Onderwerp: Ervaring Osculati Discovery LED 3kleur ?

@Nachtvlinder:

Dat 3-kleuren/ankerlicht-armatuur (de voorloper van de huidige AS34) heeft een wheelmark. Alleen zit in het ankerlicht-deel een rondschijnende LED. Ik denk dat de zichtbaarheid van die laatste beter is dan van het rood/groen van de driekleur, waarin nog een gewoon 45W gloeidraad-lampje zit zit. Waarom ik dat denk? Denk jij dat dit niet zo is?

Ja, degene die het licht ziet weet niet meteen welke koers ik vaar. Maar omdat het licht wèl goed zichtbaar is, zou hij even op z'n radar kunnen kijken; ik heb een radarreflector. Hij kan ook nog een zichtpeiling doen, als die niet verloopt ligt ie op ramkoers met mijn pieremachochel. Dan weet ie wat ie weten wil. Maar ja; een pelorus op de brug van 300.000-tonner; kom daar eens om.
En inderdaad: het idee om 's nachts de witte rondschijnende lamp te gebruiken kwam ook voort uit het gegeven dat dat LED-lamp in een armatuur met lichtscheiding wat daar niet voor is ontworpen een slecht idee is. En ik had destijds géén zin in een nieuw armatuur; er waren nog nauwelijks goede led-armaturen. En natuurlijk is het stroomverbruik van die ouderwetse lampjes ook wat veel van het goede. Van die dingen, hè.

Voor wat betreft dat onverantwoordelijke gedrag mijnerzijds; dat vindt ook op andere fronten plaats en dan voornamelijk overdag. Zo heb ik nog nooit een reddingvlot aan boord gehad (ga ik ook niet aan boord nemen) heb ik geen PLB of EPIRB.
Ter compensatie ben ik dan weer niet van 'de rand opzoeken' of al te ongewisse risico's nemen.

FF FliereFluiter schreef : FF FliereFluiter schreef :
Je hebt een rijke fantasie FF Flierefluiter, de betreffende winkel weet van niets en je zuigt dit "gesprek" uit je duim lijkt het. Voeg nou eens de daad bij het woord in je hetze samen met baasklusje en krijg een bevestiging van RWS over je aanname dat het MED Directive , wheelmark keurmerk verplicht is voor een klein schip. Al de rest is gewoon geblaat in dit onderwerp dat jullie al vakkundig om zeep geholpen hebben.

Wadloper schreef :
Je bedoelt 25W niet 45W denk ik?

Beide (anker en driekleur) zullen net voordoen aan de 2 NM nominale zichtbaarheid waarvoor deze lamp ontworpen en gekeurd is.

ON TOPIC






AS34



Osculati Discovery LED

Nachtvlinder schreef :
Goed mogelijk. Ik vond het verbruik bij een oversteek Roompotsluis - Harwich, in eind augustus, in ieder geval te hoog. Die stroom besteedde ik liever aan mijn boordcomputer en mijn AIS-ontvanger.
Zeker weten? Ik denk dat een wit licht, in vergelijking met een rood of groen licht, dat wordt uitgestraald door een (witte) lamp met eenzelfde vermogen, over een grotere afstand zichtbaar is.

2 NM is 2 NM toch?

Kan (“zal” denk ik inderdaad) wél zijn dat de witte sector van een driekleur bij de voorgeschreven 25W gloeilamp verder rijkt dan die 2 NM…

Maar dat betekent niet dat AquaSignal het LED ankerlicht op meer dan 2 NM heeft ontworpen (kost geld en verbruik)

Boot8 schreef :
Hahaha.. Meneer de directeur eist dat we ons slechts met zijn probleempje bezig houden en voegt, na een tamelijk zinloze pots, waarvan hij denkt dat die, met alleen maar een paar plaatjes zonder verdere toelichting, een serieus punt maakt, nog even een vermaning in de vorm van een 'sticky' toe.

Ik vind deze hele draad al vanaf het eerste begin eigenlijk vooral geoudehoer, Boot8. Inclusief deze pots van jou.

Ik ben weer weg!

Doei

Toch nog iets positiefs .

Die komt wel terug

Boot8 schreef :
Was is dat voor connector in de lamp? En hoe zet je daar een langere kabel aan, want 500mm is natuurlijk niet genoeg voor om tot onderin de mast te komen.

Baasklusje schreef : Als op een product een wheelmark staat hoef je niet het certificaat er meer bij te hebben/geleverd te krijgen. Dat was vroeger wel zo, maar is al meerdere jaren niet meer zo.
Overigens werd in Duitsland 40 jaar geleden, en nu nog steeds, bij een controle gekeken naar de navigatieverlichting. Ik heb zelf al zeker 20 jaar geleden, misschien wel langer, bij Hamburg een uitgebreide sportbootcontrole gehad. De heren controleurs wilden het wheelmark op de navigatielantaarns zien. En dat kon ik ze ook laten zien.
Het probleem van deze hele discussie is dat er in NL nog nooit naar gekeken is. Er worden überhaupt nauwelijks controles aan boord van jachten uitgevoerd. En ik vermoed dat er mede daardoor ook zo'n wildgroei qua aanbod is ontstaan.
Overigens zie je op de website van het Duitse SVB het meest duidelijke van alle aanbieders van navigatieverlichting hoe het zit met de certificering. Ik kan mij niet aan de indruk onttrekken dat dit toch ook te maken heeft met hoe hier door de Duitse autoriteiten naar gekeken wordt.

Ik ben eigenlijk wel benieuwd hoe ze die controle doen bij een driekleur boven in de mast?

Wadloper schreef :
Ik zou (als ex stuurman grote vaart) toch willen adviseren tegen het niet voeren van de juiste navigatie verlichting.

Mijn ervaring is niet dat je groene lampjes te laat ziet. Het is wel belangrijk dat de lampjes voldoen aan de eisen zodat je ze ook op tijd en duidelijk kan zien.

Voorts is mijn ervaring dat het erg belangrijk is om de situatie zo snel mogelijk te doorgronden. Dit geeft rust en tijd om te handelen. In die analyse helpen diverse middelen die je als stuurman van de wacht op een zeeschip in combinatie dient te gebruiken. In beginsel je directe waarneming maar tevens hulpmiddelen als radar en AIS. De kleuren van het licht patroon dat je ziet geeft essentieel informatie over het soort schip en hoe hij voorligt.

Indien je denkt dat je als zeiljacht kleiner dan 20m onvoldoende zichtbaar bent kan je en mag je de verlichting voeren van een zeiljacht groter dan 20m. deze bestaat uit:
- boordlichten (mogen indien kleiner dan 20m in een goedgekeurde gecombineerde lantaarn zitten)
- heklicht
- rood boven groen rondom schijnende lichten in de top van de mast

Ook kan je om in specifieke gevallen als dat nodig is de aandacht trekken met een sterke zaklamp in je zeil schijnen (aangenomen dat je een wit en geen zwart zeil hebt) of met een sterke zaklamp op de brug van het schip schijnen waarvan je de aandacht wil.

Op deze manier acteer je op een manier die je mede gebruikers van het water kunnen verwachten en is het risico van ongelukken het kleinst.

Boot8 schreef :
Beste boot8. Ik vond dit nogal een aantijging dus heb nog even met Kniest gebeld. De man van het gesprek gisteren is de heer Jaap-Michel. Hij vind het niet zijn rol om te reageren op het forum maar ook geen probleem dat zijn voornaam genoemd wordt op het forum.

FF FliereFluiter schreef :
Ik ben het met veel van wat je schijft, buiten het stuk dat ik citeer, eens. Er zijn meerdere manieren om je aanwezigheid kenbaar te maken. Zeker als jij zelf een boot op een kruisende koers eerder ziet dan hij jou ziet.
Bij elke twijfel en beoordeelbaar risico is het in zo'n geval ook aan de jachtschipper om actie te ondernemen (lantaarn in de zeilen, marifoonoproep etc.)

Voor wat betreft de zichtbaarheid van navigatieverlichting van jachten op zee, vraag ik me wel af in hoeverre er op de brug van de grote vaart 's nachts echt daadwerkelijk naar buiten wordt gekeken met een zekere regelmaat. Persoonlijk denk ik dat er meer op het radarscherm en naar de AIS wordt gekeken dan dat men probeert kleine lampjes te zien. De verhalen dat men vertrouwt op eventuele alarmen, waarbij de roerganger even rustig koffie gaat zetten, zijn ook bekend.
De zichtbaarheid van 2 mijl, waaraan eerder werd gerefereerd, is er natuurlijk alleen op het moment dat het rustig weer is, zonder regen en een serieuze zeegang.
Jij weet dat nóg beter dan ik, maar ik vermoed zomaar dat men onder andere om die reden wèl naar het radarscherm en de AIS kijkt en veel minder naar kleine lampjes buiten.

Boot8 schreef :
Daar heeft RWS niets mee te maken.
Wetten kun je gewoon opzoeken en nalezen.

Heb je die foto al gemaakt, ipv steeds zo'n grote ondeskundige bek op te zetten?

@DeBommel:

kunnen we nog wat popcorn krijgen?
TS gaat steeds wildere uitspraken doen.
Enig benul van hoe het echt zit heeft hij nog steeds niet.
Dus het gaat nog wel even duren!

Of misschien heb je ergens een goed werkend anti-trollenmiddel?

Wadloper schreef : Op alle koopvaardij schepen moet s'nachts een uitkijk aanwezig zijn (buiten de stuurman vd wacht) En ja dit wordt gecheckt, oa door port/flag state control aan de hand van de rust/over-uren staten en vragen aan matrozen.

Wat de zichtbaarheid van zo'n navlichtje op zee in werkelijkheid is valt vaak tegen (oa zout op je lampje).

Reglmatige controle op jachten is helaas zeldzaam in NL. Maar reken maar dat er bij een aanvaring in het donker wél naar gekeken wordt.

Nog maar weer een poging om on-topic te komen tussen al het veelpost offtopic geweld van wat types hier.

Voor de echte zeilers, wat denk je dat robuuster is qua waterbestendige aansluiting? Zie plaatje hieronder. De AS34 of de Osculati Discovery LED?

Voor de AS34 zijn er hier maar ook op andere fora berichten te vinden over roest bij de aansluitingen en dat is ook begrijpelijk kijkend naar de constructie, een >15jr? oud ontwerp en wat verouderd vergeleken met moderne armaturen. Lijkt een beetje op de situatie met de helmstok stuurautomaten van RM waar dat ook een zwak punt is.

Een veilige masttop lamp is een lamp die werkt (en aan COLREG72 voorwaarden voldoet).

Montage ergens in het voorjaar als ik erbij kan.

Antwoord aan Menno, De kabel kan rechtstreeks op de connector aangesloten worden zie ik nu. Lijkt solide en in de instructie hieronder zie je ook de aandacht die er aan geschonken wordt. Ik heb alles nog in de doos en ga er later dit seizoen mee bezig als ik erbij kan (mastkraan of mast plat)





tweede poging schreef :

Boot8 schreef :
Deze Veelposter heeft de voorloper van de AS34 al zo'n 14 jaar op de top van zijn mast staan en hij doet 't nog steeds.

Voor wat het ook waard is, hè.

omega schreef :
Mijn Nasa Led tricolor is defect. Het is mij duidelijk welke vervanger ik moet kopen.
Is er nog iemand die een foto kan maken van Navisafe Navilight sectorscheidingen?
Liefst niet van de fabrikant of verkopers, maar een echte praktijktest zonder fotoshop trukjes.

Baasklusje, het moet me toch van het hart, dat je wel heel erg neerbuigend en op de man bezig bent.

Prima hoor, dat je het absoluut niet eens bent met andere posters, maar met respect antwoorden bereik je uiteindelijk volgens mij veel meer.

Deze reacties van jou leiden alleen maar tot meer pesterijen door de hier blijkbaar gevestigde orde, tegen 1 poster.

Maar dat zie je vaker op dit forum.

doe het alsjeblieft niet!!

nb, ik snap je punt hoor, en ben het ook wel met je eens. Maar dit is niet de manier om iemand te overtuigen. Het punt is gemaakt, zwijgen is daarna beter, naar mijn mening.

Zeilprutser schreef : Profetische woorden.. die wadloper , baasklusje etc lijken een soort dwangmatige behoefte te hebben om dit onderwerp te verzieken. Meerderheid van de "bijdragen" hier zijn van die 2, geen enkele on topic.

FF FliereFluiter schreef :
Die genoemde meneer is een (tamelijk) kundig persoon! In het begin van zijn carrière heb ik hem in de klas gehad voor Marcom-A en daarna nog vele keren gesproken op beurzen.