Onderwerp: Veiligheid. Een verzameling conventies

Naar aanleiding van het laatste dodelijke slachtoffer komen weer wat veiligheids threads los en boven.

Mijn idee is om hier de belangrijkste veiligheids"regels" te verzamelen.

Als je iets mist, graag reactie. Ik trap vast af met wat zaken, wordt graag gecorrigeerd.
Mods: Kan ik deze post blijven bewerken?

Op de boot
Zwemvest Werkt alleen als je het aan hebt
Opblaasbaar Zwemvest Jaarlijks controleren en ook voor ingebruikname
Lifeline Moet je aan boord houden, naast de boot is dood
Zeerailing Moet je aan boord houden
Zeerailing, draad en bevestiging Door te snijden of in een oogwenk los te koppelen. Staaldraad zonder coating i.v.m. controle op roest.
Scherp mes Voor het grijpen op een vaste plek of zelfs op je persoon
Waterdichte marifoon op je persoon dragen
Warm weer zorg dat je voldoende vocht en zout binnenkrijgt

Solo
Lifeline Moet je aan boord houden, naast de boot is dood
Zeerailing Moet je aan boord houden
Zorg voor jezelf en voor rust. Eet en drink regelmatig (bij warm weer ook zout binnen zien te krijgen, zorg dat je veilig kan plassen (= in de kuip).
Oefen bij weinig wind voor je het bij veel wind nodig hebt

In de haven
Zwemtrap Is je zwemtrap altijd gebruiksklaar?
Storm Weet iemand dat je op de steiger bent?

Handheld marifoon, waterdicht model en in borstzak. Je zal niet gek ver kunnen zenden als je in t water ligt, maar toch...

Pissen aan een stag, zeker solo vindt ik 'not done'. Hou even een bakje of grote mok oid paraat...

Een groot en erg scherp mes. Ik heb er twee binnen, eentje bij de kajuit ingang voor het grijpen. Er zit er een in een foedraal in mijn zeillaarzen, ieder zeilpak is voorzien van een mes.

Zelfs als ik dus eens een ander pak aantrek omdat de andere nat is, vergeet ik nooit om een mes over te hangen.

Deze messen hebben al in zoveel situaties uitkomst kunnen bieden dat ik nooit meer zonder mes zal en wil gaan zeilen en zorg ervoor dat deze letterlijk binnen handbereik zit, waar je ook bent!

Bij dat regelmatig eten en drinken hoort nog wat waar ikzelf een keer mee te maken heb gehad.
Tijdens een tocht solo lans de kust boven Schier kreeg ik last van sufheid en het gevoel elk ogenblik buiten westen te raken. Na panpan contact met de kustwacht en via hun met een RWS boot vlakbij het advies gekregen om flink wat zout met water te drinken want zij vermoedden een ernstig zouttekort, het was nl bloedheet en vrijwel windstil. Na 15 minuten was het probleem voorbij en na een laatste contact met de RWS boot die inmiddels op 50 meter afstand standby was kon ik weer verder . Heb er daarna nooit meer last van gehad maar wel altijd een thermoskan zoute boullon bij de hand als het erg warm is.

Dus: zorg voor je zoutbalans als je erg zweet door de warmte!
Ad

een scherp mes is inderdaad een must. Ik heb zo'n verboden stiletto aan boord. In een split second gebruiksklaar.

Ik heb deze (de grote van de twee en dan meerdere) Ik heb ondervonden dat je een flink lemmet veel beter kunt gebruiken dan een kort lemmet. Ook moet het mes niet al te licht van gewicht zijn, het levert wel een hoop vraagtekens bij de douane op :

Dat is altijd een probleem Erik,
Als mensen dit soort messen zien denken 99% met een 'psycho' van doen te hebben
Hoofdletters VEILIG en in t andere geval GEVAARLIJK...

Grote, meer dan 6 inch, duikersmessen met gakartelde randen en stompe punten werken ook erg goed.

Ik heb een chroom-molybdeen koksmes op een vaste plek hangen. Beter scherp te houden dan het meeste staal. Behalve dan die messen van Erik denk ik

ik heb ooit een paar messen gekocht in amsterdam bij een echte messen winkel. net zoals je zecht, een mes wat je scherp kunt houden. de meeste keuken messen ga je kartelen als je ze slijpt, maar een mes van goed staal kun je met een olie steen zo slijpen dat je het als scheer mes kunt gebruiken (ik had toen een baard) . maar ik zat vaak als zo n seal voor een opdracht mijn mes te scherpen. als ik naar buiten ging( onderweg) had ik altijd een tuigje aan met twee lijnen en een leren "holster" voor een mes. dus de trap op en een mes in de schede. standaard.

( nu had ik de harde leerschool gehad, een val liep vast op de nagel bank, ik probeerde hem los te halen, flap zij het zeil en toen zat er een gedeelte van mijn hand onder, die pink is nooit meer recht gekomen )

edlonnee schreef :
Ik gebruik hiervoor een grote lege pot van oploskoffie. Nescafé Gold heeft een heel goed model met zeer brede opening en nee dat is niet vanwege enige grootheidswaanzin, maar dan kan je eventueel één hand loslaten zonder dat het in je zeillaarzen loopt :-D

Een prima mes voor alle omstandigheden is een diepvriesmes, geen moeilijke vragen te beantwoorden, goedkoop en uiterst effectief ook bij nat touwwerk, waar de meeste messen zeer snel niet meer thuis geven.

Ik heb voor mijn persoonlijke afwatering een ankerbolletje met een gat er in. Heel toepasselijk, zo'n gele....

Touw er aan, om te spoelen even overboord smijten. Alleen op zee natuurlijk, alleen daar mag toiletwater overboord.

Het meeste is wel genoemd al ontbreken er nog tal van zaken denk ik maar die zijn vaak heel erg persoonlijk.
Echter de benadering is m.i. wat kort door de bocht. Ik denk dat je enerzijds de maatregelen op een rijtje zetten die een incident kunnen/moeten voorkomen en anderzijds een rijtje maken die de gevolgen beperken als er zich onverhoopt toch een incident heeft voorgedaan. Zo krijg je een mooi overzicht van de maatregelen die veiligheid op het water kunnen waarborgen al zal er altijd een rest risico blijven bestaan. Zo'n overzicht heet in vaktermen een "bowtie" oftewel een vlinderstrik.
zo is een zwemvest een gevolg beperkend middel en een lifeline een middel om een incident te voorkomen. Vaak zie ja dat mensen heel veel investeren in middelen om de gevolgen te beperken maar niet goed nadenken over de risico's en dus de juiste maatregelen te hebben die een incident voorkomen.

Serieus topic maar ik lig echt in een scheur hier door sommige van jullie oplossingen

Maar wel eens een mooi excuus om een goed mes aan te schaffen. Ik ga eens kijken naar een suikersmaak. Mijn god, ik schreef duikersmes, maakt die iPad er suikersmaak van.

Heb 2 (knip)bootsman messen hiervoor aan boord, wat groter dan een suisse mes. Eén op zak. Eén in een klem op stuurstand. Voor iedereen direct onder de hand. Vlijmscherp en tegen dichtklappen beveiligd. Met uitklapbare kruis-, 2 maten platte bek schroevendraaier en scherpe priem. Handig om in een spoedgeval iets los te maken. Zodra we aan boord komen heb ik een ritueel om schip ‘veilig’ bewoonbaar te maken zoals o.a. alle brandmelders testen, vluchtluiken van de lock en bootsman mes in de houder op stuurstand en zak. S’ Nachts plaats ik stuurstand mes binnen en gaat met eerste ‘weerverkenning’ de volgende morgen mee naar buiten op zijn plaats.

Beoefen met regelmaat je noodprocedures zo ver dat mogelijk is. Laat ook je bemanning dit eens doen en bemoei je je er niet mee. Op mijn werk doen we dit jaarlijks. Je staat versteld hoe veel je hiervan leert. Heb je het onder de knie, doe dat ook eens onder andere omstandigheden (wel goed voorbereid om niet echt hierdoor in de problemen te komen). Onderschat niet het debriefen/evalueren, zeer leerzaam.

Grtn, Klaas

Wat denken jullie van een klein model betonschaar bij de ingang?

edlonnee schreef : heb ik. plus mes, ijzerzaagje, en geloof het of niet, een popnageltang met nagels in diverse maten (sinds ik ooit zomaar een popnagel uit de mast zag springen)...

Heb ik (een grote), maar niet bij de ingang. Die hangt bij mij in de ankerkluis, vanaf dek bereikbaar.

Redelijk waardeloos om erstaging te knippen mocht je mast overboord gaan (weet ik helaas uit ervaring) maar ideaal om debris dat aan je anker hangt te kappen!

Als je mast overboord gaat is het sneller en makkelijker om gewoon de splitpennen door te knippen met een stevige zijkniptang en dan de borstbouten eruit te meppen met een hamer.

gelukkig is dat tangetje wat ik heb liggen voldoende om gewoon de terminals door te knippen (kleine bootjes hebben voordelen). staaldraad doorknippen is een crime. zal met rod rigging weer anders zijn natuurlijk

overigens nog een tip:
als je moet knippen, sla dan eerst een lap om het door te knippen object. aan die zwiepende narigheid na het knippen kun je lelijke verwondingen over houden. doorgaans in je gezicht...

Er hangt in de bakskist onder hand bereik een flink duikers mes.
In de bakskist zit ook onder hand bereik een soort beton schaar.
Het mes 1 maal gebruikt voor de eigen boot en 2e maal voor een ander te helpen. (ho ho niet gelijk het ergste denken, was voor een lijn in de sluis)

De beton schaar voor de zekerheid en nooit gebruikt.

een aantal jaren geleden heb ik vanuit medano (surf paradijs van de canaries) voor een rya sailing school zwaar wwer zeile les gegeven.
we gebruikten daar een 40 voeter voor waar zwaardere verstaging op stond en de inventaris tot nul was gereduceerd. dus voor we de haven uitgingen, iedereen poepen en plassen, want zogauw we onder weg zijn heeft iedereen zijn zeilspullen aan en gaan de deuren opslot. immers een bal zinkt niet dus een gesloten boot ook niet. nu waait het tussen de eilande vaak, bijna elke dag door het venturie effect minimaal 8 bft, maar je hebt een overgang van hooguit 100 meter van 4 naar 8. in die tijd moeten de riffen erin en het voorzeil worden gewisseld. we hadden wel de zeerailing op een meter gebracht en als ze moesten pissen doe je dat in de kuip. ja maar ik ben een vrouw, en als je je broek niet uit wilt trekken doe je het maar in je broek.

het grote voordeel is dat als het niet goed gaat je ook direct weer terug bent in rustig water. en de oefening kunt herhalen tot iedereen het door heeft.

in na gesprekken heb ik alleen maar lof tuitingen gehoord over wat ze hadden meegemaakt, de zekerheid hadden gekregen dat ze het nu ook aandurfden als het nodig zou zijn. niet in paniek zouden raken (nu ja) als ze zelf in slecht weer zouden raken.

toen ik zelf bezig was om me voor te bereiden om voor het volle pond te gaan , ben ik vaak enkhuizen de sluis uit gevaren dat de sluismeester zei, zou je dat wel doen. maar ik leerde er wel van, ook wat er fout ging. wel eens van het paard naar de bloq gevaren, kruizen, en weer terug bij het paard aan gekomen, dan doe je iets fout. maar je leert er wel van.

Dat zeg ik, allemaal middelen om de gevolgen van een incident te voorkomen. Bedenk nu eens hoe je kunt voorkomen dat je verstaging moet knippen , hier kom je verder mee. Is wat moeilijker te bedenken maar het scherpt de geest en je beseft wat beter waar je mee bezig bent. Het voorkomt dat je de meest onnozele zaken jaren met je mee zeult en maar denkt dat het handig is als er iets gebeurd.

@ Svalk

Je heb helemaal gelijk met je opmerking met het voor komen van het knippen van de verstaging.
Het zat al in het to do plan voor de winter.
Gehele staand want met spanners en toggles vernieuwen.
De voorstag is al vernieuwd en is de belangrijkste met een 7/8 verstaging.

sietse-ten schreef :
Hier is een lijst , waaraan een RYA lesboot aan moet voldoen.

RYA_training_vessel_checklist.pdf

Meeste is wel vanzelfsprekend.