Onderwerp: Noodkreet zeilchartervaart

getekend

me too
Wim.

Ook gedaan

Zou het niet een goed moment zijn de boel wat te saneren?
Dat doet zelfs de luchtvaart, als eis van de overheid voor financiële hulp: geen korte afstanden meer vliegen, belasting gaan betalen etc.

Goed moment om alles wat niet een echt historisch schip is (of gewoon lelijk) te saneren, als voorwaarde voor hulp. De Grietje lijkt me geen kandidaat voor subsidie....

Getekend.

Ontzettend jammer dat deze sector de laatste weken weinig energie gestoken heeft om hun historisch en culturele relevantie beter aan te tonen. Mij is hij namelijk niet duidelijk. Een toneel gezelschap, museum, boekwinkel, daarvan is voor mij onmiddelijk duidelijk dat we er in de toekomst niet zonder kunnen. Maar een fantasie schip met Duitse pubers die de haven op stelten zetten is voor als nog niet wat ik als maatschappelijk wenselijk zie. Veelal zie ik het als varende horeca, waarvan er in NL over de hele linie te veel van is. Maar ik sta wel open om van het tegendeel overtuigd te worden.

Een niet te sterke sector, heel zwakke broeders er tussen.
Ik begrijp de noodkreet, iedereen wil geholpen worden die het moeilijk heeft.
Toch is er voor de sector nog maar weinig tijd verloren op dit moment.
Belangrijk is hoe e.e.a. zich ontwikkelt.
Als je als ondernemer geen paar maanden kan overleven zonder aan de subsidie-nood-tepel te lebberen dan kun je je best eens afvragen of je wel goed bezig bent.
Misschien is steun wel nodig, maar dan wel met een gezonde focus en met een echte goede selectie voor het behoud van het echte historisch belang.

Getekend!

Jammer maar helaas, ik teken niet. Als het ze met de petitie lukt overeind te blijven dan wens ik ze succes. Er zijn belangrijkere zaken op deze aardkloot. Ik vind het overigens idioot dat KLM wordt gesteund, voor hen geldt wat mij betreft precies hetzelfde. En dan doe ik nog even geen uitspraak over Booking.com, na jaren dividend maken ze nu gebruik van het fonds....en zij betalen geeneens OB of VPB in NL.

3Noreen schreef : Baasklusje schreef : bteaux schreef : precies, en geniet nog maar van "toneel gezelschap, museum, boekwinkel" zolang het er nog is want het is eigenlijk niet vol te houden. Als musicus kan ik meedelen dat de roverheid jarenlang sructureel haar best gedaan heeft om musici, podia en iedereen die eromheen meewerkt de nek om te draaien...

Hoewel triest voor de ondernemers en het prachtige gezicht van bijvoorbeeld de klipperrace kan ik me bij de kritische geluiden ook wel vinden, Vlieland, geschreeuw in de nacht, Enkhuizen bij het station idem en zelfs slaan op de preekstoel, en ergere voorvallen gehoord.
Op een gegeven moment houdt alles een keer op. Ook zoute zee en mooie schepen.



Tegen welke kosten moet het behouden worden?

Baasklusje schreef :
Zei je nu dat je zelf het goede voorbeeld gaat geven?

Al hoewel ik zelf ook niet al te positief ben over de bruine vloot ligt deze zin toch iets genuanceerder:bteaux schreef : Er zijn namelijk vele bedrijfstakken waarbij het volledige jaarinkomen in deze paar maanden verdiend moet worden. Dus de komende paar maanden niet kunnen of niet mogen werken betekend een verlies van een volledig jaarinkomen, maar wel 90% van alle normale lopende kosten omdat onderhoud aan de boot verreweg de grootste kostenost van het bedrijf is. Er zijn maar weinig bedrijfstakken die het wat dat betreft zo moeilijkhebben als de scheepvaart die van toeristen afhankelijk is want in vele ander bedrijfstakken die gesloten zijn, zijn de lopende kosten gedecimeerd.

Erikdejong schreef : zou je denken?

Toch is het betreurenswaardig dat ook hier weer in dit draadje mensen komen alléén maar om hun gal te spuien of voor de kift.

TuuLeVi schreef :
Kan wel kloppen. Gedecimeerd betekent 10% eraf. Uitgevonden door de Romeinen, als belasting of straf.

Opmerkelijk de scheepvaart sector, lees varende horeca, vraagt om solidariteit. Iets waar ze zelf wel moeite mee lijken te hebben. Een musicus in problemen wordt gedecimeerd tot kift. De bekende balk en oog.

WADnWIND schreef :
Mag ik een voorbeeld geven? Graag!

De Grietje, ex-tanker. Moet daar ons belastinggeld naar toe???

3Noreen schreef :
Ik klaag niet, ik geef een (ook) noodlijdende beroepsgroep alleen maar een platform. Dat is wat anders dan gelijk je oordeel klaar hebben omdat het je niet zint, en je je zelf mogelijk tekort gedaan voelt?.

Ik ben wel blij dat ik al jaren niet meer afhankelijk of zakelijke bemoeienissen meer heb in die bedrijfstak. Dat betekend nog niet dat je ze hoeft af te fakkelen omdat er een erwt onder je matras ligt .

Ik begrijp dat de hele pandemie jouw deur voorbij gaat en je waarschijnlijk alle recht van spreken hebt, toch?

Baasklusje schreef :
Een ouwe bankoplichter met een plastic boot , moet daar onze AOW naar toe?
(no hard feelings )

WADnWIND schreef :
Wat een ongelooflijk bericht doorspekt van een absolute afwezigheid van empathie met andere noodlijdende bedrijfstakken.

getekend! persoonlijk ? 'n beetje wraakroepend dat een gedrocht als "de Groene draak" op kosten van de staat voor 100.000 euro's kan onderhouden worden terwijl men er nauwelijks mee varen wil, laat staan dat de belastingbetaler er eens een rondje mee mag varen en deze sector zo in 't slop moet geraken.

@WadnWind:

Er staat 'Na het verlopen van de keuringen als gevolg van de faillissementen, kunnen deze schepen onmogelijk terug in de vaart'

Waarom is dit ? Heeft dit met aanloopkosten te maken ? Of moet je bij een eigenaarswissel ineens aan veel strengere eisen voldoen ?

Ik draag de sector een warm hart toe en zal de petitie tekenen, maar afhankelijk van of deze stelling klopt of niet steun je een ander doel (dus wil het daarom begrijpen).

- teken je voor de ondernemer/schipper (die met nog 100.000-en anderen in hetzelfde schuitje zit)
- of steun je het behoud van de historische zeilvaart (de schepen zelf zeg maar)

deze opmerking is wel erg kort door de bocht.
straks weer iemand in de ban.
WADnWIND schreef :

holrobert schreef : Veiligheidseisen zijn continue aan verscherping onderhevig. Voor veel van de eisen hebben ze een zogenaamde grootvader regeling, ofwel als de boot voor een bepaalde datum goedgekeurd was dan mag je zo blijven varen. Die grootvader regeling vervalt echter op diverse manieren. Eén daarvan is dat als je de keuringscertificaten laat verlopen, dan moet je een nieuwe keuring aanvragen en moet je dus aan de nieuwe eisen voldoen.