Onderwerp: Stelt niks voor, maar toch... IJsselmeer

Jedre schreef :
Heb je voor gegist bestek geen log nodig? En waar draait die op, tenzij je een sleeplog gebruikt?

Ergo, de afhankelijkheid van elektriciteit is dus nog steeds niet weg. Tenzij je een sextant kunt gebruiken of een zonnetje kunt schieten met je sigaar.

Troost je , ik heb bijna 20 jaar gezeild op Ijsselmeer en ook Noord en Oostzee op gegist bestek en ben altijd redelijk goed uitgekomen.
Ik kan me nog de eerste keer herinneren van Bremerhaven naar Helgoland , ik meen in 1987. Matig zicht maar wat een voldoening het Eiland precies op de goede plaats te zien opduiken. En dat was met gegist bestek op stromend water .
Ad

Ik rook geen sigaren:)

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Tot halverwege de jaren negentig bezeilden wij het IJsselmeer op gegist bestek. Mijn nautische opleiding omvatte ook niet meer dan dat: grondkoers, magnetische koers, ware koers, kruispeiling, peiling met verzeiling, passer, parralellineaal, poltlood, gummetje. Het principe van het sextant begon ik vaag te snappen, de Grote Beer en de Poolster goed te vinden. Nautische nostalgie.

Inmiddels waren er wat centjes om het instrumentarium uit te breiden: als een kind in de snoepwinkel liep ik rond met mijn verlanglijstje over de HISWA. Met mijn gage was ineens van alles mogelijk, een log, een dieptemeter, een windsnelheidmeter ...

Het werd een Magellan 3000 GPS. Belangrijkste motivatie: geen gaten in de romp, daar hield ik niet van, en toch actuele beschikking over vaart over de grond, koers over de grond, afstand over de grond, variatie, tijd, zonsop- en ondergang, datum, ik weet al niet wat, zelfs een plotscherm, het was 1987!

Nu zeil ik rond met een scheepje en een behoorlijk afgevinkt verlanglijstje.Maar het IJsselmeerzeilen is er niet minder om!

1987. Dan was je er vroeg bij.
Ik had mijn eerste gps pas in 1997 of 1998.
Dacht ook altijd dat magellan pas in 89 de 1000 introduceerde. En dat dat hun eerste gps was.

jaaph schreef :
Je hebt gelijk, het zal halverwege de jaren negentig zijn geweest (pas het aan in mijn eerdere bericht). Ik was er inderdaad zo vroeg bij dat ons zeilbootje met GPS in die zin rijker was uitgerust dan het schip waar ik toen beroepsmatig op voer!

Evaluationcopy schreef :
Lijkt mij niet, normaal kan je de snelheid redelijk goed schatten (misschien een beetje op oefenen), ergo het minimale wat nodig is is een goed (peil)kompas.

Zonder afstandmeting door het water (log) wordt het wel erg gissen hoor.

Hurleyzeiler schreef :
Ik denk zelfs eind jaren 90. Tot in de begin jaren 90 werd voor High Resolution zoeken naar gas en olie (Seismic Exploration) Decca HighFix of HyperFix voor plaatsbepaling gebruikt, Deca Chains met extra mobile zendstations (Orange Chain). In 1985 is de eerste test survey met gebruik van GPS uitgevoerd.

Noballast schreef : Ja daarom heet het ook een gegist bestek.
Ik neem aan dat we nog steeds over het IJselmeer praten, als je dan een uur met +\- 5 kn in een bepaalde richting (kompas) bent gevaren, dan ben je toch 5 mijl verder op je koerslijntje?
Moet je voor het IJselmeer nog meer weten?
Het allemaal niet moeilijker maken dan het is lijkt mij.

Ik had in de 70er en 80er jaren niet eens een snelheidsmeter en dus ook geen log.En toch kwam ik op het Ijsselmeer waar ik heen wilde.
Maar een propje papier in het water bij de boeg en meten wanneer dat achteraan is , samen met een kengetalletje ( bij mij was 12 seconden ongeveer één knoop) doet het ook hoor.
Nog mooier is natuurlijk een echte knopenlijn zoals ze al honderde jaren gebruikten.Oveigens heette dat ding ook al "log".nl.wikipedia.org/wiki/Knoop_(snelheid)
Ad

ergens in de jaren tachtig mocht ik van mijn toenmalige baas met een satellietsysteem navigeren, niet op het IJsselmeer overigens.
Ook toen geleerd dat het bijhouden van je gegist bestek ten alle tijden van belang is.

Zoiets heb ik wel eens aanboord van een peilvlet gezien.

Albert 45 schreef : Daar heb je op een peilvlet niet veel aan geloof ik. Zo'n ding gaf maar eens per uur een positie of zo (afhankelijk op welke breedte je voer).

roozeboos schreef :
Kansloos!!! Geen wonder dat de knrm het zo druk heeft als jij even niet oplet lol


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Jeroen-pion schreef : Nou, misschien kan je zo'n service beginnen voor jachten.
www.cruiseandferry.net/article...rvices-to-37-vessels

Het zit er weer op . 6 Dagen heerlijk rond gesnuffeld op het Marker- en IJsselmeer. Wijdenes, Enkhuizen, Lelystad, De Kreupel, beetje ankeren. Het stelde inderdaad niets voor, maar toch was het spannend en leerzaam. Beide meren zijn 'iets' groter dan verwacht en 's nachts varen (en navigeren) is lastiger dan ik dacht.

Alles is goed gegaan, veilig weer thuis en ik heb genoten! Dit smaakt naar meer. Dank voor alle tips!

[/en navigeren met kaart en citronellakaars + eventueel google maps gaat prima size]

tuur schreef :
Je hebt genoten en dat is het belangrijkste toch ?

tuur schreef :
Lees ik nou dat je een GPSje gebruikt heb?

Baasklusje schreef :
Ach, 's nachts richting Enkhuizen (ankeren was geen succes vanwege te veel golven). Toen het wel erg lang duurde om dichterbij te komen toch maar even een GPS geraadpleegd. Bleek dat niet Enkhuizen, maar Lelystad steeds dichterbij kwam...

Lesje geleerd: op zulk 'groot' water, in het donker, kan je behoorlijk gedesoriënteerd raken. ('ik zie toch écht een dijk rechts van me in de verte, of toch niet?? - dat bleken achteraf dus de Markerwadden te zijn-)
En ja; laat de comments maar komen

Verstandig, dat GPSje. het is groot, in het donker nog groter, en met slecht zicht is het oneindig groot

Het zullen er niet veel zijn die 's nachts op het Markermeer of IJssmeer gaan varen. Goed hoor, voor een eerste keer.

Ben vorige week nog van Den Oever naar Enkhuizen gegaan. Het werd al donker toen we weg gingen uit Den Oever. Een schitterende zonsondergang en een volle heldere maan. Mooier kon het niet. Maar met al die blinde tonnen en zonder GPS en goede kaart, zou ik toch gewacht hebben tot het licht werd.

Dit soort plaatjes; genieten!

Wijdenes kan ik helaas niet meer in. Ingang al weer aan het verzanden.