Onderwerp: Gezocht: ervaringen met berger Lima Delta

Nou, toch even een ander geluid over Eerdmans: ik heb 2x een schade gehad en 2x hebben ze dat keurig afgehandeld. Overigens inderdaad met inzet van een expert, die ontzettend meedacht in de oplossing. Super tevreden over!

TheoBakker schreef :
Hoe groot acht jij de kans dat als iedereen er zo overdacht, de overlevingskans is ?

Ik denk niet zo groot hè

Mocht ik op basis van 1 ervaring op een forum daar aanstoot aan geven tja dan kan ik alles van mobiel internet etc etc etc wel opzeggen want over alles en iedereen is wel wat te vinden

holtere schreef :
De "grote" reddingsboot ligt aan de buitenzijde van de sluis en aan de binnenkant ligt een station met een rubberboot voor een snelle actie op de Oosterschelde en dicht bij de kering. Mocht er iemand in vanglijn terechtkomen.

Bram

Kan iedereen melden dat dit een oplichters bende is, het betreft een vastloper op het Ijselmeer , maar voordat ik het lijntje aan pakte, vroeg ik eerst of zij legitiem waren, zij vertelde mij dat ze gestuurd waren door de KNRM, dus niet blijkt later, liegen en bedriegen.


31-05-2019 // 13-2019-0351 Betaling € 3.327,50 aan Lima Delta (sleepkosten)

Inmiddels 5.5 jaar oud....

Maar toch het volgende, ook voor de nieuwelingen.

Dit geldt niet alleen voor Lima Delta, maar alle commerciele bergers. Ze doen goed werk, maar niet voor niets. En de manier waarop men met redelijkheid om gaat, kon nog wel eens anders zijn dan die van jij en ik.

Een beknopte handleiding, voor zover ik die begrepen heb.

Voor de sleep:
1: Bedenk je of je echt hulp nodig hebt. KNRM betaal je niks voor, maar is ook niet gratis. Er zijn wel degelijk maatschappelijke kosten. Commercielen betaal je wel en flink ook.
2: Als je hulp hebt ingeroepen,en geen commerciele aan boord wilt hebben, meteen zeggen bij je hulp oproep.
3: De mannen kunnen behoorlijk intimiderend zijn. De schipperse in lichte tot grotere paniek, kinderen etc. Blijf zelf zo rustig mogelijk. Er kan op dat moment behoorlijk gelogen worden. Over het Weer, over de gevaarzetting, over "de verzekering lost het wel op". Etc. Maar de gevaarzetting kun je zelf ook beoordelen, het weer weet je voor de komende 12 uur. Toch? Op basis daarvan beslis je.
4: Een lijn aannemen is accoord verklaren.

Na de sleep:
Onmiddelijk: Je schrijft alles zo goed mogelijk op. Moment van het ongeluk, moment van hulp aanvraag en welke precies, plaats, weer en weersverwachting. Documenteer alles zo goed mogelijk. Screenshots van een weer website, je plotter scherm, etc.

Thuis, als de rekening op de mat valt:
1: Vraag meteen het reddingsrapport op van de sleepmaatschappij.
2: Vergelijk dat met je eigen aantekeningen. Schrijf een bezwaar brief, met daarin een vergelijking van de genoemde "feiten" en die in jouw eigen verslag, en op basis daarvan een voorstel voor een bedrag. Betaal dat bedrag daadwerkelijk.
3: Bedenk dat wat gezien wordt als een redelijk bedrag afhankelijk is van:
- Waarde van het schip,
- Gevaarzetting voor het schip,
- Gevaarzetting voor de berger,
- Of men speciaal voor jou moest uitvaren, of dat men al ergens ronddobberde.

Goeie kans dat men het er bij laat zitten. Rechtzaken verliezen is ook voor hen duur.

Ja, dit is een hoop gedoe. Maar ja, je wilde blijkbaar gesleept worden. Het ene ongemak voor het andere. Als er daadwerkelijk gevaar is geweest, maak je je ook niet druk over die 3 mille.

Mocht het mogelijk zijn kan je ook een prijs overeenkomen voordat je lijntje aanpakt.

Zelf geen ervaring mee

In aanvulling op Joop:
Bij je oproep kun je expliciet vragen om de KNRM.
Daarbij maak foto's van de omstandigheden dus de boot van de redder, water wind golven;
Mocht de situatie en de tegenwoordigheid van geest het toelaten, film je gesprek met de redder.
zoek na afloop bij het KNMI het lokale weer/wind rapport op.

En vooral zoals Joop aangeeft: probeer zelf rustig te blijven, levert meer overzicht en betere beslissingen.

Ik dacht dat dit onderwerp zo langzamerhand genoeg uit gekauwd was. Als je het dan nog niet weet dan moet je niet meer lopen zeuren als er een hoge rekening komt.

Een topic als: “Gezocht: ervaringen met berger Lima Delta” raakt toch nooit uitgeput totdat TS meldt dat het genoeg is?

PS: TS Wichert heeft zich na de openingspost niet meer gemeld in dit draadje en ook niet meer elders op ZF. Dat vindt ik dan weer ook weer niet netjes. Er zijn later nog wel andere cases geweest die wel tot communicatie hier hebben geleid.

Vervolg originele post:
De ervaringen zouden ook in de loop der tijd beter kunnen worden. Dat zou Lima Delta sieren.

Niet omdat ZF nu zo’n publiciteitsmachine is of een bereik heeft waarmee iedereen geïnformeerd zou zijn, maar omdat Lima Delta meeleest. Ze zouden eens een spiegel kunnen kopen.

De samenvatting is dat hun beprijzing gegeven het incidentele karakter best kan, maar dat hun havikken gedrag in de communicatie als bezwaarlijk, misleidend, intimiderend etc ervaren wordt.
Er wordt nergens geklaagd over het effectieve resultaat van hun diensten en die zou ook dienstbaar geleverd kunnen worden.
Met stroop en honing trek je de portemonnee van de argeloze watersporter ook wel leeg. Ervaring leert dat je daar geen intimidatie bij nodig hebt.

Booty24 schreef :
Het is een forum, dus zelfs als de TS meldt dat hij genoeg weet kan er nog prima door geouwehoerd worden. TS zal hoogstwaarschijnlijk niks meer melden in dit topic, want die is na de ene post niet meer ingelogd: “ Laatst online
7 jaren geleden”.

Ja, dat zag ik na het posten ook. Mijn PS heeft de jouwe gekruist.
Die eenmalige stenen in de vijver houden ons zo wel “lekker” lang bezig.
Maar ja, de ene steen is wel minder irritant dan de andere ervaren we in een ander draadje

Met ervaringen wordt tot nu toe steeds het factuurbedrag bedoeld. Maar zijn er ook ervaringen op gebied van de geleverde prestatie zelf?
Boten gezonken of op het nippertje boven water gehouden?
Mensen gered die anders verzopen zouden zijn?

Rikken schreef :
De "experience" zoals dat in goed Nederlands heet, of nog mooier "Customer Journey", laat kwa communicatie aan de voorkant nogal wat te wensen over. Leugens, halve waarheden, onduidelijkheden, en overdreven omstandigheden, etc.

Dus ik zou zeggen: Ja, er is eea te zeggen over de geleverde prestatie.

De sleepdienst zelf heb ik meestal wel als ok vernomen. Maar ik heb ook niks gehoord over extremere gevallen.

Zandvoort schreef : Ik zat eens net vast op een krib, nogal buiten een vaarroute waar af en toe eens een schip langs zou komen en een uurtje voor hoog water. Eigen fout, maar het kribbaken was ook niet echt goed zichtbaar (driehoekje van een paar ongeverfde plankjes op een paaltje en wat opzij gewaaid). Niettemin, nadat ik op hoogwater had gewacht en toen toch niet los kon komen op eigen kracht, heb ik m'n verzekering (EOC) gebeld. Die zouden zorgen dat ik losgetrokken zou worden. Binnen een half uur verscheen er een knots van een zeesleper. Gooiden een lijntje over en trokken me voorzichtig zo los. Verder nooit meer iets van gehoord, behalve dat ik niet meer m'n maximale 'no claim'-korting had. Achteraf bleek, bij regulier werfbezoek, dat ik slechts met m'n zware loefbijter op de krib vast had gezeten.

Ooit (+/- 1987) voer ik met de boot van mijn ouders (diepe S-spant 11,4 meter 10 ton), samen met mijn vriendin en een bevriend stel aan boord, al zeilend richting de Janeslootbrug. Net toen ik actie wilde ondernemen om de zeilen te laten zakken, maakt de brugwachter de brug klaar en zo konden we prachtig de brug passeren.
Fok uitgeboomd en melkmeisje de Langweerder wielen op. Klein windje, rond het avondeten, zonnetje, prachtig. Opeens zei mijn vriendin, we gaan niet meer zo snel. Ik kijk naar achteren en zie allemaal zwarte troep, takjes en bladeren achter ons omhoog komen, we zaten vast in de prut. Op de kaart zie ik iets anders dan waar ik lig. Volgens de kaart ben ik ver buiten de vaarroute, volgens de betonning niet. Zeilen er af en met de motor proberen los te komen. Ruim 10 ton staal, diepe S-spant 1,7 meter diep en slechts 23 pK, geen kans.
Vanuit de jachthaven komt er een sleepbootje naar ons toe gevaren en die verteld dat er twee boeien zijn verplaatst doordat er schepen aan hebben afgemeerd, er elke dag vele schepen vast lopen en voor fl. 250,= wilt hij ons wel weg slepen. Ik dacht dat doe ik niet en wees het aanbod resoluut af, en toen werd het grimmig. Dat bevestigde mijn eerste indruk dat het een sleeppiraat betrof. Hij dreigde de waterpolitie te bellen en RWS in te lichten en allemaal argumenten om snel ons los te laten trekken. De dames aan boord waren wel onder de indruk en wilden graag betalen. Ik zei, doen we niet, dit lost zich vanzelf op, we gaan eerst eten en er is nog nooit een boot een week of langer ergens vast blijven liggen, hetgeen de schipper van de sleepboot aangaf. Ik naar binnnen en de sleepboot maar rondjes om ons draaien. Lang verhaal kort, hij heeft ons voor fl. 25,= los getrokken. Omdat het inmiddels al wat later was geworden gingen we een een plekje voor de nacht opzoeken in Langweer, bleek die sleep-piraat daar de havenmeester te zijn. Toen had ik wel een heel ander idee bij "gastvrij Friesland".
Al moet ik er aan toevoegen dat het een incident betrof, en de Friezen verder niet verkeerd waren.

Reed schreef :
Laat dat duidelijk zijn !

Wat een verhaal. En wat een boef. En op die lokatie heb je hartstikke gelijk, gewoon blijven liggen tot er iemand langs komt en je gratis vlot trekt is ook mogelijk. Daar kan je weinig gebeuren.
René