Onderwerp: Suezkanaal verstopt!

En de Ever Given vaart weer.
nos.nl/artikel/2388327-ever-gi...anden-aan-de-ketting

A

Nou ja , jij heeft daarna nog een paar dagen nvoor de kust voor anker gelegen om de romp met duikers te kunnen inspecteren maar nu is hij wel weer echt op weg.
Dus wie nog een pakje van Ali verwacht
Ad

Ever Given vaart momenteel voor de Zeeuwse kust met een ETA 00,01 29-7 voor Rotterdam.

Die is zeker in een file terechtgekomen want hij dobbert nog wat rond 25 km voor de kust.

Inmiddels in rotjeknor… als de schade deels verhaald wordt op de eigenaar van de lading kan dat best oplopen. Geschat 500 miljoen bij 20.000 dozen komt op 25k pegels per container…

Je vergeet de administratie kosten
Het verrekenen gaat niet per doos, maar naar de waarde van de inhoud van de doos. Reken maar dat er al een heel team bezig is per container de inhoud en vooral de waarde van deze inhoud te bepalen.
En dan gaan er natuurlijk lading eigenaren protesteren over die waarde bepaling van hun lading en .....
Veel werk voor veel advokaten.

Er zaten ook zonnepanelen op voor ergens in het oosten van nederland. Dat bedrijf heeft niet alleen al heel lang geen panelen, maar dus ook geen opbrengst.

maar... is er een nederlandse (bedrijfs) verzekering die zoiets dekt?

Inmiddels is de Ever Given weer onderweg richting Suezkanaal , varen nu bij Gibraltar.
Zal toch eens kijken hoe snel ze er nu door gaan .
Ad

rooiedirk schreef :
Tja...

Averij-grosse

Men maakt onderscheid tussen averij-grosse en averij-particulier. Averij-grosse is de gemeenschappelijke schade in het belang van schip en lading. Men spreekt van averij-grosse als schade aan het schip of de lading ontstaat door een handeling die in een noodsituatie tot doel heeft om het schip, de opvarenden en (de rest van) de lading te redden. Bijvoorbeeld het kappen van de masten (van een zeilschip), of het overboord zetten van de deklading. De schade die hierdoor ontstaat wordt pro rato omgeslagen over de eigenaren van het schip en van de lading. Averij-grosse is in Nederland geregeld in artikel 8:610 e.v. BW.

Averij-grosse is dus een specifieke situatie die aan een aantal voorwaarden moet voldoen.

Hij is aardig stuk hoor die Ever Given:

Effe wassen en watergolven

Dat poets je er wel uit toch?

Handig voor de uitdeukers is dat erboven (foto 2) nog getekend staat hoe het hoort te zijn.

Eigenlijk valt de schade mij nog mee. Aan de hand van het deel wat ze er nu uit aan het branden zijn lijkt het of alleen de bulb en het deel van de onderkant van de steven tot en met de boegschroeven vervangen hoeft te worden. Als de rest van de steven inwendig nog in tact is (niet vervormd) dan is de reparatie relatief beperkt. Desondanks toch nog wel een hele klus en heel wat tonnen staal.

Wat mij vooral verbaasd is dat het schip nu pas gedokt wordt. Heeft het nog een half jaar in deze toestand rondgevaren. Normaal moet je een deuk van 2x de plaatdikte laten repareren. Nou weet ik natuurlijk niet hoe dik de huidplaten daar zijn, maar ...

De eerste foto doet mij aan iets geheel anders denken, de derde foto bevat een clitoris.
René

De werven met een 400m+ dok liggen nu niet overall hé , en zijn ook niet a la minuut beschikbaar.

nl.wikipedia.org/wiki/Lijst_van_droogdokken

Wat is de gebruikelijke plaatdikte van de "kreukelzone" van zo'n mega-schip?

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

rooiedirk schreef :
Geen idee hoe oud deze foto's zijn...

phew... Je moet er toch niet aan denken welke schade zo´n gebakje oploopt als ie een zeiljacht tegenkomt. Ze mogen wel uitkijken.

Een doffe plek op de lak en een paar verstagingsdraden rond de naaf van de schroef.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Kock1964 schreef :
Ben ik de enige die dit een rare post vind?

Palomine schreef :
it's all in the in the mind of a behaviour

Mooi om te zien hoe ver het staal vervormt kan worden!