eigenlijk, HMPE mag nu ook een beetje) is het opgeschreven zoals het er staat.

groet
t

Capolavoro schreef :
? Quote uit 2004:

ii comprising stainless steel 1 x 19 wire of minimum diameter 5 mm (3/16 in), or webbing of equivalent strength.

20kN (2,040 kgf or 4,500 lbf) min breaking strain webbing is recommended)

Webbing is niet recent, alleen rope met specs is recent toegevoegd. Dus A,B en C.

Brgds, Robert

Ahoy,

In de wedstrijdsport is het natuurlijk simpel, daar moet je je aan de regels houden.

Ik denk echter dat je als toerzeiler op basis van gezond verstand ook best een eind komt. Als je een bootje hebt dat een knoopje of 8 max. haalt en bij voorkeur niet uitvaart als er >6 Bf verwacht wordt, komen er bij een MOB natuurlijk heel andere krachten op zo'n veiligheidslijn dan als je regelmatig met 25-20 knopen van en door de golven blaast, in een uitdiepende depressie bij Fastnet Rock.
Ook is de impakt van vall van een hoog vrijboord groter dan als je laag bij het water zit.

Als rivier en kust zeiler, met af en toe een tripje wat verder op zee, is mijn overweging dus dat ik liever niet uitglij over een rollend staaldraadje, maar tegelijk ook dat de kans dat je het overleeft aanzienlijk groter is als je bij een MOB in de buurt van de boot blijft.
Dus wel banden. Ik kijk ze jaarlijks na en koop dus regelmatig nieuwe banden.

C.

Na ampele overweging heb ik uiteindelijk gekozen voor de
"Wichard Lyf'safe".
Geen ander materiaal nodig voor bevestiging o.i.d.,anders dan de aanwezige bevestigingspunten (doorgebout met contraplaat), makkelijk te verwijderen voor de winter of als ik voor langere periodes niet aan boord ben, de houdbaarheid wordt zo aanzienlijk verlengd.
(in Frankrijk adviseert men lifelines iedere twee jaar te vervangen als deze constant aan dek in gebruik zijn)

Misschien voldoe ik niet geheel aan de kwalificaties van de staalkabels en aan de internationale (wedstrijd)reglementen, maar met het bekende rollen van dat staaldraad heb ik m'n buik vol. Vaar met mijn scheepje trouwens geen wedstrijden
Veilig vaarseizoen gewenst!

Groet,
Hans

Sealover schreef :
dat lijkt me prima spul, Wichard is een betrouwbaar merk met goeie spullen. Idd regelmatig weghalen en regelmatig vervangen, en maar hopen dat je ze nooit nodig hebt

ik heb inmiddels mijn rollende staaldraad met kleine tiewraps vastgezet (om de 20 cm) op zo'n polyester band. Experiment.... het rollen is in ieder geval over, maar of het handig is met aanhaken moet ik nog ondervinden. Vergeten foto te maken, volgt zsm.

have a save trip....

groet
t

Hmm, ik zou eerder aan krimpkous dan tiewraps denken, anders glijdt de musketon er zo lastig langs. In bergsportzaken heb je misschien musketons met een grotere materiaaldikte, dat glijdt soepeler.

zoals beloofd foto's van mijn polyester band met staaldraad.
Het rolt absoluut NIET, dat is een groot voordeel.
Aanhaken is niet lastiger dan met band alleen.

Het lijkt te werken.....





groet
t

Transparante tiewraps zijn alleen verdomd gevoelig voor UV, volgende keer dus liever (lelijke) zwarte.

beewee schreef :
ze kosten minder dan 1 cent per stuk, dus vervangen is niet echt een probleem

groet
t

Capolavoro schreef :
Maar het is geen (volgens OSR Safety Regulations) 1x19 draad?

Henk17 schreef :
jawel, het is 5mm 1*19 RVS.
het mag tegenwoordig overigens ook Dyneema zijn (of Spectra).

groet
t

Capolavoro schreef : Ja, en wanneer knallen ze kapot? Volgens de Wet van Murphy bij slecht weer, doordat iemand die was aan gelijnd een flinke ruk aan de kabel+riem heeft gegeven.

Is het geen holle band? Dan kan de kabel er gewoon doorheen.

beewee schreef :
ze gaan vast niet allemaal tegelijk kapot
en het is een experiment! us er mag wat mis gaan.
Holle band had Erikdejong volgens mij al geprobeerd. at gaat weer rollen, omdat het rond gaat staan.... dit blijft prima plat liggen.

groet
t

t. , heb je de "oogjes"nu aan de onderzijde zitten??
Optisch wel mooier, maar ik ben bang dat je met je haak nu meer kans hebt achter de verdikkingen aan de onderzijde te blijven hangen, want aangelijnd zet je een min of meer opwaartse kracht aan de onderzijde met alle haakkansen van dien.

oogjes aan de bovenzijde is natuurlijk optisch lelijker en je blijft dan weer hangen, maar mbt tot veiligheid vraag ik me af of dit werkbaar is....

Anjo schreef :
de oogjes aan de onderkant trekken bijna helemaal IN de grof geweven polyester band. Ik denk dat het erg meevalt met blijven hangen.....

groet
t

Capolavoro schreef : De holle band die in de bergsport wordt gebruikt is heel zacht en soepel, en blijft volgens mij gewoon plat liggen, alsof het met de strijkbout plat is gestreken.

Op zich lijkt me jouw idee ook OK, maar lijkt het me mooier om iets anders als tiewraps te gebruiken. Vast stikken? Of gaatjes in de band maken (met een soldeerbout?) en dan stukjes nylonkoord om de kabel vast te binden? Wel zonde van de band, hoewel die geen directe functie voor de veiligheid meer heeft.

Ooit eens uitgegleden om dat ik op zo'n afgeknipt oogje van een tyrap stapte. Wil je niet hebben ook al zit er een veiligheidslijn aan.

beewee schreef :
de band is zo grof geweven dat je de tiewraps er zo doorheen kan steken, dus gaatjes maken is niet nodig als je een nylontouwtje 1mm neemt met een aangesmolten puntje. Maar je moet spanning in de lengterichting vermijden, want daardoor gaat de hele boel scheeftrekken en slordig op dek liggen......
Stikken zou mooi zijn, met een grote zigzagsteek over de staaldraad heen, maar dat kan ik niet zelf (de turkse kleermaker?) en ik denk dat je dat stikseldraad snel kapot loopt, je gaat er toch steeds op staan en eronder zit rvsdraad....

Waarom niet "eindloze" spanbanden gebruikt mogen worden is me niet duidelijk. Een breeksterkte van 1500 kg lijkt wel voldoende, tenzij je er met 4 man gelijkertijd inklapt.

Proost schreef :
de Offshore Special Regulations van de ISAF schrijven staaldraad of Dyneema voor met tenminste 2040kg (20kN) voor. Het is niet anders.....
En die OSR regels zijn (onder meer) van toepassing bij de 24uurs race.

groet
t

Capolavoro schreef :
Ik wil niet eigenwijs zijn, maar wat jij hebt gebruikt lijkt mij 7*7, met een breeksterkte van ongeveer 1400kg bij 5mm ipv 2100kg voor 1*19.

Op de foto is inderdaad duidelijk 7x7 te zien.

De reden adt ISAF geen polyster toestaat als materiaal is de UV-degradatie. Dyneema heeft daar geen last van, polyster wel. Die moet je dus ook vaker vervangen.

Henk17 schreef :
gelukkig ben je wel eigenwijs
en heb je helemaal gelijk!
de diameter van 5mm doe ik uit mijn hoofd, als het 6mm is dan zou de sterkte wel weer kloppen (36/25*1400=ca 1900, net iets te weinig).
Ik zal de draad binnenkort eens opmeten.

Ik ging ervan uit dat het 1*19 was (zonder goed te kijken...) omdat ze bij de boot geleverd zijn als lifelines. Ik wilde toen band, maar dat mocht de werf niet leveren onder CE-A klasse. Tot een maand geleden waren de draden omhuld met wit plastic (zoals relingdraad).

Ze zijn wel lekker soepel, veel soepeler dan 1*19.....

groet
t