Onderwerp: waarschuwing: DSC Distress knop STANDARD HORIZON

henkvd schreef :
Schiet te kort, mwah, dat bedoel ik niet zozeer. Mijn vermoeden is dat de kennis snel verwatert en onjuist gebruik ontstaat doordat er te weinig gebruik van wordt gemaakt en aan de andere kant mensen regels niet (meer) navolgen omdat ze hinder aan die ene groep mensen ondervinden (bijv onnodig DSC calls, of vissers die hun vangst delen of gehele gesprekken aangaan op kanaal 10 etc).

Het marifoon gebruik is nu eenmaal gestoeld op de eis dat iedereen zich houdt aan de regels en dus ook de discipline hiervoor opbrengt. Als iemand de regels breekt dan kunnen meerdere mensen hier hinder van ondervinden.

henkvd schreef :
Ssst Henk, dat mag sinds een paar jaar wel, mits alleen het juiste kanaal kan zenden.
Effect is het zelfde.

henkvd schreef :
3 dagen van Dik Klein (Scheveningen radio) en dan mondeling examen in Rijswijk.

Orange Sunset schreef :
Hoezo 2 examens?
Marcom-B dekt ook basis.
Marcom-A dekt ook B en basis.
En dan hebben wij het in Nederland nog als cadeautje: geldig voor het leven.

In buitenlanden moet je elke 5 jaar het opnieuw doen. Ik moest in januari 2020 een opleiding radio surveyor voor klasse bureau DNV doen in Denemarken en werd afgewezen omdat mijn marcom-A te oud was. Ik moest speciaal een vrijbrief aanvragen aan Agentschap telecom, omdat ik helemaal geen "vers" certificaat kon halen in Nederland.

Calidris schreef :
Kun je dan examen Marcom-B doen zonder het basis-certificaat te hebben?
Ik heb zelf ook twee examens gedaan, in ieder geval. Basiscertificaat en daarna module GMDSS. Dat zal dan officieel samen Marcom-B zijn geweest. 10 -15 jaar terug was dat de meest voorkomende gang van zaken.

Wadloper schreef :
Ja, dat is zelfs gebruikelijk. Op een zeevaartschool halen de leerlingen alleen marcom-A.
Als jij alles achter elkaar wilt doen is dat niet fout, maar hoeft niet.
In het marcom-A examen (70 vragen) staan ook basis vragen.



Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Orange Sunset schreef :
Als je ZF doorzoekt op marifoon gebruik door de beroepsvaart zul je tot je schrik ontdekken dat hier door "professionals" bepleit wordt dat het natuurlijk heel logisch is dat de beroeps hun eigen aangepaste regels hanteren voor het gebruik van hun marifoon. Het wordt hier dan in die draadjes de novices aangeraden zo snel mogelijk het geleerde van de cursus marifonie zo snel mogelijk achter zich te laten en zich te conformeren aan de mores van de beroepsvaart. Dat gepaard met dreigende taal als "anders krijg je natuurlijk geen antwoord van een beroeps."

Orange Sunset schreef : Wél AIS transponder maar géén DSC? Zou dat echt veel voorkomen? Nouja, dat ie uit staat misschien wel...

Ik zit ook wel een beetje op de "gemiste kans" lijn, dat walstations daar niets mee doen, en in plaats daarvan ouderwets eindeloos gaan roepen op blok- of noodkanalen, die maar moeizaam te verstaan zijn in de kuip als het een beetje waait. Maargoed, dat probleem is natuurlijk specifiek voor zeilers - de meeste marifoons hangen in een gesloten stuurhut en dan werkt dat wel.

Of het veel voorkomt weet ik uiteraard niet, maar wij hebben wel een AIS transponder aan boord, maar geen DSC-marifoon. Op mijn vorige boot zat wel een DSC marifoon, en ik vond het gepiep echt irritant. Op de marifoon van de ‘nieuwe’ boot zit het niet, en dat vind ik prima!

Veel VTSsen bestrijken zowel zee als binnenwater. Niet elke gebruiker heeft en mag DSC.

Zo simpel is het.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Calidris schreef :
Tja en dat is waar DSC nog veel handiger zou kunnen zijn, en zou CH16 nog minder onnodig verkeer krijgen.
Maar ja waarom zou je ook een systeem gebruiken waarvoor het bedoelt is.

Als je dit leest, begrijp je dat de meeste schepen géén DSC bezitten in het werkgebied van Rotterdam.

www.varendoejesamen.nl/kennisc...rscentrale-rotterdam

Calidris schreef : Daarom noem ik het ook een gemiste kans, en geen gemiste zekerheid

web schreef :
DSC achterhaald voor dit soort doeleinden en bij alarm op een zielig piepje ( eenmaal) en auto acknowledge op off schiet je er ook geen bal mee op.
Buiten het feit dat er geen DSC aanwezig is, een VTS zou een class A AIS een text bericht sturen (een z.g. MTM)

Tja in werkelijkheid moeten ze blijkbaar niets van welke nieuwerwetse meuk ook hebben, en brullen ze liever lukraak op de antieke FM kanalen.

web schreef :
en 9 van de 10 keer onverstaanbaar ook, door ruis uit de ether, windgeruis, verstoringen in het elektrische gebeuren....

Maar dat is wel een beetje specifiek voor zeilboten. In een goed geïnstalleerde beroeps stuurhut geloof ik best dat de marifoon beter verstaanbaar is. En vaker op het juiste kanaal staat. Misschien naïef

web schreef :
Inderdaad, het ligt vaker aan het Chinglish of het Philijns of Slavische dialect.

Calidris schreef :
Zeker. Maar daarnaast zou ik graag zien dat operators van blokkanalen een cursus lang-zaam en dui-de-lijk spreken zouden volgen. Te vaak kan ik ze niet verstaan omdat ze de tekst afraffelen.