Onderwerp: Stelt niks voor, maar toch... IJsselmeer

mgbgt1975 schreef : Met een kaart van 2008! Heb je zelfmoord neigingen en wil je er over praten?

Ik zou toch zomaar de markerwadden of de Urker windmolens over het hoofd zien
Dit past volledig in de evolutie theorie, dommigheid sterft vanzelf uit! Alleen daarom zouden we dit forum moeten sluiten. Dan blijven vanzelf de goede zeilers over.

mgbgt1975 schreef : Ik denk dat de mensheid inmiddels wel aangetoond heeft dat althans deze interpretatie van de evolutietheorie niet helemaal klopt

mgbgt1975 schreef :
Hahaha een windmolen over het hoofd zien ??

Je weet dat de pearl nu een actie heeft hè ?


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Knoet schreef :
Of de rest was nog dommer

Maar je hebt gelijk, op sommige vlakken is het treurig gesteld

mgbgt1975 schreef :
Eens met Rooiedirk. Als het mooi weer is vaar je zonder kaart over het IJsselmeer, immers e.e.a. is vrij goed beboeid en de niet-beboeide ondiepe plekken liggen ook al jaten op dezelfde locatie (o.a. die stukjes voor Den Oever en dat puntje voor Makkum die niet beboeid zijn.

Echter als je 's nachts binnenkomt is het wel handig dat je de juiste boeien op de kaart hebt staan met de juiste lichtkarakters. Met name de aanlooplichten zijn de afgelopen 5 jaar veranderd. Als ik een zwak punt moest aanwijzen voor navigatie met de telefoon, dan zit het herkennen van lichtkarakters met de info op de kaart wel in de top 3 (ja, de informatie is aanwezig)...

Zo'n papieren set kaarten van het IJssel/MarkermeerGEBIED kost 3 tienen plusminus. Dat kan ik verkeerd bezuinigen noemen.
9 jaar oud.!

Altijd weer die gierige Hollanders.
Ondanks dat ik ook een Hollander ben..

Zo ben je goed bezig

Wat een contrast, iemand wil de kust gaan verkennen en wordt aangeraden om maar van alles aan te schaffen om zo zelfredzaam mogelijk te zijn lees ik nu eigenlijk voor het ijsselmeer het tegenovergestelde. Neem zo min mogelijk mee want het is niet diep, de golven vallen wel mee en je kunt naar de kant lopen en gered wordt je altijd met een of andere handige app.

Raar volk die bootjesmensen

Ik deel die raad in ieder geval niet.

Goede kaart en een kompas met al die toebehoren (parallelliniaaltjes e.d) zijn wel het minimum vind ik. Vandaag de dag ook niet zo gek om een gps mee te nemen.
Niemand praat overigens over reddingsvesten. Ook die dien je te hebben.

Marifoon moet je wel kunnen hebben, diploma vereist.. Liever heb ik wel een marifoon aan boord. Ik ga nooit zonder, heb een goede marifoon voor aan boord tijdens lange tochten op groot water. Mobiel bereik is niet altijd gegarandeerd. Als je toch ineens dreigt te zinken, kun je tenminste hulp inroepen via kan. 16.
Liever voorkom je dat zinken natuurlijk en ben je zelfredzaam.!

Nog een leuke tip:
Als je op de kaart bijvoorbeeld wat koersen hebt uitgezet en gevaren hebt, noteer deze dan op een mooi a4 tje wat je ergens in de boot ophangt.
Als je bijvoorbeeld van Marken naar Enkhuizen wilt en je zet hier een koers voor uit die je opmeet met je parallelliniaal, dan die koers noteren.
(Wel even tegen vrouwlief zeggen dat ze dit papiertje niet weggooit.)




Doe dit bij elke oversteek die je maakt. Dan heb je die koersjes klaarliggen voor de volgende keer en weet je in een blik richting dat a4 'tje welke koers je varen moet.
Kun je de kaart er wel bij houden in de kuip, maar is het niet echt noodzakelijk met een eenvoudige route zonder ondieptes e.d.

Of in een schrijfblokje noteren.


Ik hang vaak zo'n klein geel plakmemo' tje buiten in de kuip met de koers erop die ik aanhouden moet voor die reis.
Je haalt die getallen nogal eens door de war.
Moest ik nou 215° varen of 225° ?

Geen rocketsience, maar wel twee voor de hand liggende handigheidjes waar je zomaar even niet aan denkt, maar die je het wel weer een stuk makkelijker maken.

Kaarten nooit in de kuip hé! Die waaien zomaar weg.

Fly-Tour schreef :
Goed bedacht ,maar owee als je op moet kruisen Wij zijn per slot van rekening ZEILERS.

@nachtvlinder
Met die harde wind van tegenwoordig wel ja

Ja, je moet ook wel een houder of iets dergelijks hebben en anders iets anders bedenken waarmee je een kaart vast kan zetten. Of gewoon binnen leggen op de kajuittafel en pakken als je twijfelt.


@Douwe, ja, deze methode is alleen bruikbaar bij een bezeild doel. Je hebt helemaal gelijk.
Maar....
Ik hoef bijna nooit op te kruisen. Ik kies bewust een bestemming die gewoon bezeild is en niet al te veel aan de wind het liefst. Anders een andere bestemming.
Met noordwest ga ik dan wel naar Enkhuizen als ik vertrek uit Amsterdam. Ik ga waar de wind gaat. We zijn per slot van rekening ZEILERS.
Hoog aan de wind en veel opkruisen ben ik op het Ijssel/Markermeer nooit zo een liefhebber van, niemand hier toch. Dat opkruisen doe ik wel op de kaag tijdens een sportief middagje zeilen tussen alle sloepenisten door.

Als je opkruisen moet, dan moet je verschillende koersen uitzetten met wat posities. Goh.? Ook dat lijkt mij heel overkomelijk. Wel koppie erbij houden. Ook die koersen die kan je bewaren, mocht de bestemming en windrichting een volgende keer hetzelfde zijn. Alleen minder makkelijk te noteren.

Deze methode was door mij vooral bedoeld voor de vakantiereizen zonder haast, 'ik moet' en 'wat laat de windrichting toe'. Niets uit landrotterigheid vandaan. Al ben ik van oorsprong geen zeiler, maar kocht ik op een keer ineens een zeilboot.


Het is toch ook niet voor niets dat wereldomzeilers soms maanden wachten op een voor hun gunstige windrichting e.d. Die zitten ook niet te wachten op rakken varen.

heb je het draadje van BK gezien? over de hardere wind, die er niet is?

Overigens vind ik opkruisen wel erg leuk. En als er minder wind is kan je nog wat extra wind maken.
Halve wind varen kan iedereen, ook de niet zeilers inderdaad.
De beste vmg halen en houden aan de wind , is iets wat je niet vaak genoeg kan oefenen.

Als ik mijn loper goed trim vaart ze tientallen minuten lang zelfstandig aan de wind. Hoe leuk is dat!

Als het doorwaait met 5 of meer bft, wordt het wel hakken. Maja soms moet je wel even, als je niet in een haven wil liggen.

Overigens als je echt behoefte hebt aan een kaart in de kuip kan je beter zorgen voor de electronische oplossing, zoals mijn multiview. Die houdt bij waar je zit, en geeft aan waar het waypoint ligt, hoe je moet sturen en hoe ver het nog is.
Dan Is er geen twijfel.

Schermpje wat je dan ziet:



als je dan ook nog bijvoorbeeld navmonpc draait kan je ook nog terugkijken naar wat de wind nu deed, en hoe goed je gezeild hebt. Is best leuk als je er voor open staat.

Eenmalig bij vertrek een koers op een briefje zetten en dat aanhouden gaat niet werken. Omdat je nooit continue en op de graad ( of 10...) nauwkeurig stuurt. Zodat je dan nog niet aankomt waar je wilt. Zeker niet als er stroming staat uiteraard.

Een kaart hoort binnen. altijd.

Zonder GPS maar met een goede kaart kan dus prima blijkt hier uit de reacties. Sommigen voegen daar nog een dimensie aan toe en menen dat het met een optimist bij windkracht 5 ook prima kan... Persoonlijk zou ik daar nog wel twee keer over nadenken.

van de site van KNRM Lemmer:

Bijna terug in de haven kwam het verzoek van de kustwacht om te bellen. Er was een melding binnengekomen van bezorgde ouders dat hun zoon van 13, die 's morgens om 10:30 uur vanuit Urk was vertrokken naar Stavoren nog niet was aangekomen. Ze zouden gezamenlijk vanuit Urk vertrekken maar waren elkaar kwijt geraakt. Gevraagd werd om samen met de twee boten van Station Urk te gaan zoeken. Aan Lemmer de vraag om langs de Friese kust uit te kijken naar een oranje-witte optimist(!) met een jongen erin. Bij het zoeken nam de Palace Noordwijk de ondieptes voor haar rekening waarbij de Anna Dorothea de rode tonnenlijn richting Stavoren volgde en zo dwars op de golven kijkend het water kon afzoeken. Een ons kruisend Duits zeiljacht sleept iets mee wat op een bijboot lijkt en tot onze verbazing blijkt dit het gezochte bootje te zijn, waarbij de mast gestreken in het bootje ligt en de jongen gelukkig nog aan boord is! Het blijkt dat de optimist op het IJsselmeer bij windkracht 5 over de kop is gegaan waarbij de jongen de giek tegen zijn hoofd heeft gekregen en water heeft binnengekregen. Onderkoeld, misselijk en duizelig komt het kind aan boord van de Anna Dorothea waar hij goed in isolerende dekens wordt ingepakt. Bij de sluis van Stavoren wordt het kind in het sluisgebouw opgewarmd en onderzocht door het ambulancepersoneel.

Overigens heb ik het marifoonverkeer die dag gevolgd. Iedereen (Knrm Urk en Lemmer, Post Urk) ging er vanuit dat die optimist verloren was o.i.d. Een bemande optimist op dat gedeelte van het Ijsselmeer, met die wind klonk de redders van Urk en Lemmer ook wat ongeloofwaardig in de oren. De reddingsboten spraken steeds over "een wit bootje", en "die zal wel richting steile bank waaien" geen woord over eventuele bemanning of wellicht een drenkeling. Waar de opvarende in de communicatie tussen ouders, Kustwacht, KNRM, bemanningen verloren is weet ik natuurlijk niet. maar opvallend was het wel.
Ik was die dag ook in die buurt, en als de kustwacht wat duidelijk aan alle schepen had gemeld dat het om een bemande optimist ging hadden er waarschijnlijk wel meer schepen aangeboden te helpen zoeken. Gemiste kans van de kustwacht in dit geval, maar gelukkig op het nippertje goed afgelopen.

Les voor varen op het IJsselmeer:
Als je een marifoon hebt en er is iets meer wind dan heel weinig luister dan ook kanaal 16 uit. Het blijft goot water waarop je best wel eens behulpzaam kunt zijn als je toevallig ergens langs komt of in de buurt blijkt te zijn.

Over die harde wind, dat is een grapje op nachtvlinder zijn waarschuwing om kaarten niet overboord te laten waaien...

Ieder heeft zijn voorkeur voor wel of niet opkruisen, jij vindt het leuk.
Dat is toch mooi. Dan moet je dat vooral ook doen, doen wat je mooi en leuk vindt.

Ook ik wilde perse een keer of naar een bestemming, terwijl dit erg aan de wind was, toch gedaan. Alleen krijg je wel klappen, er stond 5 bft. het ging wel, maar ben geen liefhebber van paaltjes prikken, dus kies meestal voor makkelijk. Ook prima toch.


Over die koers noteren: jij beweert dat het niet werkt, nou waarom ik dan telkens toch gekomen ben waar ik wilde door een koers te gebruiken.
Inderdaad moet je af en toe je positie checken en in je koers soms wat aanpassen en dus afwijken van het genoteerde. Die genoteerde koers gebruik ik ruwweg als globale richtlijn.

Op stromend water is een heel ander verhaal, op het IJsselmeer stroomt het niet echt..

Ongeveer zoveel graden varen en dan kom je er. Wel onder voorbehoud en soms je koers wat verleggen. Zo steekt het hele leven in elkaar trouwens.

Oh ja, je moet vooral doen wat je niet laten kan.
Ik geef een tegengeluid.
"We zijn per slot van rekening ZEILERS." schreef je. En dat je dan dus niet opkruist.

Volgens mij is op- en af kruisen ook zeilen. Misschien wel meer zeilen dan halve wind varen. Heb je wat meer skills voor nodig.

Ach en twee of drie uurtjes paaltjes pikken kan ook wel hoor. Als je er dan toch komt is het toch een avontuur geweest.

Ik was vorige week tot op mn ondergoed nat, ook omdat mn zeiljas wat openstond. Opkruisend naar BvK met echt een Dikke wind.
toch gehaald en veel geleerd en harstikke tevreden.
solo dan he, met mn vrouw of andere minder bekwame bemanning had ik dat waarschijnlijk niet gedaan.

dit is ook opkruisen:
of zo kan het ook, wel wat minder comfortabel:

Voorstag een beetje te los....

wie is hier nu een mopperkont...

Een van ons twee, maar ik niet!

zoals je ziet is er maar heel weinig wind. Los is okay, maar hij had inderdaad ietsjes strakker gemogen. Omdat ze fotos kwamen maken had ik even wat anders aan mn hoofd. Zit mn haar goed enzo...

kijk hoe mooi:

Oei BK, hoe moet dat nou straks, zonder Paint?

BK is niet van het updaten...

Had ik mijn mond maar weer gehouden...