Onderwerp: Ervaring Osculati Discovery LED 3kleur ?

Baasklusje schreef : pcies, juist daarom zijn er keuringen en certificaten. En een WC-eend certificaat is niet echt geruststellend. (Kan evengoed best OK zijn, maar dan kan in de betekenis van "niet onmogelijk")

Hier al jarenlang de hella led.
Prima ding met goede waterdichte AMP superseal connector.

Boot8 schreef :
Je stelt dat een Osculati lamp zonder wheelmark veiliger is dan een Hella/Aquasignal
met wheelmark?

Ik zou me in jouw geval meer concentreren op het wel goed installeren van goedgekeurde
navigatieverlichting.

Zie het als een APK bij auto's, wanneer het afstraal-patroon van je koplampen niet
in orde is wordt de auto afgekeurd. Je mag er dan nog wel even mee door rijden maar
na enige tijd wordt je afgemeld bij je verzekering en kan je in het slechtste geval
van de weg gehaald worden.

Nu is er voor onze jachtjes geen APK maar wel een plicht om je aan de regels te houden.
Stel, je wordt aangevaren na zonsondergang en de schade is aanzienlijk.
De tegenpartij claimt dat hij niet goed kon zien wat je positie was in het vaarwater.
Vul de rest maar in.

Daarbij is het ronduit A-sociaal naar je mede-vaarweg gebruikers om geen goedgekeurde
verlichting te voeren alleen maar omdat jij het goed aansluiten niet voor elkaar krijgt.

My 2 cents.

A

Nu wordt er gedaan alsof de lamp niet voldoet.
Zoals BK vermelde:
"is in complete conformity with the testing standards of Convention on the International Regulation for Preventing Collision at Sea. (COLREG 1972)"
Dus geen certificaat/ wheelmark, maar daarom niet een slechte lamp.
Tenzij anderen met deze lamp duidelijke ervaringen hebben.

Is net als met diverse Antifouling, mag niet omdat t niet gekeurd is, voldoet wel aan de eisen...

-

Orange Sunset schreef :
Bedankt voor je reacties, de enige inhoudelijke over ontwerp (en daarnaast nogmaals bevestiging dat de lamp gewoon legaal is). Omdat er blijkbaar geen bezitters van de lamp zijn op dit forum of niet meer durven te reageren sluit ik het onderwerp af en ga er offline mee aan de slag. Fijne dag allemaal.

Boot8 schreef :
Voor degenen die het wel willen begrijpen:
- testen en goedkeuring gebeurt door een officiële Notified Body
- die geeft testresultaten vrij
- en daarmee wordt een certificaat gemaakt

Een briefje van de directeur (van Osculati) is geen certificaat en dus geen goedkeuring en dus niet legaal en ook geen Wheelmark erop.

Legaal of niet legaal dus is ook maar een mening

holtere schreef :
Ja, de mening van een Notified Body

JB-NL schreef :
Dat lijkt me in dit verband een verkeerde vergelijking. Sommige AF's hebben geen goedkeuring, omdat de fabrikant ze niet aanbiedt voor keuring. Maar een aantal van die AF's zou die goedkeuring ook niet krijgen als dat wèl gebeurde.

Het de mogelijkheid dat dit ook met deze lampjes het geval zou zijn blijft dus bestaan.

Wadloper schreef :
Ik zie geen verschil met AF. De lamp kan wel of niet aan de eisen voldoen.
De lamp kán goed zijn en aan de regels voldoen, maar de fabriek heeft kennelijk besloten hem niet ter test aan te bieden aan een Notified Body.
En dus is er geen goedkeuring.

Wel wat verdacht natuurlijk om een lamp te ontwikkelen en die vervolgens niet aan te bieden voor goedkeuring.
En om er dan een nep-briefje bij te leveren waar kennelijk mensen van geloven (ook hier op ZF) dat het een Certificate is, dat lijkt toch wel op bewuste misleiding van de kopers.

Het risico van de gevolgen van een foute lamp is natuurlijk wel heel anders dan van foute AF.

Shit, we zijn helemaal vergeten dat de TS het onderwerp heeft afgesloten

Wadloper schreef :
Daarom ook ' diverse', niet per se alle AF
We hadden ook operatiea ' conform TAPA A requirements'. Niet certified, maar wel voldoen aan de eisen...
Legal dingetje

Boot8 schreef :
Geen probleem. Dan nog een beetje offtopic erbij Persoonlijk heb ik ~4 jaar geleden een Aqua Signal AS34 driekleur met ankerlicht gemonteerd. Hier ook even de ervaringen. Prima lamp, maar een paar dingen dingen waar je op moet letten:

• Zorg dat de "vergrendelingsring" waarmee je de lamp in de houder vastzet invet. Niet om water buiten te houden, maar om gemakkelijker de ring te kunnen vast- en losdraaien om de lamp te demonteren (bijv bij mast strijken). Deze kan anders nogal waardoor het lastig is om deze in de bedoelde vergrendelde stand te krijgen.
• Onder de "vergrendelingsring" om de lamp te vergrendelen zit nog een ring om water te weren vermoed ik. Dat is normaal, maar kun je verliezen bij demonteren als je de eerste ring verwijderd en die ene ring onbewust mee gaat, dus altijd checken.
• Die ring die onder de "vergrendelingsring" lijkt "doorgesneden" en is dus een onderbroken cirkel. Dit hoort zo en is geen defect.

Er zit verder een rubberen stofkap bij om de houder voor vuil te beschermen indien de lamp niet in de houder. Die houder is tevens bedoeld om eenvoudig de lamp te wisselen bij beschadiging of upgrade.

Prachtig deze discussie die zo bij tijd en wijle weer oplaait.

Hier overigens ook een AS34. En Navisafe Navilights als backup LED-lampjes, op de rail te bevestigen mocht accu/lamp/bekabeling een keer de geest geven.

Ik heb deze:




Heeft ook geen wheelmark.
Mag dat?

Orange Sunset schreef :
Bedankt voor de informatie. Zoals ik in mijn openings bericht schreef valt de AS34 af vanwege grootte voor mij naast het ontwerp dat qua aansluitingen , bevestiging wat minder robuust is dan alternatieven (vind ik).

Wat die eindeloze discussie over wheelmark hier door wat trollen betreft is het wel jammer dat bedrijven zoals Oscalati en Kniest economische schade leiden als dit soort misinformatie door lezers voor waar aangenomen wordt.

Voor de wheelmark betweters hier en ter bevestiging van wat jij baasklusje al tevergeefs aan zijn verstand probeerde te peuteren, stel ik voor dat er even naar AIS transponders gekeken wordt en meer specifiek waarom klasse A AIS transponders wel een wheelmark nodig hebben en klasse B AIS transponders niet...

Beetje meer bescheidenheid zou types als baasklusje passen.

Boot8 schreef :
Roep of vraag maar, wellicht in een nieuw draadje?

Nee dank je Ik wilde alleen wat ervaringen horen van Osculati bezitters in dit onderwerp en vroeg in mijn openings bericht specifiek om geen discussie te voeren over wheelmark. Ik laat het hierbij en dank Orange Sunset voor de bijdrage.

Boot8 schreef :
Maar voor wat de (wheelmark) certificaat voor navigatie verlichting heeft Baasklus wel gelijk.

BPR Artikel 1.10, lid 1-i

1. Aan boord van een schip moeten de volgende bescheiden, voorzover deze door de
daartoe gestelde wettelijke regelingen worden vereist, aanwezig zijn:

i.het certificaat voor de navigatielantaarns;


BPR artikel 3.02, lid 2

2. Een schip mag slechts de navigatielantaarns gebruiken:

a. waarvan de lantaarnhuizen, de uitrusting en de lichtbronnen het keurmerk dragen dan
wel voorzien zijn van het certificaat voorgeschreven in de voorschriften die krachtens
artikel 1.01, onder C.3° en C.4°, zijn vastgesteld, en

b. waarvan de lichten voor wat betreft hun horizontale uitstraling, kleur en sterkte in
overeenstemming zijn met dit reglement.

Een eigenhandige verklaring is geen certificaat (= niet toetsbaar)

Je interpretatie klopt niet en je maakt aannames dat een pleziervaartuig (klein schip) wheelmark teken nodig heeft. Allemaal indirect, staat nergens zwart op wit. Wat was trouwens de reden dat Klasse A AIS transponders wel een wheelmark nodig hebben en Klasse B niet? Ik stel de vraag toch maar Weet je waarom? Iets met afmetingen , SOLAS misschien?

Boot8 schreef :
Je hebt je ondeskundigheid en onbenulligheid nu wel voldoende uitgevent.
Het document met alles zwart op wit is eerder in deze draad gepost.
Misschien moet je het even lezen ipv onzin te blijven posten.

Bedrijven verkopen willens en wetens niet-goedgekeurde apparatuur aan onwetende en/of ondeskundge zeilers zoals jij. Dat iets te koop is betekent helemaal niet altijd dat het ook gebruikt mag worden.

Gelul over economische schade voor winkels en fabrikanten door hier verstrekte misinformatie slaat ook nergens op.
De enigen die misinformatie verstrekken zijn de directeur van Osculati met zijn nep-certificaat en ene Boot8 die niets wil lezen, niets wil horen en niets wil begrijpen wat hem niet bevalt.

Boot8 schreef :
Deze nu al eens gelezen? Voor je verder gaat.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

zeilersforum.nl/media/kunena/a...erlichting-2-3-4.pdf

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Calidris , Jullie lijken in een echokamer te zitten... Dat pdf'je is van baasklusje, de trol in dit draadje die ondanks mijn specifieke verzoek niet een discussie te voeren over wheelmark dat toch doet, soort obsessie blijkbaar.

Wat mij verbaast is dat zeilersforum dit pdf'je als een soort naslag op de site zet en dus de aannames van Baasklusje lijkt te bevestigen.

Ga je nog antwoord geven op mijn vraag waar klasse A AIS transponders wel een wheelmark keurmerk nodig hebben en klasse B niet?

Hier is maar een woord voor: beratungsresistent